小猫心蓝|8月豪华中高级车销量：华晨宝马5系夺冠德系三强遥遥领跑

豪华中高级车是很多换购、升购用户的首选车型，虽然如今的奥迪A6L已经丢掉高档官车光环，但依然凭借之前积累的良好口碑和经销商的大幅度降价促销获得了不少消费者青睐；奥迪A6L的老对手宝马5系和奔驰E级同样表现不俗。

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据媒体公布的2020年8月中国车市终端销量数据显示，华晨宝马5系又一次成为月度销量冠军，一汽奥迪A6L和北京奔驰E级分列二三位；1~8月总销量方面，奥迪A6L是销量领跑者，德系三强都已经突破10万辆大关。

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18782辆，华晨宝马5系在8月成为月度销量冠军， 1~8月累计销量101123辆，虽然要逊色于北京奔驰E级和奥迪A6L ，但与它们的差距并不大，还存在反超的可能。相比两位老对手，插电混动车型在总销量中的占比较高是国产5系的特点；据数据显示， 5系插电混动车型的8月销量为2397辆， 1~8月累计销量15968辆。进口5系的8月销量为992辆， 1~8月累计销量6691辆，市场表现很稳定；6系GT的8月销量为903辆， 1~8月累计销量7079辆，总销量甚至要优于5系。高端车型M5的8月销量为17辆， 1~8月累计销量146辆。从整体份额来看，宝马是8月中国豪华中高级轿车市场的大赢家。

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一汽奥迪A6L的8月销量为17041辆， 1~8月累计销量108536辆，是今年前8个月豪华中大型轿车市场的销量领跑者。相比5系和E级，虽然A6L在品牌认可度方面并不占优且还存在采用双离合变速箱的短板，但经销商处的大幅度降价促销提升了A6L的综合竞争力，助力其销量走高。 A6L插电混动车型的8月销量为562辆， 1~8月累计销量2153辆；若能像上一代车型那样配备8速自动变速箱， A6L插电混动车型还会有更好市场表现。进口A6的8月销量为505辆， 1~8月累计销量1576辆，也是一个可以让人接受的成绩；A7、RS7的8月销量均为4辆， 1~8月累计销量219辆、31辆。

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北京奔驰E级8月销量16020辆， 1~8月累计销量104667辆。新款北京奔驰E级已经上市，低端E260L车型依然搭载1.5T发动机是它让人感到有些遗憾的地方，但好在不少准备购买入门级车型的潜在客户并不十分在意发动机是1.5T还是2.0T 。相比奥迪A6L和华晨宝马5系，插电混动车型在北京奔驰E级销量中的占比较低， 8月销量仅13辆， 1~8月累计销量399辆。进口E级的8月销量为1135辆， 1~8月累计销量6572辆，表现比较稳定。高端车型E级AMG的8月销量为27辆， 1~8月累计销量204辆。奔驰CLS的8月销量为604辆， 1~8月累计销量3128辆，低端车型CLS260助力整体销量提升。对于部分CLS260的目标客户，他们更看重外观设计、品牌形象，而不是动力性能表现，对1.5T发动机不是很抵触。

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沃尔沃S90在8月售出3427辆， 1~8月累计销量21509辆，经销商处的大幅优惠是其销量走高的主要原因，但S90的价格走低挤压了S60生存空间，并影响到沃尔沃的品牌形象。进口V90的8月销量为245辆， 1~8月累计销量1302辆，整体表现基本稳定。作为一款豪华中高级旅行轿车， V90可以满足部分消费者的个性化需求。

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凯迪拉克CT6的8月销量为1924辆， 1~8月累计销量13337辆，已经被沃尔沃S90甩下，中低配车型主动安全配置较低是CT6销量表现不如S90的主要原因。另一款美系豪华中高级轿车林肯大陆的8月销量为305辆， 1~8月累计销量2577辆；虽然在销量上距离主流阵营差距不小，但却是一款很有特点的豪华中高级车。分页标题

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红旗H7的8月销量为650辆， 1~8月累计销量4478辆，整体表现稳定；随着红旗H9的推出， H7也将逐渐退居二线，相比H7 ， H9更能打动年轻的私人消费者。

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捷豹XFL的8月销量为522辆， 1~8月累计销量3234辆，依然是表现不温不火，品牌和性价比都不占优让它很难在销量上与沃尔沃S90、凯迪拉克CT6抗衡。另一款欧系豪华中高级车玛莎拉蒂Ghibli的8月销量仅为1辆， 1~8月累计销量31辆，彻底沦为市场边缘车型。

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日系豪华中高级车市场存在感较低，英菲尼迪Q70的8月销量为132辆， 1~8月累计销量903辆；临近退市和中低配车型主动安全配置偏低，影响到Q70的销量；更换2.0T发动机让它的诱惑力不及当初的2.5 V6车型。雷克萨斯GS已经连续四个月销量为零，彻底退出市场。
小猫心蓝观点：复盘今年前8个月豪华中高级车市场走势，德系三强争冠军依然是不变的主旋律；因为沃尔沃S90领先优势较大，凯迪拉克CT6已经很难反超。除了主流车型，红旗H9未来的销量走势也让很多国人关注。
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