铭哥说车|以品质“出道”，用料扎实底盘稳，长近5米油耗5.7L，进口品质

日系车的质量确实让很多消费者信赖，从现在的中型轿车市场可以直观地看出，特别是丰田旗下的很多车，不是被很多人称为质量基准，凯美瑞现在的表现还很出色。除了凯美瑞，雷克萨斯作为豪华品牌，其质量更为可想而知。

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【铭哥说车|以品质“出道”，用料扎实底盘稳，长近5米油耗5.7L，进口品质】雷克萨斯全系统都是进口版本，比很多同级车更贵，但雷克萨斯现在的销售业绩还很好，而且整体的口碑和影响力也特别优秀，比如今天要说的雷克萨斯ES就是这样的车。质量出道，材料稳定，长约5米的油耗5.7L ，进口质量。

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第七代ES作为TNGA结构的产物，该车与旧金相比确实有很大差距，整体差异化更加明显。新车具有特别浓厚的运动氛围和质感，设计风格相当优秀。除了外观，雷克萨斯ES的车内设计也有很高的水平。在动力方面，这辆车的争论也很多，实际上如果想体验动力的话，请看300h版。如果说预算不够，其实200版本就能满足广大消费者的日常驾驶需求。让我们看看这辆车的具体表现。

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旗舰车的设计风格下放，使ES具有更好的视觉效果。整个车头不仅保持了很多锐利的风格，中网的设计和下围也带来了很多精致的效果，与两侧的灯组相连融合，提高了整个车的格调和质感。车身的尺寸在同一水平的价格比较中没有优势，但侧面的设计风格确实有优秀的细节处理，看起来优雅，有着特别浓厚的豪华氛围。尾部的灯组我个人喜欢，整体的照明效果确实很突出，有很好的立体感氛围。

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雷克萨斯也有东方之美的装修设计，整体设计风格依然引人注目，以优秀的技术和下功夫细节，与高级材料和装饰板的合作相结合，具有更好的乘车氛围。座位符合人体工程学的设计，增加了多种配置，使整体体验再次提高。除此之外，入门版本的车型整体安全配置还很丰富，进一步保障了消费者的移动安全。

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在动力方面， ES200的动力稍微弱一点，但整体的调整表现确实很好，变速畅性也更好。一脚油门下降，虽说有点迟钝，但很快就能反应，与变速器的配合度也非常高。底盘的调整和高级悬挂的支持，使这辆车在城市中有馀地。转换到s档后，整辆车的运动风格更加爆炸，相对来说更加暴躁，但整体体验也确实很好，而且100公里的油耗也不高，工信部提供的数据只有5.7L左右。

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最后，作为高水平的车型，这辆车在现在的市场上的销售业绩确实很好，在口碑和影响力上更是一流的。虽说价格高，但雷克萨斯作为品质品牌，实际上可以支撑这样的价格。
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