每天十点财经资讯|一美企倒贴11.5亿也要离开印度，中国制造VS印度制造作者：有灵审稿：

作者：有灵
审稿：知新
当谈到“中国制造”时，一些不明就里的国外企业认为就认为，中国制造最大的优势是廉价劳动力。然而随着中国经济、社会的发展，廉价劳动力时代一去不复返。这时“印度制造”悄然跃入国际企业和资本的眼中，而印度方面也极力推销印度廉价的劳动力，同时许以各种政策上的优惠，希望就此取代“中国制造” 。然而现实却相当不留情面，一家美企宁愿倒贴11.5亿也要离开印度，而这家企业仅仅是一众想要或正在“逃离”印度制造的外企之一。

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【每天十点财经资讯|一美企倒贴11.5亿也要离开印度，中国制造VS印度制造】这家宁愿花费11.5亿元业务重组费也要逃离印度的企业就是哈雷戴维森。作为美国摩托车巨头，它有着超过百年的历史，在全球拥有着大量的粉丝。而印度作为摩托车消费大国，每天成交的摩托车数量过千万，然而哈雷戴维森在印度的销量一年下来却不足3万辆。之所以造成这样的局面，主要有几方面原因：
哈雷戴维森“败走印度”只因搞不定这三点
哈雷戴维森之所以败走印度，原因不是印度摩托车市场规模不够，而是搞不定关键的三点。第一点，印度摩托车市场需求虽然很大，但对于中高端，尤其是高端摩托的需求有限。印度人更看重“性价比” ，尤其对价格更为敏感。然而哈雷戴维森生产的摩托，成本很难降至“地摊货” ，这使得哈雷戴维森在进入印度初期，就将市场定位在中高端市场。只是令哈雷戴维森公司没有想到的是，最终中高端摩托在价格上全部变成了“高端价” 。

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之所以哈雷戴维森公司在印度生产的摩托价格居高不下，在于第二点和第三点实在搞不定。第二点，是哈雷戴维森在印度的生产线效率低下。虽然印度劳动力成本很低，但印度工人的懒散以及缺乏时间观念等问题，使得生产效率受到极大的影响，无形中抬高了生产成本。同时还有第三点，那就是受疫情影响，印度政府开始大力减免印度本土企业，同时给予政策上的扶持和补贴，这些做法导致哈雷戴维森公司在印度的业务越发困难，最终促成了他们撤出印度市场的决定。而这三点，显然是哈雷戴维森无论如何努力都难以搞定的事情。
哈雷戴维森“败走”印度却迎来新机会
哈雷戴维森虽然从印度市场“败走” ，但在去年与我国知名摩托车品牌钱江摩托的合作却大获成功，今年的摩托销售额与去年相比上涨了27% 。若非疫情影响，这个涨幅很可能更加令人惊喜。与庞大的印度市场相比，哈雷戴维森所看到的是同样庞大且成熟的中国市场，让哈雷戴维森下定决心加大在中国的投入。

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除此之外，与印度市场只具备廉价劳动力的单一优势不同。在中国不仅市场庞大，同时完整的生产链条、方便的物流运输以及高效的生产效率让哈雷戴维森体验到了中国市场的魅力，而这仅仅是无数像哈雷戴维森公司这样的外资企业对中国始终青睐有加的原因。正是因为这样的区别，印度无数次想要取代“中国制造”的期盼在现实中落空。
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