模式|阿特兹：不得不向市场妥协，开启降价模式中年|中薪|降价|

在中级车市场，阿特兹的存在感很弱，但为什么很多人总喜欢拿这款车来说事呢？
首先需要指出的是，阿特兹其实马自达6的“改款换名”车。而马自达6曾在中国市场风靡一时，以运动风十足的设计，俘获了很多年轻人的芳心，销量一度达到巅峰。而马自达6改款换名，由阿特兹取而代之后，销量却长期萎靡不振。如此大的落差，自然使得阿特兹成为很多人评论的对象。

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此外，再加上其背后有马自达频频不按常理出牌的个性，阿特兹的一些行为也成为了人们调侃的焦点。比如，虽然阿特兹销量长期不温不火，但其却坚持不降价。在今年大部分中级车都顺势降价自保的情况下，阿特兹仍坚守价格。
而“异响门”事件却让阿特兹终于“坐”不住，不得不向市场妥协，开启降价模式。

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因存在严重的异响问题，今年上半年，阿特兹连续几个月位居质量投诉榜第一。随之而来便是销量的大幅下滑，口碑大打折扣，甚至一些“马粉”对阿特兹也渐失信心。阿特兹在中级车的市场地位更加趋于边缘化。

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今年1-7月份阿特兹累计销量仅1.91万辆，甚至不及合资热门中级车的单月成绩。在刚刚过去的7月份阿特兹销量仅为1991辆，同比下滑48.2%，在中级车销量排名已跌出前二十。
面对如此惨淡的销量，阿特兹不得不向市场妥协，企图“以价换量”。据了解，阿特兹在一些地区终端市场降幅超过了2万元，起售价下探至15万多元。

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虽然马自达高层曾在公开场合多次表示，将不会参与国内车市的价格战，并将坚持价值营销。理想是美好的，但现实却是残酷。依照目前车市状况，阿特兹不降价几乎相当于等死。如今甚至连凯美瑞价格都开始松动，阿特兹又有什么硬抗的资本，坚守价格呢？何况，阿特兹目前深陷“异响门”风波，遭到消费者的强烈谴责，口碑已经坠落谷底。
或许在一些人眼中，阿特兹是款不错的中级车，但由于售价偏高，终端优惠小，从而导致其销量长期低迷。但作为家庭用车，阿特兹真的是一款相对比较好的中级车吗？

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事实证明，并非如此。颜值高、油耗低、操控性好，一直是阿特兹的主打。但真要比油耗，雅阁和凯美瑞同样不差。此外，阿特兹一味注重外观的运动化设计，而忽略了内部空间，侧重操控性，而忽视了乘坐舒适性，有点捡了芝麻丢了西瓜的感觉。作为家庭用车，相比颜值、操控，消费者更看重的是内部空间及舒适性，而阿特兹恰恰在这两点上处于劣势。
写在最后
阿特兹虽然目前终端市场优惠不断加大，但消费者是否会买账？或许不会。阿特兹产品设计并不太适合家庭用车，而且作为小众品牌旗下的车型，产品品质难以有保障，“异响门”就是很好的证明。随着销量持续低迷，阿特兹是否会成为市场“弃儿”？从长期来看，可能性极大。
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