钱江晚报|美好生活+行一艘公交船，载着杭州人的繁忙与闲适

小时新闻钱江晚报采访人员章咪佳
德胜桥对岸有一艘货船过来，杭州市公交船队船长叶德平师开始降速、调整方向，这个过程平稳顺畅。
我坐在驾驶室里能看到这个避让过程，但船舱乘客可能一点都感觉不到一路上的变化。
2005年，叶师傅调到杭州水上公共观光有限公司，一直在为水上巴士这条小船掌舵，见证了杭州水上交通从运营初期发展至今的整个过程。
这些年，大城市经历了大体雷同的以车代步的变化。
但是，江南多水，运河上的这样一条公交小船，则在杭州人的生活里，扮演着既市井又浪漫的角色。

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运河上的叶师傅
“你从武林门站上的话， 12：40上。 ”我跟叶师傅约采访时，他正准备从濮家站发船。
武林门码头的大厅，乘客队伍老长，我一边排到“龙尾巴”上去，一面看时间，还庆幸“12：39 ，赶上了”；朝河面上远眺，船已经往码头靠过来了，水手在舱外泊船。
“45 ， 46 ， 47……”看到一对情侣，码头管理人员交涉了一下，冲着后面人群喊， “这班还能上一个人，后面有没有单独上船的？其他乘客请等下一班。 ”
叶师傅从驾驶室往船外走，给我打了个电话。借采访，我从遥远的队尾插了上来， “扣折扣”（杭州话，刚刚好）踩上叶师傅的这趟船。
我是杭州人，但却第一次坐水上巴士公交，上船才知道，刚才师傅点人数，是因为一趟船核载48位乘客，一张站票也不卖的，即便小婴儿，也占一座。
叶师傅今年55岁，是富阳人。过去他是一名大货船司机，开领航船，后面拖着12条共1200吨的驳船。
1985年叶师傅踏上工作岗位，先是在钱江航运公司的大货船往返杭州、上海——去上海的时候运黄沙，回来运煤炭。那个时候比较辛苦，全程大约走完要36小时，两个司机，每人每轮睡6个小时替换开船。开黄浦江比开运河要难一些，要熟知每天的潮水、一年台风的情况，这样才能准确避让，安全通行。
后来，他又在三堡的船运公司工作了一段时间。
现在他过的是“做一周休一周”日子。工作的一周，他每天早上5点半起床，在一号线上一天开8趟，晚上住在船上；休息一周，他回富阳去。
当然，关于这些，是船在停靠的间隙，叶师傅告诉我的。

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坐船上下班的小伙子
船，是掐着点开的。我坐在驾驶室里看叶师傅开船，能感觉到船速不快，叶师傅说：“15码。 ”只要没有遇到大型的货船需要避让，一般就保持这个匀速，到港的时间， “可以精确到分的。 ”
比如每天早上7：00从濮家发出的第一班船，途径艮山门，武林门，信义坊，拱宸桥，终点站运河天地，到达的时间分别是7：10 ， 7：20 ， 7：36 ， 7：52 ， 7：57 。
也是由于水上巴士公交这般稳定特性，我在船上听说了一场梦幻式的早高峰。
故事是服务员董姐讲起来的——一条水上巴士运营，舱内有至少四名工作人员，船长、轮机长、水手和服务员，董姐是和叶师傅搭班的服务员。
“你工作日现在这个点来，乘客基本上集中在武林门和拱宸桥站上下，老人、带小孩的和零散的游客比较多。如果你早上来，会遇到我们的许多老乘客——他们是坐船的上班族。 ”
董姐说的老乘客，基本是年轻人，至少坐了五年船上、下班，船上整个班组都熟悉他们。有的时候，班组在某个站点会想着某个熟脸儿，今天怎么还没有上船？就会多等个半分钟、一分钟样子。分页标题
小年轻多半就是睡过头，晚出门了一丢丢，多这几十秒，就必须狂奔追船了。 “他们错过一班就要等半小时。 ”
有个男乘客心细，加了董姐的微信，水上公交有时候会因为天气、水位等原因停航，他就会提前问问董姐。
“这个小伙子，每天从信义坊上船，到濮家下，他在附近华润万家上班。 ”董姐说。
我坐在下午的船舱里，想象了一下这些上班族的早晚高峰：有卡座，不堵船，还有“温馨一分钟”；上了船一片静谧，有瞌睡打，有风景看，太幸福了。
关键是，这么优雅的早晚高峰，票价只要三块钱。

