51-70万|开创了新技术宝马历史中12具最具关键性的引擎 |小型车|宝马|

宝马以其名称传达了象征意义的信息：首字母缩写中间的M代表“Motoren”或者是引擎。它代表着宝马品牌自开始以来最高标准的引擎技术，并且包含了不只汽车的各种交通工具。不论对于飞机、摩托车还是汽车，宝马都开创了新技术。
因此，宝马不会只有一个传奇的引擎，而宝马官方既客观也主观地选择了12个引擎。归根结底，每具动力总成都有不同的焦点，因此这项清单也会是完美的辩论开始。

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1917年宝马Illa直列六缸飞机引擎
宝马的“Sheer Driving Pleasure”纯粹驾驶乐趣标语其实从未限定是两轮、四轮，甚至是有翅膀的！早在1917年， Bayerische Motoren Werke创立所生产的第一个产品就是宝马Illa飞机引擎。
这具水冷引擎采用化油器供油系统，排量达19.1升，而主要特点：所采用当时先进的技术设计，可防止在高海拔高度造成性能损失，最高马力达185hp 。而随着不断演进强化的Motor IV型号推出，宝马甚至在1919年创造了当年非官方的海拔记录9760米。这一开创性的工作以及装配的可靠性，使年轻创立不久的宝马从一开始就处于领先地位。

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1936年宝马R5双缸水平对置引擎
1930年代宝马从飞机正式进军摩托车领域，至今仍有大量的死忠支持者。宝马R5由500c.c.双缸水平对置引擎提供24hp最大马力。显著技术特点是通过两个凸轮轴进行气门控制。 R5在当时很快就赢得了特别可靠和稳健的声誉。
并且， R5上的换档是以脚踏进行操作，在当时，这是一种新奇的东西，后来更确立了打档摩托车换档系统的标准设计。 R5在当今的宝马摩托车继任车则是最新的R18 。此外， R5的双缸引擎和气门盖，至今也是宝马Cruiser嬉皮车相应部件的复古视觉设计的模板。

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【51-70万|开创了新技术宝马历史中12具最具关键性的引擎】1936年宝马328直列六缸引擎
2.0升的宝马328开启了宝马汽车的传奇与声誉，从那时起，宝马就开始被认为是特别具运动性能的汽车。在这方面，宝马汽车所用的6缸引擎，其实最早为326所采用，但独特的高性能版本328则从326的引擎进行了强化修改，特别采用了铝制汽缸头，使得328创造出80hp最大马力，最重要的是引擎转速能够达到5,000rpm 。由于后轮驱动的设计和重量仅刚好超过约800公斤，让这辆跑车成为80年前富有盛名真正的驾驶机器！

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1954年宝马502 V8引擎
由于其弯曲的车身和从头至尾扫过的流线，宝马502有巴洛克天使的别号。但它的V8引擎则没有什么巴洛克风格，完全不复古而在当时有非常高科技技术。
事实上，这是世界上第一台量产的V8铝合金引擎，其高科技的亮点有刹车助力器、动力辅助离合器和碟式刹车系统，都是非常高科技的设计，后来这些配置都成为宝马的标准配置。世人也对这辆车的可靠性印象深刻，当时许多警方和消防部门都使用宝马502作为急救公务车。但502最引人注目的特点，而且永远都是置于车头内2.6升100hp的V8引擎。

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1973年宝马2002 Turbo（E20）四缸引擎
带涡轮增压器的量产引擎在50年前，和今天的四速手动变速箱一样罕见。从过去的日子如“Turbo on ， gas gone”或“Turbo commemorative second” ，这些对于涡轮延迟的戏称，也几乎在当今已从所有涡轮增压车的形容语中消失。分页标题
然而即使当时技术还不够好，涡轮增压引擎的热情并没有退烧。这个2.0升四缸涡轮增压动力，在1973年是一个令人难以置信的170hp ，这也推动2002 Turbo置身真正的跑车地位，最高时速高达211km/h 。同时2002 Turbo也是欧洲第一辆涡轮增压动力的量产车。今天，涡轮增压则成为提高汽车动力效率的最重要技术。

