车动力|Model 3能挑战3系、C级和A4L？……

国产后价格直接下探到30万元内的特斯拉Model 3 ，已经成为其家族中最能走量的车型——今年7月的最新数据显示，特斯拉Model 3再次交出了单月销量破万的佳绩；这一成绩不仅在新能源汽车销量榜中独领风骚，即使放眼整个中级轿车市场，也算不错的成绩。正因如此，现在已有不少网友认为，在特斯拉Model 3的冲击下， BBA的入门中级轿车销量也难免受到影响——但事实真的是这样吗？……

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首先，让我们来看看特斯拉Model 3、宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L在今年1-7月的具体销量——数据显示，在今年2月的低谷之后，这几款车型大体上都处于环比正增长的销售走势中，即使是某个月有所下滑，但趋势也并不明显。由此可以得到一个直观的结论——特斯拉Model 3的销量上涨，并非建立在三位“对手”销量下滑的基础上，要说Model 3已经对它们产生“冲击” ，至少目前还并不成立。

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其实，在最初特斯拉Model 3引入国产时，笔者也曾认为宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L会受到一定冲击——毕竟从价格来看，它们的确会产生“正面冲突”；但若再仔细想想，便会发现这种情况根本不会出现。
首先，它们的潜在客户不同——作为电动车的特斯拉Model 3 ，更多是吸引到已经有一辆车（或以上）的消费者，这部分客户对它的要求仅仅是城市代步。笔者身边就有几位特斯拉Model 3的车主朋友，他们中没有一个人是选择将其作为首辆车购入，且其用车场景也基本上都只是城市通勤。

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再来看看宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L——选择它们的大多数消费者，要么是首次购车、要么就是对已有车辆进行更新换代。而这类客户所需要的，就不仅仅是城市通勤，所以出于对续航里程、充电便利性等因素的考虑，他们都不会在仅仅拥有一辆车的情况下，选择特斯拉Model 3 。

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其次，便是政策导向因素——从年中开始，特斯拉Model 3便一直霸占北京、上海、广州、深圳等大型城市的所有乘用车销量榜首。据了解，仅今年7月， Model 3在上海所属的东区销量即达到近5000辆，紧随其后便是北京所在的北区，销量近2000辆。如此看来，仅东区与北区，已经占据特斯拉7月销量的很大一部分，或许这部分城市的消费能力更强，但更深层次的原因，则是特斯拉能获取“绿牌”的优势——对于这部分消费者而言，如果实在无法获取普通燃油车牌照，那能上“绿牌”的特斯拉Model 3才算得上不错选择；当然，这一情况在其它限牌城市也会出现，只是在北上广深等一线城市会更加明显而已。

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其实，即使只从产品本身来看，特斯拉Model 3与宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L相比，也并非真正意义上的同级对手，虽然目前它们的价格处于同一区间。需要指出的是， BBA旗下的这三款产品都已经久经市场检验，在经过多次更新换代、和不断进步优化后，它们的产品硬实力已经达到很高水准。

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反观特斯拉Model 3 ，其在产品做工、和品控方面已经饱受诟病，无论是车身细节处的缝隙过大、还是内饰装饰板“毛边”等问题，都反映出品牌在生产过程中的各种“不上心” ，而这些问题在有着丰富造车经验的豪华品牌中，的确并不常见。分页标题
【车动力|Model 3能挑战3系、C级和A4L？……】【车动力说】如果仔细分析当下特斯拉的用户群体，不少都是被其所谓“时尚高科技品牌”的外包装吸引而来，而这其中抱着“尝鲜”心态购买Model 3的消费者，更是不在少数。如果今后特斯拉在产品细节处还是如此“漫不经心” ，那么当消费者对它的新鲜感褪去后，别说与BBA旗下的车型竞争，就连保持如今的火爆，或许都并非易事。