销量|上市前叫好不断,上市后却无人问津,这三款SUV“扑”得冤吗?


三个多月前 , 新款标致2008开启预售 , 颜值相当不错 , 内饰也非常有科技感 。 但考虑到配置综合定价 , 功夫汽车觉得又会是高开低走 。 很多网友表示不信 , 觉得功夫汽车对法系车有偏见 。 结果2008今年7月份卖了67台 。
其实像这样上市前叫好不断 , 上市后无人问津的车型不少 , 今天功夫汽车就和大家聊一聊 。
1、标致2008 , 三缸+双离合的解法看不懂


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2008(参数|图片)刚上市那会 , 基本被认为是标致翻盘的希望 。 这一代2008的颜值还是挺高的 , 它采用了标致全新的狮吼式前脸造型 , 和新款508L一样 , 是标致最新的设计语言 。 倒梯形式进气格栅 , 以及锐利的LED大灯和日间行车灯 , 看上去非常精致 。 车身线条也很运动 , 说实话 , 抛除品牌本身 , 这个外形还是很抓眼的 。

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尺寸上面2008有点“平平无奇” , 4312*1785*1545mm的车身尺寸 , 基本上与

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XR-V(参数|图片)和
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缤智(参数|图片)两兄弟相当 , 但实际空间表现 , 比起“空间魔术师”本田两兄弟 , 还是要差一些 。
内饰设计方面2008还是挺强的 , “3D i-Cockpit”沉浸式座舱设计很有科技感 , 钢琴式按键、电子档杆、3D悬浮式仪表盘都很抓眼 , 整体科技感受营造的不错 。

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可惜的是全系1.2T三缸机+6速双离合变速箱 , 小排量涡轮三缸机 , 再加上格特拉克的6DCT变速箱 , 基本上这个组合都是国人不大喜欢 , 或者说至少不加分的 。 其实标致这个组合动力并不弱 , 对于三缸机的抖动控制的也比较好 , 而且油耗控制也还可以 。 但在国人选择越来越谨慎的今天 , 标致2008这样的动力组合很难得到认可 。

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而且全新2008定价为11万元-16万元 , 大众

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【销量|上市前叫好不断,上市后却无人问津,这三款SUV“扑”得冤吗?】探影(参数|图片)的定价是11.49万元-15.99万元 , 两者可谓在伯仲之间 。 先不考虑优惠的情况 , 标致和大众在国内的号召力实在是天壤之别 , 市场保有量和售后服务也不可同日而语 , 这样的定价卖不好其实也在情理之中 。
在销量越来越往几个头部车企集中的今天 , 其实标致可以参考日产和起亚的做法 , 它们主要通过

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逍客(参数|图片)和智跑来和大众、本田们“错位竞争” 。 尺寸更大 , 配前后独立悬架 , 优惠后的价格高不了多少 。 而标致选择去和大众硬碰硬 , 无疑是不大明智的 。
2、马自达CX-30 , 精致小SUV来了 , 真爱粉呢?
CX-30刚上市的时候 , 朋友圈一片叫好 , SUV版昂克赛拉终于来了 。 而且这款车来头也不小 , 它在日本本土的销量曾经一度超过丰田的C-HR , 但这里是中国呀 。 以国人的眼光看 , CX-30存在着巨大的“硬伤” , 首先虽然定义是紧凑型SUV , 但是空间表现尚不如缤智 。

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然后就是价格也确实太高了 , 全系标配2.0L发动机 , 定价12.99万元(手动挡)-17.19万元 。 中配嘉悦型落地在17.5万左右 , 再加上红色还要加价 , 这个价格已经可以落地欧蓝德和探界者了 , 也已经快挨到低配奇骏的边了 。
而它的销量也确实是一路低走 , 从上市首月的2701台 , 到6月的2390台 , 再到7月的2037台 , 这批“真爱粉”消耗完之后 , 还会有多大的销量 , 似乎已经可以预见 。
当然 , CX-30也并非没有优势 , 它经典的“魂动”设计还是很有吸引力的 。 内饰也遵循极简主义设计 , 有它自己独特的格调审美 。