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爱看水的杭州人
叶师傅开的这条一号线船，全程沿京杭大运河市内段线路走。
秋高气爽、丹桂飘香中，我就这么在大运河上这么徜徉着，想起来杨步伟女士回忆她和先生赵元任（著名语言学家）初识的情形：“赵元任荡啊荡的来了。 ”
虽然赵先生江苏人，但苏杭人其实是很像的。荡荡儿（接近“逛”的意思）的生活，杭州人最乐意了。坐船，就是杭州人最喜欢的荡法之一。
杭州人亲水。
这座城市水网密布，江河湖海溪（钱塘江、京杭大运河、西湖、东海、西溪）全部连通。杭州市水上巴士公司负责人说， 2004年杭州水上巴士正式开始运营，当时只有1条船， 1条线路。这十几年来，水上公交迅速发展，现在稳定运营的是比较成熟的4条水上公交线路，投入了26条船，覆盖了杭州几大水系，水上公交一年承载乘客94.35万人次。

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看水，是杭州人的一大爱好。
南宋的杭州人马远先生，就喜欢看水，这位绘画大师传世的最经典作品，就是《十二水图》。
800多年后，我坐在杭州水上巴士的船舱里，头一扭，就看到了好几种水样——
细浪飘飘，鱼纹状的线条组成细密波纹，向远处渐渐虚化，风平浪静，安静祥和；
偶起一阵风， “秋水回波”里柔婉的双勾线波纹就来了，贴水飞翔的白鹭，浩渺无边的水面，袅袅兮秋风，湖水清兮波浪细；
和货船交汇时，平缓的线条渐渐起伏，组成如鳞的波浪，越来越向远方淡化，最后水天交融。
如果坐遍水上巴士的4条线路，能看到更多样式的水纹。

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水边的大世界
水好看，水边上也好玩。
我跟着叶师傅走的这趟船，走了一个来回，等回到濮家站，有15分钟休息时间，我就跟着班组上岸荡了一小圈。
那是个码头小公园。拾级而上通向一座宽敞的亭子，我刚上岸，水手师傅就递上来两瓣大红柚子。
董姐的小姐妹，也是班组的另外一位同事，今天轮休，正带着14个月大的儿子，在码头放风。她凑好时间，带了一大包吃的，在等着大家到港吃一顿下午茶。
董姐手里拿着粽子，问我要不要，我啃着柚子一下没有手接，她就先剥开一个粽子尝尝：“哎，怎么是咸的？！”原来，是她包粽子时，多撒了一把盐。
董姐知道我吃不惯甜咸粽子，再去口袋里挑出来一只肉粽给我。正饿着的时候，这阵子咸香刚巧压住嘴里汁水饱满的柚子，杭州惬意的秋天，都叫我给吃进心里去了。
若是时间充裕，水上公交沿途各个站点的陆地上，另有一番大世界了。走上去看，拱宸桥边的桥西直街、各种工艺美术博物馆，信义坊的美食街、富义仓遗址……武林门，更不用细说了。分页标题
现在运河沿线所有的游步道全部打通了，环线39公里。乘船、环河、上岸，市民可以有很多“走运”的选择。
我的一位同事，就是坐船“走运”大军的一员。运河上的航线开通后，她时常带家人周末乘船——那才是真的走在风景里，这也是很多人小日子里的日常。
15：10分，叶师傅再次起航。
一小个瞌睡的功夫，船又到武林门码头了。我下船时，傍晚的杭州城中心华灯初上。
当年乾隆爷南巡杭州时，乘坐御船顺江南河进入杭州港之德胜桥新码头门，然后从武林门登岸入城的。我走进杭州大厦的天桥，想着：当年乾隆帝下了船，大约也像我们这样一头钻进了热热闹闹mall的世界吧。

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