51-70万|【挑战者们】如果说特斯拉 Model 3 是同级标杆的话，那么比亚迪汉、小鹏 P7 能否撼动其地位？ |中型车|比亚迪|

关于"Challenger"一词，你会想到什么？对于我这样一位车迷来说，首先想到的是来自美国品牌道奇的经典肌肉跑车——挑战者。

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但今天的主角不是道奇，也不是挑战者这款车，更非美式肌肉超跑，而是当下美国汽车品牌中最有价值的一个——专注于新能源汽车的特斯拉。
除了在美国本土外，特斯拉在中国也十分地受青睐，马斯克（特斯拉CEO）甚至把工厂开到了咱们家门口（上海），为我们带来了国产的Model3 ，售价29.18-41.98万元，对新能源车爱好者，或者在大城市中因为政策原因不得不追逐高品质新能源车的消费者来说，具有很大的诱惑力。

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特斯拉的产品最大的吸引点不在于拥有多么出色的操控感受（当然也确实颇有驾驶乐趣），也不是因为多么的皮实耐用，它们最大的特色在于极为智能、超前的智能系统，与其说是交通工具，还不如说是移动的电子产品。
但既然有标杆者，身后自然也会有追赶者。在新能源车研发方面，我国的汽车生产者参与的热情可以说是世界上最高的一群人之一，既有传统车企的发力，比如比亚迪、广汽新能源等，也有造车新势力雨后春笋般的发展，其中比较有代表性的有蔚来、小鹏、威马等。
无独有偶，前段时间小鹏P7和比亚迪汉EV陆续上市，前者售价22.99-34.99万元，后者售价22.98-27.95万元，价格与标杆产品特斯拉Model3十分接近，而且产品力不输对手。那么作为优秀的后来者，它们能否撼动标杆的地位？或者说跟标杆的差距还有多少呢？我们接下来仔细分析。
特斯拉中国Model3
官方指导价：29.18-41.98万元

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小鹏P7
官方指导价：22.99-34.99万元

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比亚迪汉EV
官方指导价：22.98-27.95万元

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外观：
简约科技风是三者的主旋律
特斯拉Model3的外观相信很多人都已经非常熟悉，它比大哥ModelS更加大胆的是前脸取消了传统汽车的"进气格栅" ，同时分居左右的LED大灯显得炯炯有神，而且两边凸起，凸显了不错的力量感。作为新能源车，特斯拉Model3自然是没有发动机的，同时由于后驱布局，所以传统的发动机舱成为了一个储物空间，既特别也实用。

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特斯拉Model3比一般的轿车看起来更加的"轿跑" ， C柱弧度非常大，一直往后延伸与车尾相连。同时作为新时代产品，包括隐藏式门把手、低风阻轮毂等，特斯拉Model3都一一具备。

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特斯拉Model3的尾部非常值得玩味，虽然车顶没有可开启的全景天窗，但玻璃天幕从车顶一直延伸至后挡风位置，与C柱的遛背融为一体，最后以一体式的"小鸭舌"作为结尾，配合简约的LED尾灯，凸显了科技感与一定的运动感，足够和谐。

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特斯拉Model3简约而有科技感、运动感的设计被很多新能源品牌所竞相模仿，那么小鹏P7和比亚迪汉又能否有所突破呢？分页标题
先看看小鹏P7 。该车前脸同样采用了全封闭设计，取消传统的"进气格栅" ，取而代之的是贯穿式的弧形LED日间行车灯灯带。该灯带有着丰富的"灯语"组合，颜色、闪烁的方式百变，娱乐性很强。同时小鹏P7也跟特斯拉Model3一样，传统发动机舱位置为储物空间。

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车身侧面小鹏P7可以说是向特斯拉Model3看齐，同样采用遛背车身，一体感很强，配合隐藏式门把手，凸显了不俗的科技感和运动感。

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小鹏P7尾部同样应用极简主义，与前脸前后呼应同样采用贯穿式LED灯带，遛背的造型同样延伸至车尾，以"小鸭舌"结尾。相对遗憾的是小鹏G3的前排全景天幕没有应用在小鹏P7之上，相比特斯拉Model3少了一样特色，好在两段式天窗通透感也非常不错。

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最后再来观赏一下比亚迪王朝系列的最新之作——汉。虽然同样是在DragonFace设计语言基础上进行设计的，但汉的前脸相比此前的DragonFace1.0和DragonFace2.0版本的其它车型，更加大胆地取消了"进气格栅" ，取而代之的是贯穿左右大灯的银色镀铬饰条，官方称之为"龙须" ，看起来足够舒展、优雅。不过需要注意的是，与前面两者相比，汉在传统发动机舱位置是没有提供储物空间的。

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从侧面看，汉相比前面两者更加传统一些，虽然都有轿跑的味道，但尾部有一定的延展，更像是传统的三厢造型。汉同样配备隐藏式门把手，这个几乎发展为所有新能源车的标配了。

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比亚迪汉尾部同样有着明显的"龙元素" ，尾灯为"龙爪"样式，并配以银色镀铬点缀， "BUILDYOURDREAMS"几个英文大字紧挨在下面，可以说是海内外设计元素的一次大胆融合。

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在外观设计上，你无法说谁特别好看，三者既有很强的科技感和运动感，同时又各具特色：特斯拉Model3将极简主义发挥到了极致；小鹏P7未来感十足；汉则不离不舍中国设计元素，是东西方文化的一次大胆结合。
最后尺寸方面，虽然比亚迪汉定位中大型轿车，但数据相比中型轿车的其它两者并没有碾压性的优势，同时毕竟三者都是轿跑风格设计，头部空间均体验平平。

