趣头条|又一款叫好不叫座的车下线，一汽大众CC猎装版正式下线，前途甚忧

8月24日，一汽大众旗下的CC猎装版正式下线，这预示着这款车型离我们消费者又近了一步，作为一款全新定位的车型，猎装版在国内市场是少之又少，很多人对于猎装版的认知较为模糊，它其实就是旅行版车型，旅行版车型在欧洲市场比较火爆，国内市场是比跨界轿跑SUV还小众的一个细分领域。

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大众CC猎装版从各方面来看，与现款的CC并没有太大的区别，外观、内饰、动力还是延续了现款的设计风格，依然还是那副最美大众风，唯一的区别就是在尾部。尾部的溜背造型并没有延续，从B柱开始，车顶线条一直向后延续，直到尾部与后备箱融合，这样设计可以让尾部的空间表现更出色，对于出行有更好的承载性。

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从尺寸来看，大众CC猎装版长宽高为4869*1870*1459mm ，轴距为2841mm ，这样的尺寸空间，再加上猎装设计，让其后备箱具备较强的承载空间，根据官方公布的信息来看，大众CC猎装版后备箱有565L的容积，可想而知它是多么的宽大，如果将第二排座椅放倒，那么其后备箱的容积面积将更进一步拓展，达到1632L容积。所谓旅行车，更多的是以实用性与承载性为主打，这一点大众CC猎装版做得很到位。

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在内饰就不说了，依然还是大众CC颇具槽点的内饰，与迈腾同款，让消费者傻傻分不清。 T形中空调布局，配备有大面积软性材质，经典的大众三幅式平底方向盘，配备有多功能按键，仪表盘为全液晶仪表盘，尽显科技感，多媒体显示屏为内镶式设计，尺寸在9.2英寸，支持导航、CarPlay、CarLife等功能。空调出风口继续采用贯穿式设计，中间配备有一块石英钟。

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动力上继续沿用2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率版，匹配的也是7速双离合变速箱。 2.0T低功率版最大马力是186匹，峰值扭矩为320牛米，高功率版最大马力是220牛米，峰值扭矩为350牛米。动力上一直都是德系车的强项，虽然双离合饱受诟病，但是对于日常驾驶，动力还是比较充沛的，无论是低功率版还是高功率版。
总体来说，大众CC猎装版的实用性没得说，空间尺寸更优秀，对于日常出行、旅行来说还是极为方便的。但是，笔者不得不泼一盆冷水了，这样的车型可能在国内市场难以火爆。

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大众CC堪称最美的大众车型，在各方面确实出色优秀，颜值同级别被无惧任何车型，大溜背造型充满运动气息，还有能提升档次的无边框车门，不过因为定价的原因，这款车最美大众车型最终折搁。大众CC虽然内饰被吐槽，但是比起价格来说，这个内饰完全可以忽视，归根结底还是价格过高，价格比肩二线豪华车型了。

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所以，大众CC的猎装版车型登陆，它也会面临同样的问题，价格过高。除此以外，大众CC猎装版还需要面临一个另外的问题，那就是定位，猎装版在国内市场并不被普及，堪称小众中的小众，国内消费者对于旅行车也不是很感冒，甚至国内连猎装版车型都屈指可数，即便是有，销量也是奇差无比，而CC猎装版推出很难改变这种状态，这是一种消费习性。分页标题

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【趣头条|又一款叫好不叫座的车下线，一汽大众CC猎装版正式下线，前途甚忧】大众CC猎装版颜值依然出类拔萃，也算是一款精品的车型，但是它的价格必定是向大众CC轿车版看齐，甚至不排除更贵的可能性，而在定位上又是一个极为尴尬的局面，又贵又小众，这款车型的推出，可能又是一个爆冷的局面，甚至还不如大众CC轿车版。不管怎么来说，期待这款车型的登陆，终究是给消费者一个更多的选择，总有些会喜欢旅行版车型。