米尔|6项技术达到世界前沿，为何最后未列装？，50年前提出的歼12计划中国空军自建设以

中国空军自建设以来，出现过许多优秀的战机。单座单发、完全自主研制的四代战机歼-10 ，单座双发的多功能战机歼-11 ，中国第一种重型舰载机的歼-15 ，还有刚服役不久的五代战机歼-20 。都是中国现在还在服役的优秀战机。

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在中国战机史上，还有一款战机也非常地优秀，但是由于某些原因，最终没有列装部队。它就是歼-12 。

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歼-12战机立项于1969年3月。当时越南、中东等几场局部战争刚刚结束，人们从战争的实践中认识到，战斗机不能只追求快，空中机动能力也是十分重要的。当时，美国的超音速飞机多次在苏联的亚音速飞机前束手无策，甚至出现超音速飞机被明显低于它速度的飞机击落的例子。
这些现象表明，即使在空对空导弹大量使用的情况下，空中近身格斗情况依旧会出现。在空中格斗时，战机需要用最小的转弯半径来绕到对方战机的后方，占据有利位置。飞机的速度越快，所需的转弯半径也就越大，时间也就越长，在这种情况下，速度较低或者重量较轻的飞机是处在优势的一方。同时为了摆脱对方战机的战机或者追上对方战机，对战机的加速和爬升技能也有一定的要求。
歼-12的项目就是在这样的背景下开始研制的，当时的世界各国都在向大机体、设备全的歼击机方向研发，中国则反其道而行之，通过缩小飞机体型，减轻飞机重量等方式来提高飞机的机动性能。当时中国的技术有限，这也是不得已而为之的办法。
经过1年零5个月的努力，在1970年12月，歼-12首飞成功。后来因其机动灵活的特点，被叶元帅称为“空中李向阳” 。

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现在回看歼-12的空中数据，在当时是十分优越的。
海平面高度上最大爬升速度，歼-12是180米/秒；美国当时最新的F-14是200米/秒；F-5E是160米/秒。
空中盘旋半径，歼-12是1140米；美国专门为改善空中盘旋性能而研制的F-5E的半径是1080米，要知道当时美国是在F-5E上装备了最新前、后缘襟翼系统才达到的1080米。
起飞和降落的滑跑距离，歼-12都在500米以内，而当时与歼-12同等重量的歼-5 ，起飞滑跑距离是590米，降落滑跑距离是825米。而且歼-12还有防尘装置，甚至可以在土质跑道上起飞。
歼-12空机重量只有3.1吨，正常起飞重量为4.45吨，最大起飞重量为5.295吨，整个飞机的推重比高达0.91 。

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但是，歼-12也有明显的不足，因为追求轻重量、小机体，所以歼-12的储油量不多，最大航程只有1385公里，火力与其他国家的飞机相比也显得较弱，这些都是不能满足未来的空战要求的，所以最后停止研制。
【米尔|6项技术达到世界前沿，为何最后未列装？，50年前提出的歼12计划】虽然，歼-12没有列装部队，但是，作为中国第一架完全自主研制的歼击机，歼-12在中国战机史上是里程碑式的存在，也为中国后来独立自主战机打下了良好的基础。