特斯拉|关于特斯拉降价，有些卖电动车的人无良，有些造电动车的人无耻忽悠你买你本不需要的东西，无良保险推销就是这么干的在马斯克眼里，众生皆韭菜，韭菜的生命安全谁会在乎？ |纯电|汽车|

新款特斯拉Model 3标准续航升级版换装了磷酸铁锂电池，在续航增加20km达到468km的基础上，价格不涨反降，算上补贴后售价仅为24.99万元。那些因为降价就维权的Model 3车主们，你们不是韭菜。车企通过正当技术手段降低车辆成本，这是工业品的必然，是大好事。我们要警惕的地方在于，特斯拉瞄准的是一大片韭菜田——那些叫嚷着“终于买得起特斯拉”的人。

本文插图

本文插图

本文插图

本文插图

本文插图
忽悠你买你本不需要的东西，无良保险推销就是这么干的【特斯拉|关于特斯拉降价，有些卖电动车的人无良，有些造电动车的人无耻忽悠你买你本不需要的东西，无良保险推销就是这么干的在马斯克眼里，众生皆韭菜，韭菜的生命安全谁会在乎？】一位邻居节前瞒着老婆提了Model 3 ，他老婆现在想离婚的心都有了。问题不在于Model 3降价，问题在于这一家只有一个用车名额。
两口子原本的买车首选是雅阁，节前提车正好可以开新车回到老家，这样到家走亲访友也方便。出发前网上搜索“开纯电动车跑长途注意事项” ，坏啦！这功课一做问题出现了， 600公里路程，原本燃油车大半天肯定到家了，电动车路上还得充电，更害怕堵车堵到没电趴窝，哪怕大人不怕折腾，俩孩子遭罪可太让人心疼了。

本文插图
没办法只能另做打算，两口子带上俩孩子改乘高铁，因为订票太晚，更是要转车两趟，一家四口一路折腾才到家。当初还想开辆新车喜气洋洋的回家呢，这下好啦，折腾了一路不说，长假八天在家也没车用，两口子冷战了两天。这样的案例我见太多了，一些选购家里唯一一台车的网友，在被销售引导下，一时冲动就买了

本文插图
Model 3(参数|图片)或者其它纯电动车。

本文插图
那卖车的小姑娘当初可没提到过纯电动跑长途不靠谱，她不断强调的是，这车“和BBA一样高档” ， “和跑车一样快” ， “和汽油车一样方便” 。她可不会提到， “纯电动高速续航会打75折” ， “高速路充电桩很可能大排长队” ， “离你老家最近的充电桩往返很可能超过50km” ，大家可以翻看我之前的实测：《480公里PK ， EV比燃油车居然多花了55%的时间》。

本文插图
“将并不适合你的东西，通过一些话术最终让你买单。 ”这不就是忽悠吗？这不就是保险推销为人厌恶的原因？保险本身没有罪过，用较低的先期投入，买一份未来的保障。问题是太多的保险推销，他故意隐瞒你需要的保险产品，他拼命的想把或滞销、或高价的保险产品卖给你，还美其名曰“将梳子卖给秃子是能力” ，去nm的能力，你这叫无良。

分页标题
本文插图
前几天，网传特斯拉内部禁止员工说“韭菜”一词，被发现就会处以10元一次的罚款，还禁止上海工厂出现含有韭菜的食物。别自欺欺人了，以你特斯拉为代表，凡是用“EV可以替代燃油车”忽悠消费者的，这不都是割韭菜？你现在降价了，眼前岂不是更大一片绿油油的韭菜地？

本文插图
在马斯克眼里，众生皆韭菜，韭菜的生命安全谁会在乎？同样无良的还有非常多车评人、媒体人，什么“纯电动是未来，买了就是买未来” ， “Model 3性能完虐宝马

本文插图
3系(参数|图片) ，不买不是人” ，你TM的是卖保险出身吗？不用考虑实际用车情况？不想想多数消费者家里只有一台车， Model 3这样的纯电动车，实用性怎么和雅阁相比？
也包括很多纯电动车主，你或者有钱，或者有充电条件，或者买车只为日常通勤，又或者你几个条件都占了，但是你在人人都是***时代，在自己的主页大讲特讲“大家都来买纯电动，开了一次你就再也不想开燃油车了” ，跑到我提醒大家“谨慎选择EV”的文章下面骂“车黑” ，你和那些无良车评人有什么区别？

本文插图

本文插图
上面那些人大多是无良，很多炒股的和马斯克则是无耻！汽车承载的往往是家庭，汽车行驶在路上更是有绝大杀伤力，这就决定了相对成熟的购车理念里，最重要的选车标准一定是“可靠” ，你不能在代步功能上打折扣，不能在行驶路上频出意外。
据NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）透露，他们收到127起消费者投诉，涉及到123辆特斯拉汽车，具体有2012-2019年型的

本文插图
Model S(参数|图片)、2016-2019年型的

本文插图
Model X(参数|图片)以及2018-2019年型的Model 3 。包括110起撞车事故，共导致52人受伤。申请称“特斯拉汽车突然加速的速度远超道路上的其他汽车” ，其中不乏撞墙、撞车和冲入河道等案例。

本文插图
NTSB（美国国家运输安全委员会）则是在上半年公布了全球第一起涉及“特斯拉Autopilot事故有驾乘人死亡”的调查结果，里面明确提到，消费者未明确意识到， Autopilot系统只能在特定条件和路况下使用，滥用将带来严重安全隐患。特斯拉因为使用手册上有相关注明逃过处罚， Model 3车主手册写有Autopilot系统“仅适用于高速公路和匝道口数量有限、驾驶员注意力高度集中的道路” 。

本文插图
类似说明和特斯拉CEO马斯克讲的可是完全不一样，他主导下的特斯拉一味宣传“自动驾驶”的好处，事故频出之后，迫于法规将“自动驾驶”修改成“自动驾驶辅助” ，马斯克本人更是在Twitter上不断强调“无人驾驶”即将成为现实炒作自家的Autopilot功能，甚至当有人在开启Autopilot功能的特斯拉车内“不可描述”时，马斯克还转推自得。

分页标题
本文插图

本文插图
翻看这两年特斯拉已知事故汇总，被媒体曝光的和Autopilot相关的就有17起，占到了总事故数量的近3成。我实在搞不懂，为什么全球各地法规，包括中国、美国和欧盟，都没有对相关事故发起深入调查？对相关自动驾驶技术使用作出相应规范？对各类车企宣传提出详细标准？
要知道，丰田一个刹车门和大众一个排放门，在都没有公开出现致死报道的情况下，两家车企可都差点倒闭，特斯拉这么多起事故，这么多伤亡牵涉其中，为什么一点都不为人诟病？更疯狂的是，资本市场反而吹捧和追捧特斯拉，追恒大，追小鹏汽车……这实在让人不解。
我只好再劝大家一句，购买家庭唯一一台车，不要选纯电动。有用车条件想买纯电动，那也尽量选更可靠的品牌和靠谱的车型。买车时如何避免自己成为韭菜？一句话概括，选车从可靠实用，而非追求新奇特出发。

本文插图

本文插图

本文插图
文 | 大鹏