汽车|整体均衡遇上亮点凸出 雷克萨斯UX300e对比沃尔沃XC40 RECHARGE


出品 | 搜狐汽车·E电园
编辑 | 周航
[搜狐汽车·E电园] 2020北京车展已进入尾声 , 在满屏的首发新车、概念车乃至黑科技之后 , 咱们该聊点实在的了 , 选车 。 十月份北京正式发放以家庭积分获得的新能源购车指标 , 符合条件的无车家庭 , 唯一的通勤车辆自然要尽可能的全面 , 但这是我同事文章的重点 , 咱们今天聊一聊“豪华”或者说高品质的纯电动车 。

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如果抛开限购这个买纯电动车最关键理由 , 那么对应产品自然要有其它的附加价值 , 如品牌光环、整车质感等等 , 本文的两款车型雷克萨斯UX300e和沃尔沃XC40 RECHARGE(纯电动)刚好符合条件 。 本着存在即合理的原则来寻找适用人群 , 这两款车都是家里燃油车一个不错的补充 , 本文标题所谓的“第N台” , 可以是需要面对城市限行的第二台车 , 也可以是更多的数字 。 而二选一的情况下 , 选谁?以下就为您对比一番 。
[·1.基本信息·]
雷克萨斯

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UX300e(参数|图片)已于今年4月份上市 , 推出了两款车型 , 低配36.2万元、高配38.5万元 。 沃尔沃
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XC40(参数|图片) RECHARGE在本届车展亮相后 , 开始接受预定 , 暂时没有给出预售价格区间 , 即日起订车的用户可获得专属于第一批车主的大礼包 , 1999元订金可抵1万元购车款 , 还有首年免费一键加电、首年保险基金以及购车礼包三选一 。

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在沃尔沃XC40 RECHARGE的指导价尚未公布之时 , 已知的是两款车型的产地差异 , 雷克萨斯旗下所有车型均为整车进口 , 沃尔沃XC40 RECHARGE则是国内生产 , 二者在关税方面的差异 , 预计在车价上将有所体现 。
另外 , 雷克萨斯的提车难已经持续不断的时间了 , 沃尔沃则完全没有这个问题 , 待到XC40 RECHARGE正式上市之后 , 只要产能逐渐攀升上来 , 就会出现另外一个产品之外的差异项 。
[·2.外观对比·]
雷克萨斯UX300e和沃尔沃XC40 RECHARGE , 各自品牌设计的典型案例 , 前者整车的轮廓与线条更流畅 , 后者则是见棱见角、颇具视觉冲击力 , 主观的视觉差异明显 , 分别都有受众 , 在此我们就不妄下论断了 。

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两款紧凑级SUV都是基于燃油车平台的衍生产品 , 从官方公布的车身参数来看 , 这确实是直接的竞争对手 , 各个单项均难分伯仲 , 最大的差异项预计将出现在整车自重上 。

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众所周知 , 轻量化是纯电动车降低能耗、增加续航的一大关键 。 主攻北美市场的雷克萨斯和主场位于北欧的沃尔沃 , 都满足全球领先的安全标准 , 不同之处在于 , 沃尔沃的产品一直是通过“物理手段”来确保安全 , 多少牺牲了一些轻量化上的表现 。 如果再装备大容量的电池组(预计78kWh) , 那么这个问题将被进一步放大 , 甚至影响到车辆的操控表现 。

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参照两款纯电动车型“蓝本”的燃油版 , 单内燃机的沃尔沃XC40的整备质量为1746kg(顶配) , 相比混动版本加了小容量电池的雷克萨斯UX260h的1585kg(顶配) , 还要重大约160kg 。 纯电动版本如果电池方面的差异不大 , 预计类似的结果仍将延续 。分页标题
[·3.内饰对比·]
北京车展亮相的沃尔沃XC40 RECHARGE并未展示车内部分 , 但两款车型都是基于燃油车而来 , 倒是可以作为参考 。 设计上 , 在两个品牌家族式的设计语音中 , 不约而同的采用了扁平化的中控台造型 , 横向延展的视觉效果 , 以及减少垂直宽度之后带来车厢内部的空间 , 均算是上乘之作 。

