ALI爱开车|全新宝马X6，不仅好开好玩，还很“野”

在这个不断延长的假期，无聊的翻看着各车型广告片，翻看到全新改款宝马X6的时候，忽然想和大家聊聊这个车型，很多喜欢硬朗SUV的车迷非常不明白，为什么会有这么一台跨界的轿跑型SUV的诞生，作为全球首款轿跑性SUV车型，宝马将其细分的称之为SAC ，也就是Sport Activity Coupe ，或许将其拆分成这三个维度来看，会让我们更明白它诞生的由来。

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【ALI爱开车|全新宝马X6，不仅好开好玩，还很“野”】有些人说，宝马一定要运动，而本次换代后依旧保留了两种动力输出，那就是2.0T以及3.0T ，每个人对于运动的体现理解各不相同，有人说运动就是爆发力，就是百米加速的冲刺，那我们今天就来看看其中3.0T动力车型，它搭载的是B58B30C直列六缸涡轮增压发动机，最大输出功率340马力，峰值扭矩为450N·m ，配合的是经典8AT变速箱。

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官方给出的零百加速是5.5秒，实测中途加速从40公里/小时加到80公里/小时速度只要2.4秒，而从80公里/小时加速到120公里/小时只需要3.7秒，而实测的常规零百加速则是5.35秒。竞品奥迪Q8的零百成绩是6.3秒，奔驰GLECoupe零百加速是6.06秒，这么一对比高下立判。对于短跑运动员来说，想要提高0.1秒的成绩非常困难，因为这不仅需要付出超于常人的努力，更是要突破身体的极限，而对于一个价位的车型来说，想要提到更快的速度更不是一朝一夕的事情。

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全新宝马X6的悬架是可以进行软硬调节的，它可以根据所跑路面切换到最为舒适的模式，可即便如此，它也比大部分SUV的悬架都硬，毕竟它的车身较大部分SUV都大且沉，此时它要想获得不错的支撑以及公路表现，势必要把悬架调到较硬的状态，如果是选择运动模式，车身会得到进一步的支撑，此时方向盘的阻尼会更大。

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每一台宝马都非常适合跑山，全新宝马X6当然也不会例外，尤其是山路转弯的时候，你不会有其他SUV那种晃晃悠悠心里悬悬的感觉，因为它会很平顺的转弯然你有一种说不出的快感，这台车足够硬气，再加上踩下油门轰鸣的声浪，在山间无比畅快。全新宝马X6在悬架的调节上较之前调软了很多，包括方向盘也不会向老车型那么沉，显示的它对舒适性的妥协，它开起来没有宝马轿车那么舒适，毕竟较高的重心是它在操控极限上的束缚。

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有些车迷说宝马X6只适合公路驾驶，可是作为一台SUV怎么可以不野，所以宝马为它准备了越野套装，包括带电控后桥差速锁的多地形驾驶模式、自适应双轴空气悬架以及 M 运动型差速器，辅助它在大部分路段能够脱困，在需要的时候一样可以很野。市场指导价76.69-93.69万，如果再增加一些配置顶配车型会轻松过百万，而这个价位的可选择的轿跑SUV并不会很多，而全新上市的奥迪Q8看着香，其实在没有经历市场历练之前，就是个弟弟。
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