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新车采用了全新一代的创驰蓝天技术 , 再配合独有的蝶形仿生后悬结构 , 车辆的整体连携性能非常出色 , 可以让人感受到不错的操控感受 , 也就是经常说的“人马一体” 。 但毕竟它只配了一款2.0L的自然吸气发动机 , 只有158马力 , 百公里加速10秒开外 。 你提倡运动 , 但其实压根也运动不起来 , 似乎也有点说不过去 。

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另外很多网友遗憾 , 这一代CX-30没有搭载“压燃”技术 。 这个其实也不用担心 , 据传压燃版的CX-30也即将上市 。 但新款发动机压缩比更高 , 实际上也并非完全靠压 , 还需要采用特制的火花塞 , 再考虑到新技术的成熟度 , 最典型的比如高压、直喷燃烧后的积碳 。 即使不考虑价格 , 也请大家至少等新车型验证一定周期后入手 。
3、捷达VS7 , 赶了个晚集
作为一款“特供车” , 捷达VS7推出的非常不是时候 。 其实早些年 , 很多“特供车”卖的都非常火 , 比如本田的杰德 , 再比如大众的朗逸、凌度 。 无它 , 比较符合国人胃口的设计 , 大空间 , 不错的品牌 , 相对不错的价格 , 然后就大卖了 。

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如果VS7和朗逸同时“出生” , 在那个途观和CRV纷纷加价的年代 , 凭借它的德系基因 , 与国产品牌重合的价格区间 , 一定可以卖的不错 。
但很可惜 , 它是一款今年3月份才推出的车型 , 定位上和途观、探岳接近 , 但本身那两者影响力已经根深蒂固 , 并且优惠相当大 。 而国产的哈弗H6、博越这些车型也早已卖成经典 , 后出发的VS7 , 拼性价比拼不过国产 , 拼品牌又被自家兄弟“欺负” , 可谓憋屈 。
7月份 , 捷达VS7卖出了2207台 , 考虑到老捷达曾经也是月销3w+的主 , VS3、VS5、VS7三兄弟卖成现在这个水平 , 实在是有点辱没“师门” 。

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其实捷达VS7的机械素质并不差 , 基于与途观相同的MQB平台打造 , 大众的EA211 1.4T发动机也堪称同级最佳 , 对于动力性和经济性的兼顾做的非常好 。 爱信的AQ250 6AT变速箱也是不错的箱子 , 虽然匹配难称优秀 , 但起码可靠性绝对算得上是有口皆碑的 。
但除去机械素质的部分 , VS7做的就比较一般了 。 内饰设计、用料 , 以及整个内舱的质感 , 都缺乏亮点 , 不过这也难怪 , 毕竟要给正牌大众们让路 。 但对于现如今越来越挑剔的消费者来说 , 无疑是比较反感的 。

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其实作为一款合资中型SUV , 捷达VS7 10.68万元-13.68万元的定价倒是不错 , 但要是能在品牌宣传 , 以及细节打造上再精进一点 , 那就更好了 。
4、功夫拍案 分页标题
CX-30和VS7都算是新车型 , 标致2008老款销量几乎清零 , 其实也相当于是新车型再出发 , 这三款车型都被厂家寄予厚望 , 但市场表现却不尽如人意 。
其实SUV市场对新车型的接受度还是比较高的 , 比起轿车市场永远是几个老面孔打架 , 前年的哈弗F7 , 去年的探岳 , 今年的皓影 , 都作为新面孔取得了不错的销量成绩 。 哈弗F7比H6尺寸更大 , 而且配置更丰富;探岳比途观设计理念新一代 , 更加动感;皓影比CRV设计更加“城市化” , 优惠更足 。
为了打开市场 , 新车型无疑都做足了功课 , 并且诚意十足 。 反观标致2008在配置和定价上诱惑力不足 , CX-30价格太高 , VS7则有故意“摆烂”的嫌疑 。
你不拿出足够的诚意给消费者 , 消费者回应给你的自然是惨淡的销量 , 大家觉得呢?