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内饰：
奔向未来or实用至上？
众所周知，特斯拉除了外观，在内饰上同样遵循极简主义，特斯拉Model3比ModelS和ModelX等前辈们更加极致，有且只有中控台前一块大屏，同时方向盘上的两个控制球成为整车内唯二的实体按键，甚至连传统的仪表盘都被取消了。特斯拉Model3所有功能高度集中在中控大屏之内，这无疑是未来的趋势，但就实际使用效率来说，这样的设计对于自动驾驶还没完全成熟的当下来说，确实还不算特别高。

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基于对目前的考虑和消费者的意见，小鹏P7和比亚迪汉都没有特斯拉Model3那么极端，它们都根据自身车型的使用特点，相应地增加了不少实体按键，同时保留仪表盘，保证了更高的使用效率，同时也更符合国人的用车习惯。分页标题

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动力&续航：
江后浪推前浪
动力和续航是纯电动车的核心，毕竟不管这个产品多好看、多智能，如果续航里程跟不上，那它就是一台跑不远的大玩具而已。
我们首先来看看标杆特斯拉Model3的情况。该车目前共有三个车款，后驱两款四驱一款，有偏向于长续航里程的也有侧重在性能。
如上表所示，特斯拉Model3最便宜的，也最多人选的后驱升级版，以当下标准来看续航里程并不算特别长。那么我们再来看看追赶者们的表现。

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综合三个表格来看，主打长续航的车型相比较，个人认为小鹏P7是可选度最丰富，也最具性价比的；高性能车型方面，特斯拉Model3表现最出色，汉紧随其后，小鹏P7相对稍弱，如果预算充足，又对品牌有一定追求的话，那么可以考虑特斯拉Model3 ，然则可以选择汉，也完全可以秒掉马路上90%的其它车了。
智能：
高手间的华山论剑
配置方面本文就不再赘述了，三者的丰富程度都堪比传统豪华品牌，甚至有过之而无不及。这一部分我想仔细分析一下三者的自动驾驶功能，看看追赶者们与标杆之间差距究竟如何！
我们还是先看看特斯拉Model3的情况。国产的特斯拉Model3依然为我们带来了AutoPilot自动辅助驾驶功能，但如果不选装"完全自动驾驶能力"选装包，那么就只是自动转向、加速和制动等，这与我们接触到的车道保持和全速域自适应巡航是一个意思。而只有在加入选装包后，才能够实现自动泊车、高速智能自动变道、自动辅助导航驾驶以及识别并对交通信号灯&停车标志做出反应等功能，付出的代价是5.6万元。

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而小鹏方面，则为小鹏P7加入了最新的XPILOT3.0自动辅助驾驶系统。在该系统的支持下，小鹏P7可以实现全自动高速导航领航（NGP）、全自动代客泊车和城市拥堵路段自动驾驶辅助三个主要功能。通过高德提供的高精地图和交通灯识别能力，小鹏P7使用NGP可以实现车辆从高速公路最右侧车道→自动变道→进入匝道→自动减速过弯→自动选择ETC道口，并通过收费站的全过程且不需驾驶员介入。根据官方介绍，小鹏P7已经达到L3级自动驾驶要求。

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作为比亚迪王朝系列最新，也是最旗舰的产品，汉在自动驾驶这个热门领域方面自然也有独到的实力。汉是DiPilot比亚迪全新智能驾驶辅助系统首次在量产车上的应用，主要由DiTrainer和DiDAS组成。 DiDAS所配备的功能是主流新能源车都基本具备的，包括自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等，相当于标准化的高级驾驶辅助系统。而亮点则在于DiTrainer 。功能如其名， DiTrainer能够自动学习驾驶员的驾驶习惯，判断驾驶员的类型，并结合实际驾驶场景，比如天气情况、路况情况等，提醒驾驶员是否使用或者如何使用DiDAS功能，让原本冰冷的智能驾驶辅助系统瞬间有了温度，成为车内一种人性化的"陪伴" 。分页标题

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接触过特斯拉Model3的朋友可能都知道，该车智能系统内具备一定的娱乐功能，比如万圣节主题娱乐等。但毕竟特斯拉是外国品牌，对于咱们中国消费者来说有一定的文化差异，反之植根于国内的小鹏、比亚迪等，就"接地气"很多了。

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比如小鹏P7 ，在小鹏XmartOS2.0车载智能系统的支持下，可以在应用商店下载各种扩展App ，像下载唱吧在车内K歌，下载《狂野飙车》利用方向盘操作游戏等都能实现；又如比亚迪汉，内置的最新DiLink3.0系统非常开放，包括微信、抖音、爱奇艺等诸多手机上的App ，都能下载到车内使用，同时依然支持旋屏。而且不得不提的还有国产产品使用效果不俗的智能语音识别系统，这在特斯拉产品上是无法看到的。

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特斯拉确实很会玩，包括非常智能、实用的自动驾驶辅助系统和娱乐系统，但它似乎成为了一个"创意提供者" ，在它之上，咱们国内的很多新能源车推出了层出不穷，同时更符合国人使用习惯的同类型功能。在这一点上，追赶者们与标杆之间差距是越来越少了。
从硬实力来看，小鹏P7与比亚迪汉跟标杆特斯拉Model3的差距已经不是很大，有些地方反而更加接地气，价格也更有性价比。所以如果你对品牌并非过于看重，完全可以用更低的价格尝试咱们的国产新品。
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【51-70万|【挑战者们】如果说特斯拉 Model 3 是同级标杆的话，那么比亚迪汉、小鹏 P7 能否撼动其地位？】

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