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做工与用料方面 , 这就来到了豪华品牌第二梯队可与BBA相提并论的项目了 。 无论是直观的内饰颜色种类 , 还是车厢各个位置的质感与触感 , 二者都对得品牌定位 。 如果非要分出个胜负 , 雷克萨斯凭借整车进口“血统”和品牌本身的特质 , 可在制造工艺方面稍占上风 。

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如果以“隐性”的惯例来看 , 雷克萨斯长时间用车过后的内饰耐用性 , 在所有品牌中都处于领先水平 。 这方面的差异文字难以表述的非常直观 , 属于我们多年以来积累的网友群 , 给出的主观反馈 , 仅供大家参考 。
[·3.空间对比·]
与内饰一样参照燃油版的表现 。 虽说雷克萨斯UX300e和沃尔沃XC40 RECHARGE的整车大小相近 , 但XC40 RECHARGE凭借更长的轴距 , 以及后排座椅靠背较直的设定 , 换来了更宽裕的腿部空间 , 而在后排人机工程学上UX300e稍胜一筹 。 一个尽可能压榨空间、另一个兼顾乘坐舒适度 , 正是两款车型甚至是两个品牌的不同侧重 。

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当然了 , 两款车后排靠背角度和车尾设计 , 也带来了后备厢储物空间的胜负 , 沃尔沃XC40燃油版主流的460L容积 , 完胜雷克萨斯的

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UX混动(参数|图片)(264L)乃至纯电动版本(314L) , 而且优势明显 。
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车内储物方面 , 也是沃尔沃XC40的储物格数量与承载能力占优 , 雷克萨斯UX300系列车型储物格空间较小 , 后排车门甚至没有放置物品的区域 。
[·4.动力与续航对比·]
动力方面 , 沃尔沃XC40 RECHARGE提供前后双电机的四驱版本 , 预计与极星2的动力参数相近 , 最大功率300kW、峰值扭矩660Nm 。 相比之下 , 只有单电机的雷克萨斯UX300e的150kW和300Nm , 在性能上有着质的差距 。

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另外 , 在纯电动车关键的续航里程表现上 , 雷克萨斯UX300e电池54kWh左右(54.35kWh)的栽电量 , 只能提供400km的NEDC续航 。 沃尔沃XC40 RECHARGE预计的78kWh电池容量 , 海外版本的WLTP工况(高速更多测试环境)为400km , 在硬指标上优势明显 。
参照与沃尔沃XC40 RECHARGE相同水平电池容量、自重也在2吨左右的车型 , NEDC工况的续航500km肯定是有的 。 不过雷克萨斯UX300e已经率先让我们看到它的“藏电”功力 , 夏季测试从满电到“榨干”的实际里程超过了380km , 续航偏差率高达95%以上 , 从提示充电开始跑了60+km才能完成漫长的“光电”目标 。 这两款车型具体续航实力 , 敬请关注我们后续对沃尔沃XC40 RECHARGE的实测 。
[·写在最后·]
雷克萨斯UX300e和沃尔沃XC40 RECHARGE这种传统豪华品牌主攻高品质纯电动车 , 细分市场或者说受众范围较窄 , 都算不上走量的车型 , 但终归不是所有人都喜欢特斯拉、蔚来等现有的车型 。 正如开篇所言 , 对于已经有满足诉求的燃油车之后 , 家里后续增加的一款车 , 倒不失为一个不错的选择 。分页标题
而究竟选谁 , 这是我们第一次拿进行对比 , 沃尔沃XC40 RECHARGE未上市 , 很多产品信息不确定 , 让这场“纸上谈兵”只能是先睹为快而难以“尽兴” 。 但两款车的“性格”或者说产品特性 , 其实已经相当明朗了:UX300e各方面均衡 , XC40 RECHARGE则有着动力、续航等更多凸出的部分 。 待到二者真正短兵相接之时咱们再聊 , 敬请持续关注搜狐汽车·E电园 。