1号车盟|B级车都是爹味？K5凯酷不背这个锅

作家冯唐所写的《如何避免成为一个油腻的中年猥琐男》一文，成功让“油腻”这个词从餐饮界出圈，在冯唐的笔下， “油腻”是不体面、不优雅、不清爽的集合体。
或许是引发了大多数人的共鸣，这个词成为最好用的梗之一，也站上了diss圈鄙视链顶端，至今都没有别的词汇能够取代它贴近生活、一针见血的形容。
【1号车盟|B级车都是爹味？K5凯酷不背这个锅】

本文插图
不仅如此，随着时间的推移， “油腻”的射击范围正从中年群体扩大至年轻群体，冯唐在新作《油腻2.0：比成为油腻中年更可怕的是成了油腻青年》中也对油腻青年作了一个定义：装懂、假佛系、伪成熟、行为举止与年纪违和。
很多年轻人虽然中标了，但却中得很冤枉。我一个朋友就硬生生地背了“油腻”这个锅，他是一个95后，有一次聚会开了一辆凯美瑞来，我们一开始还以为开的是他爸的车，后来才知道那是他自己买的，另外一个朋友还问， “才二十来岁为什么买一辆三四十岁开的车？显得自己很成熟？”
他反驳：“B级车不都长这样吗？”
这的确有些“非战之罪”了。以往B级车市场的车型，在设计上或多或少都存在着商务、稳重的气息，这可能符合当时消费者的审美，不过在现在的年轻人看来，就有些“爹味”了。
在90后成为消费主力后，越来越多的车企注重对年轻市场的挖掘， B级车在设计方面也在努力撕掉沉稳、老气的标签。不过无论怎么改，始终觉得市场上缺少一款真正为年轻人而来的B级车。
凯酷（ALL NEW K5）的出现改变了这个局面，它由内而外洋溢出的少年感，与油腻泾渭分明。如果你想避免掉入“油腻青年”陷阱，凯酷（ALL NEW K5）或许能在座驾方面为你涂上“防油层” 。

本文插图
拒绝油腻，从少年感开始作为一台以Z世代审美观打造的B级车，凯酷（ALL NEW K5）的造型无论如何也与老气、爹味、油腻扯不上边。
灵犀美学设计理念赋予了它有别于其他B级车的动感与活力，全面进化的家族虎啸式前脸霸气侧漏，鲨齿式锐利前格栅大胆创新，一直延伸到了前大灯下方，并与车灯完美融合，这种既冲突又和谐的美感，形成极强的视觉冲击力。

本文插图

本文插图
心跳式LED灯组造型别致，气势逼人，彰显出了昂扬的精气神，它的存在也让整个前脸显得更为张扬与舒展。

本文插图
从侧面看过去，凯酷（ALL NEW K5）流畅的车身线条自车顶滑落至车尾，勾勒出雅致的溜背姿态，在运动化气息的营造上先人一步。此外，得益于第三代i-GMP平台的塑造，凯酷将短前悬、长轴距、长后悬、低重心设计融为一体，具备了后驱车型的动感外观形态，流露出鲜明的GT轿跑车气质。

本文插图
尾部设计同样很出色，它的后备厢盖向上微翘，性感的“小鸭尾”表达其追逐时尚的态度，贯穿式尾灯斜飞入左右两翼，横向拉伸尾部视觉效果，点阵式LED灯组实属罕见，起到了锦上添花的作用。矩形双出排气与银色扩散器的加入，更是营造出飒爽的运动格调。

分页标题
本文插图
我相信，当你从凯酷车上下来，别人不会向你投来“这车是他老爸的吧”的目光，而是会在内心发出赞叹：“哎呦，兄弟品味不错哟。 ”
由外及里，内外兼修外观上的年轻化与运动化只是凯酷（ALL NEW K5）去油的第一步，在内饰方面，它也为消费者打造出一个符合Z世代审美观的未来座舱。
整个中控台简约却不乏科技色彩， 12.3英寸智能触控屏与12.3英寸超宽仪表盘无缝融合，不仅打造出消费者喜爱的一体式连屏设计，也奠定了整个座舱的科技基调。实体按键数量合理缩减，很多车机功能都可以在中控屏上操作，在视觉效果和体验上，显得更加高级与智能。

