车业杂谈|老牌的长安汽车，亦是造车新势力

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一年一招，未来已来
图文：半夏
编辑：颜覃
7月份的成都车展，长安汽车有些低调；但在当下北京车展这个更大的秀场，长安汽车发声了，而且声音格外洪亮。当各品牌都忙着展示新车的时候，长安汽车也带来了一个长相奇特的新家伙：全新设计语言概念车Vision-V 。

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作为U NI 高端序列的又一代表作，在场所有人都相信，长安不会止步于概念。
回头梳理一下近两年的长安汽车，动作可谓是“够快、够准、够狠” 。 2019年成都车展上市的长安CS75 PLUS助推CS75稳坐SUV畅销榜前三；随着蓝鲸动力的成熟普及，逸动PLUS也引领逸动系列重归轿车TOP10阵营，成为国产车型的扛旗者。
除了传统领域的强势回归，长安还进行更加年轻化、智能化的探索。今年6月，长安UNI-T正式上市，迄今它已经收获了4.6万辆订单。

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早知U NI-T 背后是长安汽车的全新产品序列，这次北京车展，我们有幸了解到长安汽车关于这个序列更多的打算。仔细品一品 Vision-V，我们能感受到很多颠覆性的元素：
前脸中的“超级大嘴”是长安汽车首创的无边界格栅，它打破了百年来汽车格栅的传统形态，利用参数化设计理念，呈现出更加自然、科技、梦幻的视觉效果。

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飞行，是人类的终极梦想。概念车的诸多细节甚至能找到有关航空航天的元素，比如机翼式扰流套件、发动机式雷达、鳍片式轮毂。

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帅气的大屏不再是造车新势力车型的耍酷专利。长安汽车已为未来的产品准备了太空座舱，通过扭转的线面连接两块负责不同信息交互的屏幕，形成IP主体。

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整体造型来看，整车运用了大量的“V”型面，极大程度上突破了“雕塑、肌肉、横向扩张”等设计手法。

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据介绍，如此大胆的设计，长安汽车起初自己也是犹豫的，但经过反复验证和提炼，通过静止、缓行、疾驰等不同场景下的势能分析，设计团队不断修改优化，自己也一步步坚定了信念——在产品同质化严重的市场环境下，想要完全正向开发出一个高辨识度的车型，实在不是一件容易的事，而长安汽车坚持独立思考。所以，如果说长安汽车也是造车新势力，笔者觉得并不夸张。

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北京车展发布会上，《车业杂谈》注意到，长安汽车此次参展主题为“精致而纯粹的向新向上品牌体验” ，它给UNI系列的定位是 “未来科技量产者” ，所以可以预见的是，后期将会有更多硬核尖端的科技技术、更加前沿的智能科技会体现在车型中。

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长安汽车在会上透露，新车的的智能AI系统将不仅局限于车主的全新交互形式，还将搭载一系列主动安全系统的深度交互功能——笔者大胆猜测，随着5G时代来临及车联网技术的成熟， UNI系列正在为科技未来做准备。

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据悉，长安汽车的UNI系列，在未来的五年内将会陆续推出五款新车，车型将涵盖轿车、SUV、新能源等。
长安汽车释放的另一个重要的信号来自于品牌形象的升级。品牌新LOGO更加扁平、简约，寓意着开放、创新进取、真诚关怀、数字化和融合。顺应电动化大势之下，诸多海外品牌也做过了类似的操作，长安汽车的此轮品牌焕新也昭示着它将迎来一个发展新纪元。

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从发布未来座驾长安CS75 PLUS ，到今天的UNI系列，长安汽车几乎是一年放一个大招，这固然离不开其在技术领域的过度投入，才能成就今日的厚积薄发之势。

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除了上述前瞻性的设计理念代表着新长安、新设计；长安汽车未曾动摇过第三次创业创新计划，其中就包涵着“向智能出行科技公司转型”——相信，随着智能网联的普及成熟，长安汽车的未来，已来。