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1974年宝马3.0 CSL Coupe赛车（E9）直列六缸
1980年代末，多气门开始流行起来，在此年代，上一年代赛车的每缸四气门技术越来越多地用于大规模生产。这使得引擎的功率输出可大幅增加，而这项技术最早出现在宝马最具传奇性、M Power最初楷模的3.0 CSL Coupe赛车的引擎之中。
虽然当时量产市售版本是一个两气门，能输出206hp马力，但3.5升直列六缸赛车版本却可达到440hp ，其实是由于四气门汽缸头和3.5升更大排量所贡献。同时，如今多气门设计已成为引擎设计的标准，有助于我们在驾驶时节省燃油，并兼顾性能表现。

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1983年宝马F1赛车引擎
F1赛车引擎从大排气量动力单元到如今小排气量、马力更强的引擎。虽然那时F1的四缸涡轮增压引擎只有1.5升的小排气量，但1980年代宝马 F1赛车引擎的功率输出是巨大的。据传，在测试过程中使用的版本功率最高曾达到1200hp 。
这种性能的爆炸式增长对任何一级方程式车手来说都带来了挑战。特别是在电子驾驶辅助系统采用之前。而赛车技术则一次又一次地进入了量产车中。因此，宝马F1赛车引擎无疑可以被看做是当今小排量动力的先行者，缩小了排量却不会降低性能，同时减少燃油消耗

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1983年宝马524td（E28）六缸柴油引擎
经过60多年的引擎制造，宝马第一具2.4升六缸量产柴油引擎首度搭载于5系。它这样做出令人印象深刻的性能数据：115hp和210Nm的最大输出是杰出的柴油动力典范。
这意味着，柴油引擎也能提供纯粹的驾驶乐趣，完全符合宝马的“Sheer Driving Pleasure”的宗旨。在那之前，柴油引擎曾经只用于卡车和农用拖拉机，在那时则逐渐成为社会最能接受的主流轿车所搭载的动力。 524td因此成为宝马当今强大、舒适，以及最重要的经济和清洁柴油引擎的前身。

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1987年宝马750i（E32）V12
当时，十二缸引擎是动力输出绝对甜蜜有感的保证。宝马V12引擎代表了完美的动力输出平滑度和丰沛表现。特别是自二战以来，宝马750i首度拥有第一具德国生产的12缸引擎。
750i的5.0升300hp V12引擎帮助实现了卓越不妥协的驾驶性能与极大的舒适性。为了展示宝马V12引擎令人难以置信的平稳运行，一枚硬币特别被放置在引擎边缘，在引擎运转时，硬币完全没有摔落。为这款V12引擎奠定了极其稳定的深厚印象。

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2004年宝马M5（E60）V10
从十二缸到十缸引擎，代表着从舒适型引擎到运动型引擎的趋势演变。统计数据不言而喻：完全重新设计的5.0升动力系统，能在7,750 rpm转速下提供507hp 。并且它听起来就像是部赛车。
这是因为它移植来自一级方程式赛车的技术，当时的F1也是使用十缸引擎，并且同为自然进气。这款引擎内部代号被称为S85 ，是宝马历史上至今唯一的10缸引擎。这使得它成为巴伐利亚豪华汽车制造商辉煌的引擎制造历史的亮点。分页标题

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2013年宝马i3（I01）纯电动力
有了i3 ，宝马证明了自己同时也能是电动车的先驱。 i3的轻量化与降低滚动阻力的独到设计可以消除行驶范围焦虑。首次驾驶i3 ，肯定会对其加速性能感到惊艳！而让人觉得驾驶纯电动车是有趣的！但其实最大马力仅有170hp 。
由于它的卓越加速，配置于后轴的单电动马达可让你赢得每一个红绿灯切换时的起步，这让你非常能够笑容满面。同时，您发现自己正在尽一切努力尽可能轻松地使用各种静态与动态方式让37.9kWh的电池充电，以便可以设置新的个人用电记录，省电的快乐也可以同时伴随开车的快乐！

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2014年宝马i8（I12）三缸引擎混合动力
i8证明了电动车和运动驾驶性能绝不是相互排斥的。这个运动型跑车是由电动和汽油引擎共同协力完成高性能输出。三缸涡轮增压内燃动力和电动马达的综效性能，可输出令人印象深刻的362hp 。其内燃引擎驱动后轮，而电动马达负责前轮。其0-60mph加速可在5秒内达成。
另一方面，综合油耗更是大幅超越一辆小型车的表现。为最早在汽车业界展现21世纪跑车节能新趋势的模范。因此， i8在2019年一举连续五次获得了年度引擎大奖，为宝马进入电气化时代的伟大杰作！

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