试驾|试驾：德系品质，嘉悦X4原来如此 |汽车|新车|

【懂车之道试驾】如今年轻用户也是越来越挑，不止用手机挑、衣服、鞋子都挑，而这挑并不是贬义词，而是因为这批年轻用户是个性使然，在选车上也很挑，为此如何抓住这波如此挑的年轻用户，也是众多厂家所考虑的问题，而江淮更是以全面貌推出嘉悦系列来供如此挑的年轻用户选择，市场也证明

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嘉悦A5(参数|图片)和

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嘉悦X7(参数|图片)在市场也是比较成功，很受年轻用户的欢迎。
嘉悦X4已经上市，新车的官方指导价区间为7.28-9.98万元，这样的售价就可以入手一台高颜值SUV可以说是很划算，但是呢江淮觉得这还不够，更是给用户让利，每个车型均享受1万元的优惠，实际售价区间6.28-8.98万元而且还有其它优惠呢，这台车是很不错的车型。道哥试驾的是2020款 1.5T CVT梦想型（即顶配车型）。接下来跟道哥一起看看吧！

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时下车型都是需要拥有华丽车身外观，无论是自主汽车还是合资汽车，最早自主品牌汽车高举高颜值大旗时，合资车还是不以为然，以为高颜值也是不能吸引用户，经过几年的市场检验，用户还是喜欢高颜值的车型，当然高颜值只是一方面的参考。
嘉悦X4新车的外观设计起来很时尚，新车是以“钢铁X-man”为设计主题，这样的设计更加有未来感和科幻感；“回旋刀锋”的LED日行灯的设计起来也是很锋芒四射，

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侧面方面，新车也是采用悬浮式车窗，车窗周围则是用镀铬饰条+黑色地条加以装饰；

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嘉悦X4(参数|图片)的腰线设计起来也是很吸引人，新车采用双腰线设计，可以看到从前翼子板处向后射出两条腰线，并且上扬到至尾部，官方称之为“镭射箭”给人是很有未来感，和力量感。

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尾灯被官方称之为“星际之门” ，设计理念是来自于主题中隐含的未来战士般的科幻感，给人一种很深邃的感觉。
车牌位置则是很巧妙的设计在后备箱的下方位置，即使打开后备箱，车牌也不会跟后备箱一起起来，这样的设计更加的实用，并且采用了隐藏式双边单出的排气管。

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嘉悦X4跟外观一样，设计起来也是十分的年轻，内饰颜色也是采用撞色搭配，双色搭配给人的视觉感要更加的强烈。新车的方向盘采用经典的三幅式方向盘，并用真皮包裹，质感比较不错。
在方向盘也是集合了不少的科技按键。在内饰的中控台、座椅、扶手箱等多处位置均采用皮革皮革软触包袱和缝线处理，提升了内饰质感；嘉悦X4更是配备CN95车规级过滤效果+环保内饰材料+电磁防护，让出行变得更加的安全。

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新车更是提供了10.25英寸液晶组合仪表+10.25英寸悬浮中控大屏+超大触摸空调面板让整车变得更加的有科技感，在中控屏上更是搭载J-Link智聆车联网3.5系并且提供5G/月的免费流量供用户使用，同时支持科大讯飞车载语音3.5系统。分页标题
在道哥接触的一天当中，道哥都没有用手去操控中控屏，而是直接说说就控制，也是我们常说了“不动手，动动嘴”就行，比如，我要听海来阿木《点歌的人》，智聆就会里面播放；而在嘉悦X4更是提供了海量音乐资源任你选，尤其在晚上无人的时候，嘉悦X4秒变移动KTV让你想唱就唱。抑或是我要下雨了关闭车窗，智聆也会立马关闭车窗等

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嘉悦X4配备了AUTOHOLD自动驻车、EPB电子手刹、自动恒温空调、后排地板/后座空调出风口、车窗一键升降/防夹、外后视镜电动折叠/加热、前排座椅电加热等。

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安全配置方面，嘉悦X4全系标配博世ESP9.3车身稳定系统、TPMS胎压监测系统、倒车雷达和倒车影像，此外还配备了ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警等智能驾驶辅助系统。

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我们来看看车身尺寸方面，为此我们特地选了本田

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缤智(参数|图片)、长安

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CS35 PLUS(参数|图片) 、缤越PRO 和嘉悦X4 ，从表格上不难看出，缤智的尺寸最比较小的，尺寸最大的是嘉悦X4 ，嘉悦X4新车的长/宽/高分别为4410/1800/1660mm ，轴距为2620mm ，整体尺寸是要优于缤智、缤越，可以说嘉悦X4的尺寸上是很有优势的，将会给用户带来更加好的驾乘空间。
新车不止空间大，而且还安全，嘉悦X4采用了笼式安全车身， 70%高强度钢+前/后/侧面防撞钢梁+前保险杠吸能设计+欧洲ECE行人保护设计，让行车变得更加的安全。

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动力方面，嘉悦X4全系将搭载1.5T涡轮增压全铝发动机，最大功率150马力（110千瓦），最大扭矩210牛·米，并满足国六b排放标准。传动系统与之匹配的是CVT和6挡手动变速箱。悬架方面，新车搭载的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。

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【试驾|试驾：德系品质，嘉悦X4原来如此】
而我们此次开的试驾车搭配的CVT变速箱。一整天开着嘉悦X4经过城区道路、拥堵路段等各种路况，整体嘉悦X4给我的感觉是一台十分好开车，能满足的条件基本都能满足，但不是很突出，道哥认为作为一台城市通勤车，嘉悦X4表现已经很突出。油门输出也是比较线性，这种线性是给你那种很舒适的那种不会给你造成那种突兀的感觉，这种油门输出是偏向大众。

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在制动过程当中，刹车力度适中，一脚缓慢下去，刹车也是立马反馈，先慢到快的过程，这样的过程刚好是一个适应的过程，给前排司机和后排乘客都有一个适应的过程。新车方向盘还是比较轻盈，转动起来是很轻松，很适合“懒人” ，指向性也是不错，基本上做到指哪打哪。
CVT跟发动机的匹配的比较平顺和舒适，不会像双离合变速箱低速表现顿挫。嘉悦X4前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，整个悬架的表现是偏向疏舒适，尤其处理一些细微振动时，嘉悦X4都处理得相对较好，过滤得也是比较彻底，在车内几乎让你感受不到，不过在处理大凹坑等一些振动比较大的，嘉悦X4还是有一点点牵强。新车的整体NVH表现也是相对的不错，处理得也是比较合理。分页标题

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小编有话说：
嘉悦X4拥有高颜值的外观，光这一点就能吸引不少的年轻用户， 9万左右就可以入手嘉悦X4的顶配车型，可以说这款车是十分值得，大众专家调教的底、够智能、舒适驾乘空间、并且搭载ADAS智能辅助系统等，可以说嘉悦X4是一款不错的车型，适合年轻用户入手的第一台车毕竟不用花太多钱，品质还过硬。（图/文/摄:懂车之道道哥编辑）