浩铁军事|我们不用投机取巧，美国战斗机为啥不喜欢鸭翼？美军：力大砖头飞 1903年

1903年，美国人莱特兄弟制造出了世界上第一架飞机“飞行者一号” ，不到十年，飞机就被应用于战争，一战时出现了空战用的战斗机，当然最开始的飞机制造在各方面的技术肯定还不成熟，性能也比后辈差得远，但是起到了“敢为天下先”的带头作用。
在这之后的数十年，各国都不约而同地投入资源，研发新式飞机，一部分走在时代前列的军事家已经预见到了飞机在未来战争中的重要地位。伴随着科技的进步，实战条件下对战斗机性能条件的要求也更多，武器、弹药装得越多，飞机的体重也就越胖，但是矛盾的是，飞机本身就是追求速度和灵活的产物啊，这就迫使人们不得不从外形设计上去提升飞机的机动性。

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飞机的外型设计，也叫气动布局，种类很多，不同作用的飞机有不同的造型相适应，我国有一款战斗机就采用了不同寻常的“鸭翼”的外形布局，这种布局有一个明显特征，就是在机翼部分，布局是前面小、后面大，外形看上去像一只鸭子一样。这就是我国最新国产的歼—20战机，采用这种特殊气动布局，能让歼—20在灵活性、机动力上有极大提升。

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【浩铁军事|我们不用投机取巧，美国战斗机为啥不喜欢鸭翼？美军：力大砖头飞】鸭翼布局能被研发专家们接受自然是有它的优点的，不然也不会冒险舍弃传统的平直翼布局了。这种气动布局相比流行的平直翼而言，可以给飞机带来更大的升力，增强机动性，这样一改进，战机起飞需要的速度就能下降一些，需要的跑道长度也就更短，就更适合在跑道有限的航空母舰上使用。美国人曾经也考虑过给新战机采用鸭翼布局，但最后放弃了，按美国人的说法是没必要，就算别的国家都用，自己也不稀罕用，美国人这么傲气，到底是什么自信在支撑他们呢？

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原因说白了很简单，就是对于美国人来说，以他们的技术水平，的确不需要用“鸭翼”来给战机加分，鸭翼这种布局最主要的好处就是可以提高升阻比，让沉重的战机快速起飞，获得优势，但是对于拥有先进航空发动机技术的美国来说，自己的发动机能够给战机提供充足的动力起飞在同样作战环境下，只要发动机动力足够，就算是常规气动布局，战机也可以快速起飞，可以说是“力大飞砖” ，有条件为什么还要去花大力气研究气动布局呢？
美国人这样做的另一个原因就有对于战机隐身性能的考虑，鸭翼布局虽然能有效提升机动，但在隐身性能方面相比常规布局占了下风，在重视战机隐身性能的美国人看来，这个劣势难以接受，自然也就不考虑给战机用“鸭翼”了，美军有实力说一句：我不需要。

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