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作者：静羽 ， 图片来自“亿欧网”
9月9日 ， 不少滴滴货运司机表示 ， 最近遭到货拉拉司机的恶意下单 。
从流传的视频可以看到 ， 视频录制视角为滴滴司机 ， 内容显示为：一些疑似货拉拉的人员 ， 先通过下单让滴滴司机运空箱子去只需30元起步费的地方 ， 再用滴滴补贴的29.99元新手券用0.01元成单 ， 最后等滴滴货车司机到场卸货后 ， 以举报为由要求给予“好处费” 。
对此 ， 货拉拉回应称 ， 没有听说过此事 ， 并表示不会以不正当手段参与市场竞争；而滴滴方面表示 ， 已注意到相关视频 ， 正在进一步了解情况 ， 已向当地公安机关报警 。
自滴滴入局货运业务以来 ， 货运司机可择业的公司多了 ， 滴滴、货拉拉、快狗之间的竞争也更加激烈了 。
数据显示 ， 今年6月23日 ， 滴滴货运在成都和杭州两地上线后 ， 共有约8000多名司机获得首批上线服务的资格 ， 上线首日订单突破1万单 。 后续 ， 滴滴货运更是凭借着用户端的低价与优惠券、司机端的补贴 ， 对外声称"日订单突破2万单" 。
但滴滴货运烧钱的日子并不顺利 ， 随着补贴的“扩张” ， 质疑声不断升高 。
据成都的滴滴货运司机爆料 ， 滴滴为补充平台部分车型（如中型面包车）的严重不足 ， 甚至直接与司机私下达成协议 ， 只要你加入平台 ， 每天把车停在订单集中的专业市场门口摆着 ， 以每天300元计算 ， 其每月保底收入将在6000-9000元之间 。
而且 ， 伴随滴滴货运的“攻城” ， 滴滴BD与货运司机的配合更为“默契” ， 可谓一手刷业绩、一手刷订单 。 作为“冤大头”滴滴平台 ， 未来在监管下究竟价值几何？离开高额补贴后何去何从？资本方是否花钱买了个“寂寞”？都值得细细品味 。
（责任编辑：冉笑宇 ）

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