本文插图
全新换装的旋钮式电子换挡精致实用，既节约了换挡区空间，在实际操作过程中也会更加便捷轻松。

本文插图
凯酷在细节方面也非常考究，从防撞垫到前门扶手，内饰都采用了双色混纺细条纹，大量软性材质、缝线工艺的使用，提升了内饰档次感。

本文插图

本文插图
由此可见，凯酷（ALL NEW K5）在内外设计上都遵循了年轻化这一原则，充分照顾到了消费群体的审美需求。不像有些B级车，外观上有时尚运动的进化，但车内依然是沉闷的配色、不够大方的液晶屏、复杂的线条等，与年轻化趋势相悖，凯酷（ALL NEW K5）体现的则是由外而内真正的年轻。
新潮科技，领先同级说完少年感，我们再将目光聚焦在凯酷（ALL NEW K5）的产品力上，消费者所崇尚的黑科技在这台车上均可以得到满足。
首先是智能网联方面，凯酷的车机系统称得上是合资最强，它所搭载的百度智能互联系统3.0 ，在操作便捷性方面不亚于智能手机，功能上除了可以在线导航、在线音乐、远程控制车辆（控制发动机启动、设置空调温度、寻找车辆、关闭车窗车门等），还支持车家互联，即使人在车上，也可以开关家里的照明系统、窗帘等，并让扫地机器人、空气净化器等运转起来，强化人-车-家的联通，打造有趣、安逸、便捷的车家生活。

本文插图
此外，它的智能语音控制系统也很强大，其控制范围不仅包括车窗开启、空调控制、天窗开启等常规项目，连方向盘加热、座椅通风/加热、前挡风除雾等项目也覆盖到了，同级车型的语音控制范围可没有这么广泛。

本文插图
再者，凯酷的智能驾驶功能亦是同级车型标杆，这并不是在夸大其词，它的L2+级智能驾驶辅助-Drive Wise ，达到目前国家发布的最高级别的辅助驾驶标准，可通过摄像头、雷达和超声波传感器的紧密配合，让开车的人对车身前后360°情况实现完全掌控。整套智能辅助驾驶系统包含了前碰撞预警制动系统（FCA）、盲区防撞辅助（BCA）、基于导航的智能自适应巡航(NSCC)、车道跟随辅助(LFA)、高速公路行驶辅助(HDA)、后方交叉防撞辅助（RCCA）、安全下车辅助（SEA）等多项驾驶辅助科技。

本文插图
不要以为凯酷（ALL NEW K5）只是在玩概念创新，事实上，它的每项技能都非常实用，比如说BCA盲区防撞辅助系统，在打转向灯的同时，后方摄像会自动投射到液晶仪表盘上，呈现出侧后方盲区内的路况与车况，避免安全死角带来的危险。分页标题

本文插图
技术起亚，一鸣惊人除了在智能配置上傲视同级以外，凯酷在动力总成方面也让我们看到了“技术起亚”的魅力。
新车搭载了270T(1.5T)+7DCT和380T(2.0T)+8AT两种动力总成，其中270T发动机应用了被称为“汽车行业里程碑式技术进步”的起亚全球独创第四代CVVD发动机技术。它首次突破了发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，能够实现对气门开闭持续期的独立调节。

本文插图
这是什么概念呢？要知道像丰田、本田、日产等“技术大拿”至今仍处于发动机第三个发展阶段（D-CVVT+CVVL），无法实现对气门开闭持续期的控制。而对消费者而言，这项全球独创的技术可以将动力性能提升4% ，燃油经济性提升5% ，排放物减少12% ，不但符合排放法规，而且能够满足消费者对于动力与经济性的要求。从这方面可以看出，起亚打起技术牌来，那叫一个快准狠。

本文插图
至于380T(2.0T)+8AT的动力总成，则赋予了凯酷“B级车性能标杆”的能耐，它的最大功率为176.5kW ，峰值扭矩为353N·m ，引擎一启动，不仅赶超凯美瑞、雅阁高功率车型，而且在运动型轿车宝马3系、凯迪拉克CT4面前也丝毫不逊色。

本文插图

本文插图
爱得起，也买得起所有的优点最终都要落在“买不买得起”、“值不值得买单”这个基本前提上。起亚在这方面再次亮出官方指导包牌价杀手锏， 16.18-20.58万元的官方指导包牌价涵盖了包牌礼，也就是将购置税与商业保险囊括进去了，约等于直接给出落地价，同级市场中没有哪款车型能够将诚意做得这么足。

本文插图
而这还不止，在包牌礼之外，凯酷还为消费者提供了置换礼、终身礼、爱新礼、免息礼、新友礼、贴心礼等大礼，几乎可以说将消费者各种需求、各项烦忧都考量了进去。
我们简单来看看这几项政策的含金量，凯酷的置换礼最高可以补贴20000元，而市面上同级B级车的置换补贴大多在3000-5000元之间；终身礼包含了终身免费保养、终身保修动力总成、终身免流量，直接给消费者送福利和安心；免息礼也打破了“行规” ，给出5年0息、最高免息8000元的优惠政策。

本文插图
饱含竞争力的价格与政策对于竞品是毁灭性打击，但对于消费者，尤其是年轻群体而言，却是春风般温暖。
写在最后从设计到配置，从技术到价格，凯酷围绕年轻消费者做了一系列年轻化改变，它让Z世代族群“爱得起、买得起、用得起” ，并以朝气蓬勃的精神面貌为整个B级车市场“减龄” 。
这样一款旗舰B级车，值得市场以“量”相待。
本文为***作者原创，未经授权不得转载