汽车知识|试驾哈弗大狗：能稳能野的10万级全能SUV，忘掉吉姆尼吧 |吉姆尼|哈弗|

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导语：记得成都车展哈弗大狗亮相之时，我和许多人一样，对这台车产生了深刻的印象和兴趣，想着之后有机会，得去试上一试。念念不忘，必有回响，时隔两个月后，接到哈弗大狗在敦煌的试驾会邀请，那还说啥，走起。

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提到敦煌，大家首先想到的肯定就是成片的戈壁滩和无人区，而哈弗将大狗拉到敦煌的目的也很简单直接，就是要将这台“3/4刻度座驾”拿去野一盘，穿越满是黄沙的戈壁滩，毫无疑问，这一路上并不容易，充满困难和挑战，可以说只有专业级的越野SUV敢来挑战，而既然哈弗敢牵大狗前来，那说明底气还是很足的。

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哈弗大狗是哈弗给予厚望的一款SUV ，官方称之为3/4刻度座驾，意为介于2/4城市SUV与4/4越野SUV之间的一个SUV分类，具有两者兼顾的实力。在目前来看，这是非常理想的一种定位，既能满足日常的舒适代步，也能在有越野冲动的时候提供支持。

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那么有人就会问了，大狗的越野实力如何。咱先来看一组配置：24°接近角、22°通过角、30°离去角以及200mm离地间隙带来的优秀通过性，而2.0T车型搭载两把锁、智能四驱、6种全地形驾驶模式提供了更高阶的越野玩法。当然，大狗身上拥有一般城市SUV不具备的硬件配置。
不过，由于车型数量问题，我们并没有试驾到2.0T版本车型，但在试驾了1.5T车型之后，我可以说， 1.5T应对简单的越野是完全够了。光是24°接近角、22°通过角、30°离去角以及200mm离地间隙就给我们更强的信心。

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穿越开始，非铺装的碎石子路面，考验了大狗的底盘悬挂实力以及车身刚性，在以较快速度通过砂石路面时，可以明显感觉到轮胎和悬挂对于颠簸的过滤能力，大狗采用了偏舒适的调校，即使有颠簸抖动都不是硬邦邦的，值得一提的是，得益于大狗的5大降噪技术，使得车内有不错的NVH表现。而大狗在通过松软的沙土路面，以及炮弹坑路面的时候，也显得非常轻松，车队20余台车，没有一台车遇困的情况，但一般的城市SUV估计就比较难了。

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在路况不太明朗的时候，打开大狗同级独有的“透明底盘” ，这可以看做是升级版的360全景影像，和一般的360°区别在于车身底部搭载有摄像头，可以将车底的实时影像传递到中控大屏，帮助驾驶者更好地避开安全隐患。

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动力方面， 1.5GDIT发动机拥有169马力最大功率， 285牛米最大扭矩，传动方面匹配7速双离合变速箱，动力调校还是比较轻快灵敏的，一给油就有劲的那种，在铺装路面行驶，提速也比较迅猛。

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回到城市道路，大狗将“刻度”切换至2/4城市SUV 。在城市道路形式，大狗同样具备一般家用SUV该有的特性，舒适宽敞的乘坐体验——大狗拥有4620*1910*1780mm车身尺寸， 2738mm轴距，在同级别都占据优势，加上方正的车身结构，内部空间可谓更加宽大；轻松智能的驾驶体验——大狗搭载L2级自动驾驶系统，拥有AEB、ACC等14项智能科技辅助功能，在城市道路开起来，那真叫一个好用。分页标题
当然，还有HUD抬头显示、博世9.3代ESP、APA系统、以及全自动循迹倒车等智能配置，为大狗的全能性赋能。
阿川评车
试驾完大狗，我的评价是，这是一台值得大家期待的全能SUV ，兼顾城市和越野的独特定位几乎覆盖了人们99%的出行需求，除此之外，来自哈弗优秀的品控，合适的预售价等也大狗增强了吸引力。
（文/Shen）
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