试驾|这或许就是“明日座驾”的样子，试驾长安UNI-T旗舰型 |汽车|长安|

你是不是也发现，最近越来越多的“概念车”出现在了马路上？确实随着越来越多智能科技在汽车上的使用，汽车设计风格似乎也在发生着不小的转变。此前一直火爆的“大众”型风格在这个日趋年轻化的市场里似乎有点吃不开了，毕竟就连大众本人都已经开始了年轻化布局。要说到最近最火的一款“概念车”那就非长安UNI-T莫属了，前不久我们也拿到了它的试驾车，还是一个酷酷的全黑色顶配旗舰型，一起来看看吧！

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长安UNI-T在6月份正式上市，共推出了三款车型，售价区间为11.39-13.39万元，三个配置车型的售价刚好差了一万。而我们试驾的旗舰型售价则为13.39万元，也是笔者最给大家推荐的一款，至于原因在我们之前的节目中也有详细的介绍，感兴趣的朋友可前往我们的微信公众号查看。

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此前看到实车更多的是灰色和白色，今天第一次看到这台全黑色的UNI-T ，确实给了我不一样的感觉，相比起纯白色的车型看上去要多了一些战斗气息。当然能让它拥有更强战斗感的还有这个顶配车型上20寸的轮毂，以及尾部双边共四出的运动排气布局（每一个孔都是真的，冬天不会有尴尬），虽说咱们只是一个1.5T的车型，但是气势上和5.1排量的是差不多的。
【试驾|这或许就是“明日座驾”的样子，试驾长安UNI-T旗舰型】

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能让

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UNI-T(参数|图片)看上去如此具有科技感的因素可不少，首先就是这个前脸， “无边界”的进气格栅与车身融为一体，两侧修长的LED日间行车灯看上去十分犀利，而真正的大灯则隐藏在了雾灯的区域，为远近光一体式的LED大灯。

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车身侧面依旧特别，前后轮毂的位置很高，配合着溜背的车顶设计，营造出了非常强的跨界风格。而在车身尺寸方面，其长宽高分别为4515/1870/1565mm ，轴距为2710mm 。相比起同级别的吉利

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ICON(参数|图片)在尺寸上还是有不小优势的。

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前后车门都采用了隐藏式的布局，不过前门把手采用的是弹出式设计，按开门键可以直接弹出。而后门把手则设计在了C柱的位置，并与车身同色。当你拿着钥匙靠近车辆的时候，门把手也会自动弹出，离开一定距离之后也会自动落锁。
当然你也可以通过官方的inCaLL APP设计蓝牙钥匙进行开锁、闭锁以及开启后备厢、升降车窗等功能。对于经常忘记携带车钥匙的朋友来说，这个功能还是非常方便的。

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车尾的设计同样优秀，细长的尾灯内部采用了熏黑的设计，看上去很深邃。来自战斗机后掠翼的尾翼造型是尾部的一大亮点，看上去非常独特。

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内饰的设计也基本可以拿个同级最佳了，整体设计看上去极富科技感，双联屏、航空档把的设计都是加分项目。不过试驾车采用的是一个红黑的配色，不知道是过了这个躁动的年纪还是怎么，总觉得银灰色和黑色搭配的那套看上去要更加出色一些。分页标题

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位于A柱位置的是一个红外摄像头，在刚启动车辆的时候会通过人脸识别登录车机和微信等等，并且还有驾驶疲劳提醒等功能。例如当识别到车内人员接听电话时， UNI-T会主动降低多媒体系统的音量，并在停止通话后恢复音量；如果侦测到吸烟，它会主动开启车窗进行通风；整体来说还是非常智能的。

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中控屏的角度略微倾向驾驶员一侧，清晰度和内部的UI设计都很不错，内置了高德地图、腾讯地图、在线音乐等等功能，实际体验下来的反应速度中规中矩。但是个人觉得用语音会更好一些（懒得动）。

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车内还配有一个广角的镜头，可通过档把右侧的按键打开，当然也可以通过语音控制，你可以说“我要拍照” 。充电口基本上可以做到人均一个，主驾驶位的储物槽可以无线充电。

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动力部分，长安UNI-T全系搭载了蓝鲸1.5T直喷发动机，最大输出功率180马力，最大扭矩300牛米，与发动机匹配的则是一台7速双离合变速器。并提供了三种驾驶模式，分别是ECO、NORMAL和SPORT ，通过档把后方的旋钮进行切换。

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动力的输出似乎没能达到这个外形的高度，整体的调校更加偏家用，和之前的

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CS55 PLUS(参数|图片)开上去似乎差不多，低扭表现很不错，你能够很快速的达到一个市郊的巡航速度。不过再次加速的过程却显得有点力不从心，变速器的降档并不算积极，你需要多给自己预留一点时间。

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转向助力也有三级可调，但是差异似乎并不算太大。不过个人还是要吐槽的是，虽说方向盘的皮质手感不错，但是整体比较细，和这台运动型车来说似乎有点不太搭。

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底盘部分， UNI-T采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体的调校也偏舒适，对于路面细小的颠簸吸收都能够很好的吸收过滤。在经过一些大的起伏里面的时候，车身也没有多余的弹跳，整体来说还算很不错。

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隔音降噪部分，因为咱们这台试驾车是一个20英寸的轮毂，好看是好看，就是噪音稍微有点大。不过整体的隔音降噪水平还算不错，不算扰人，中规中矩吧。

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值得一提的是， UNI-T的驾驶辅助也非常的便利，只需要打开ACC自适应巡航，并设定好最高的时速，并按下车道保持辅助的按键，就可以开启L2级自动驾驶辅助。并且在跟车的过程中，系统也会自动识别与前车的距离，并判断车型。当后方有车辆快速接近的时候也会有提醒，并且在停车开门的时候也会有提醒后方是否有车、行人或者非机动车经过，安全性非常不错。分页标题
写在最后
在试驾UNI-T的这几天，无论是在拍摄、红绿灯路口还是停车场，都会被人搭讪询问车型和价格，确实这个造型足够酷炫，可能在5年前我们不敢相信这样标新立异的一款车可以月销过万，但是今时不同往日， UNI-T出现在了刚刚好的时间点。而除了外观，内饰的氛围也能让人满意，全景天幕的设计让后窗小的问题得到了解决，后排也不会有压抑的感觉。而在动态表现上，它的表现只能说是中规中矩，没有外观内饰那么优秀，但是在同级别的车型里它还是有一定的优势的。最后，你是不是也和我一样在期待他是不是会有纯电车型的出现？

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作者

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