索道|奥运供应商探路中国“云端”上的交通工具随着中国滑雪事业

随着中国滑雪事业、旅游事业以及城市索道交通事业的发展，国内索道市场正在逐渐扩大，并不断吸引企业入局。比如奥地利索道龙头多贝玛亚，欲借助2020年服贸会寻求更多在中国发展的机会。但随着像三特、鞍钢等国产索道企业的发展，多贝玛亚想要深耕中国市场还存在一定的挑战。

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滑雪场现商机
“中国有众多旅游景点，以及刚起步的冰雪事业、索道城市交通事业等，索道市场潜力巨大，未来将是多贝玛亚重要的发力市场之一。 ”多贝玛亚相关负责人告诉北京商报采访人员。
据了解，中国的滑雪索道市场正处于发展上升期。相关数据显示，随着中国滑雪行业的不断建设，滑雪场硬件设施也不断完善。 2015-2019年中国雪场架空索道总数总体呈逐年增长态势， 2019年我国雪场架空索道总数为261条，同比增长4.4% 。其中，脱挂式架空索道发展较为迅猛， 2019年中国雪场脱挂索道总数为60条，同比增长11% 。
值得一提的是， 2015-2019年我国脱挂式架空索道主要以进口为主， 2019年我国雪场脱挂索道总数为60条，其中进口雪场脱挂索道40条，国产雪场脱挂索道仅20条。
除滑雪索道外，旅游索道市场同样可观。相关数据显示，到2025年我国将成为世界上最大的旅游目的地、第二大客源地。目前，索道发展的现状与旅游大国的身份不符，预计2024年我国索道数量将达到1068条。
“国内索道市场很大，尤其是旅游索道。这为像贝多玛亚这样的外资企业布局中国市场提供了一定的机会。 ”北京市滑雪协会副主席伍斌称。
事实上，多贝玛亚正式进入中国，便是从旅游索道切入。上世纪90年代初，多贝玛亚正式进入中国市场，在陕西骊山和山东泰山相继建成国内最早一批的脱挂抱索器索道。 1995年，随着中国索道事业的不断扩大，多贝玛亚在中国成立全资子公司三河多贝玛亚运送系统有限公司，专门负责中国地区的索道销售、项目建设、售后服务及培训业务，开启了布局中国市场的步伐。

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输入专利产品
“D-Line索道将是此次服贸会展出的重点。 ”多贝玛亚相关负责人告诉北京商报采访人员， D-Line索道是多贝玛亚旗下明星产品，不仅集多贝玛亚多年索道生产经验于一身，同时还获得了外界广泛认可。据了解，该款索道拥有14项专利、31项革新和205处改进的头等舱式产品。
据悉，此次展出的D-Line索道，正式推出的时间为2016年，是多贝玛亚全新一代脱挂抱索器客运索道。 D-Line索道的吊椅所使用的材料以满足提高耐久性和减小阻力为首要条件，新设计悬挂系统的形式和功能确保提高乘坐的舒适性。
多贝玛亚还专门研发了D-Line索道专属第五代吊厢OMEGAV吊厢。 OMEGAV吊厢内配备USB充电及无线充电、WiFi、空调、换气系统以及座椅加热。在高山低温情况下，解决了手机耗电快、信号差及体感寒冷等问题。
此外， DCD吊椅也是专门为D-Line索道配备的配套设施。吊椅颜色、造型、饰面、背后横幅都可个性化定制。人体工学座椅可以保证乘客在旅途中的乘坐舒适度，座椅加热可确保整个行程中具有适宜的温度。吊椅罩防风、防雨雪，免去外界侵袭。吊椅中心脚踏确保了最高的安全性。
八达岭索道总工程师张洪波对北京商报采访人员表示，随着中国滑雪事业的不断发展，滑雪索道一方面的市场将不断扩大，并且未来增长潜力同样巨大。基于此，多贝玛亚通过参加本届服贸会，能够更好地让中国市场了解其业务，也为其进一步拓展业务提供机会。
据悉，多贝玛亚已在索道领域摸爬滚打了上百年。 1892年，康拉德·多贝玛亚在奥地利创建了多贝玛亚索道公司。自创建以来，多贝玛亚历经120多年的发展，逐渐成为塑造索道行业的重要力量。其第一条滑雪索道在1937年的奥地利Zürs区练习坡道上成功运用。从第一条到目前全球范围内的14700余条索道，多贝玛亚的目标是成为行业的领头羊。分页标题
奥运设施“剧透”
此次服贸会上多贝玛亚展出的部分产品，也将会应用到2022年北京冬奥会的现场设施当中。多贝玛亚相关负责人向北京商报采访人员披露， 2022年北京冬奥会延庆赛区的全部9条索道设备均采用多贝玛亚最新一代控制系统多贝玛亚Connect 。
其中，延庆赛区A1、A2、B1、B2、C索都采用的是多贝玛亚旗下脱挂抱索器8人吊厢索道，配备OMEGAIV吊厢。 D、F索为固定抱索器4人吊椅索道设备， F索为脱挂抱索器6人吊椅索道设备。
对此，张洪波分析称，多贝玛亚是索道行业的老兵，凭借着多年的技术及经验，获得了认可。北京冬奥会之所以和多贝玛亚合作，也是基于其冬奥会的丰富经验。
事实上，为奥运会提供相关的设施搭建及服务，对于多贝玛亚而言已轻车熟路。 1952年，自多贝玛亚成为奥运赛事的合作伙伴起，截至目前已为38届冬季、夏季以及青年奥运会提供了索道服务。
截至目前，多贝玛亚在全球索道市场份额占比60%以上，其他来自法国、瑞士等供应商合计占比在30%左右。而在中国市场，多贝玛亚建设或正在建设超过125条索道，市场份额同样超过60% ，为中国进口索道市场第一。
虽然作为索道龙头，但多贝玛亚想要深耕中国索道市场，还存在不少挑战。张洪波表示，目前，市场上出现了很多专业的国产索道生产企业，随着这些国产企业的发展，势必会对多贝玛亚的发展造成一定的冲击，挤压其市场份额。
据了解，国内的三特、鞍钢等企业索道业务发展逐渐抬头，成为多贝玛亚这样的外资企业进入中国市场的挑战。中国索道协会的有关资料显示，在国内现有的300多条旅游索道中，使用“鞍钢牌”钢绳的就多达260条，覆盖了东到山东崂山、西到新疆天池、南到海南岛、北到黑龙江亚布力几乎国内所有地区。
北京商报采访人员钱瑜张君花
（责任编辑：李显杰）