中国高铁|中国拒绝千亿订单，被日本开心接下，“烫手山芋”能接吗？ |

截止2019年，中国新增高铁运营里程约5000公程，短短两年内中国高铁里程就增加超8000公里。这让中国高铁里程直接突破到了3.5万公里，居世界第一位，约占全球高铁网的七成，中国也因此成为世界上唯一高铁成网运行的国家。未来中国铁路建设还将继续加速，中国高铁技术已经名扬海外，成为中国一张“闪亮”的名片。

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如今在亚洲范围内，中国高铁获得越来越多国家青睐，吸引了不少国家前来求合作，想要让中国帮助其建设高铁，中国高铁技术不但可以走出国门，接连接下很多海外订单。然而，对于一些海外订单，我们不可能照单全收，之前中国就曾拒绝千亿订单，被日本开心接下， “烫手山芋”能接吗？

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这个想与中国合作修建高铁的国家正是印度，是一个古老而神秘的国家，拥有巨大的文化财富。作为“新世界七大奇迹”之一，除了泰姬陵外，还有许多举世闻名的历史建筑，如雄伟的印度门、雄伟的红色堡垒等，也吸引了不少人前去旅行。或许很多人对印度的印象或许还停留在贫穷、落后、脏乱差等刻板印象上，这些都是因为印度存在最大贫民窟且贫富差距的前提下，现如今的印度大变样，我们不能用老眼光去看待。

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如今印度为世界第七大经济体，在2020一季度的GDP总量上排名连升2位，甚至超越了英国和法国一跃成为世界第五大经济体。正是得益于快速发展的经济，印度才想要修建一条更为现代化的高铁，而他们首先想到的合作对象便是中国。在印度提出合作请求后，我们也是思虑许久了，最终决定拒绝此次合作，对于这个“烫手山芋”还是谨慎一点为妙。

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不得不说，在修建高铁方面印度没有任何的建设经验以及技术，只能选择请外国团队帮助，在被中国拒绝之后，又将目光锁定在日本。然而，由于征地问题和其他因素，该项目被早早叫停，日本投入的人力和经费全都打了水漂。实际上，对于中国高铁建基团队而言， 500公里的高铁线路根本不算难题，就拿长达1318千米的京沪高铁来讲，中国不过花费了3年左右的时间就实现了全面通车。

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而印度的孟买至艾哈迈达巴德高铁在2017年开工，至今还未完工，如今又将竣工时间定在了2025年，即便如此仍旧有不少印度人欢呼雀跃，毕竟是他们真正意义上的第一条高铁。毫不夸张地说，中国高铁不仅速度快，而且就连车站的规模也是很大的，因为要保证在春运这样的大场面之下也要能够高速运转，但是对于一些可能出力不讨好的工程，我们只能选择避而远之。

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如今我们倒是避过了这个“烫手山芋” ，日本满心欢喜地接手，都头来却也是有苦说不出，项目何时竣工都是一个谜。对于这个古老而神秘的国家，你又有什么想说的呢？
【中国高铁|中国拒绝千亿订单，被日本开心接下，“烫手山芋”能接吗？】