试驾|试驾|新设计、大空间，BEIJING-X7能否后来者居上 |汽车|自动泊车|

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今年6月， BEIJING汽车旗下首款SUV——BEIJING-X7正式上市，燃油车型共推出5款，官方指导价为10.49万-14.69万元。作为BEIJING汽车全新战略车型，同时也是BMFA架构下的首款产品， BEIJING-X7自上市以来就一直备受关注。近日， ***贝壳财经采访人员在北京试驾了BEIJING-X7 。
内饰注重科技感，轴距达2800mm

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从整体设计上来看， BEIJING-X7与以往的北汽乘用车产品相比有了较大的变化。前脸部分采用了大尺寸格栅设计，贯穿式镀络饰条将大灯连接在一起。侧面部分采用了两段式的腰线设计，简洁干练；同时配置了隐藏式门把手，解锁后门把手会自动弹出，车辆行驶后会自动收回降低风阻。车尾部分采用了贯穿式尾灯设计，并在下沿处加入了镀络饰条，与前大灯相互呼应；排气则采用双边共两出布局，整车更显运动感。
内饰主打科技风格，采用12.3英寸的双联屏+触控屏组成的沉浸式三屏联动系统。方向盘采用三幅式平底方向盘，多功能按键区域采用了触控和按压两种操作，使用灵敏。

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值得一提的是，

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BEIJING-X7(参数|图片)的轴距达到了2800mm ，后排空间够大，且后排地板中央几乎不存在凸起，进一步提升了空间利用率。 175cm的乘客坐在后排，腿部空间接近三拳，头部空间超过一拳。
搭载1.5T+7DCT动力组合

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动力方面， BEIJING-X7搭载全新1.5TD四缸涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率138kW ，最大扭矩275N?m ，匹配7速双离合变速箱。
此次采访人员试驾的路程是从琉璃厂文化街至昌平区北京越野小镇，道路类型覆盖城市道路、高速和省道，试驾道路类型基本符合用户的日常实际出行需求。在实际的驾驶体验中，起步阶段能明显感受到车辆的油门响应非常灵敏，前段的加速也非常轻快。此外，从起步到加速的过程中变速箱的换挡动作轻微且平顺。进入高速道路后， BEIJING-X7动力表现依旧稳定，未出现乏力之感。

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但车辆在高速行驶时，胎噪和风噪比较明显，在一定程度上会影响驾驶体验，且当外部噪音较大时，车机的语音识别也会受到一定影响。此外，车辆在经过连续细碎颠簸路段时，滤震性能不错，没有明显震动感，但在经过较大颠簸路面时，会感觉有点颠。
在试驾过程中，采访人员还体验了BEIJING-X7所搭载的自动泊车功能。激活自动泊车功能后，在车辆行驶的过程中，中控屏幕上会不断显示出扫描到的车位，点击按键激活，车辆即可自动泊车，且泊车完成后自动挂入P挡。
试驾活动当天， BEIJING汽车官方透露，自上市以来BEIJING-X7月销量已突破7000辆，首批购车用户中， 50%的用户选择了顶配版车型。未来， BEIJING-X7能否持续为BEIJING汽车加速品牌向上提供助力，值得期待。
***贝壳财经采访人员张冰
【试驾|试驾|新设计、大空间，BEIJING-X7能否后来者居上】编辑李薇佳校对柳宝庆