中型SUV|万万没想到,这几款非传统汽车竟是女孩子最爱,Get 到了吗?



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现如今 , 新能源车型虽然仍然不算是主流 , 但是已经越来越被大众认可和熟知 , 今天为大家盘点一下有哪些新能源车型会格外适合并且讨女性用户的喜爱呢?(选出的车型是通过征集身边女性朋友/同事意见 , 最后投票所得 , 仅供参考 。 )
特斯拉Model3
说到女生会喜欢的新能源车型 , 特斯拉这个品牌是不能不提的 , 全球电动化汽车发展的领头羊地位 , 加之其一直以来的产品定位 , 开着特斯拉出门 , 已然成为一件挺有品位的事 , 而国产特斯拉Model3在价格上的"真香" , 又使它成为了性价比上的最优选 。

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特斯拉Model3无疑是好看的 , 线条利落柔润 , 在我和我的女同事眼中 , 特斯拉Model3的外形都是能和保时捷Taycan媲美的存在 。
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特斯拉的售价一直可以用漂浮不定来形容 , 此前标准续航升级版车型正式进入30万元内的价格范畴 , 不久全驱高性能版官方公布的售价是41.98万元 。

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作为一台电动车 , 特斯拉Model3的性能无疑是强悍的 , 高性能版具备3.4秒破百的能力 , 甚至它还能开启漂移模式 。

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除开性能 , 它的续航能力同样优秀 , 我们实际的测试中 , 特斯拉车型往往能做到在郊区和高速两种截然不同的工况下 , 实际续航成绩几乎没有差别的 , 以Model3长续航全轮驱动版为例 , 我们在郊区实测所得数据为507.9km , 高速也能做到498km , 这足以反映出特斯拉在"三电"系统上的深厚功力 。

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在日常使用中 , 特斯拉自有的超级充电桩不仅数量十分多 , 而且充电的效率极高 。 今年特斯拉已经在国内开始布局V3的超级充电桩 , 与主要目前依靠第三方提供充电桩的自主品牌相比 , 充电速度、充电体验的差距将会进一步被拉开 。
无论是颜值内在品牌还是实用度的角度出发 , 特斯拉Model3的受欢迎几乎都是理所应当也顺理成章的 。

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蔚来ES8
作为一台中大型SUV , 蔚来ES8给人的感觉是非常雍容大气的 , 哪怕不认识这个品牌和车标 , 走在路上看到 , 也会让人产生一种"这车一看就很贵"的印象 。
同时比起很多SUV的臃肿感和肌肉感 , 蔚来ES8的稳重感是偏冷淡风的 , 就像位身着手工西装戴着金丝眼镜的社会精英 , 特别适合都市女性 。

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作为一台售价44.8-62.4万的SUV , 它的舒适性表现是完全对得起售价的 , 隔音表现优秀 , 高速时车窗没有漏风现象 , 底盘滤振效果也很优秀 , 几乎挑不出什么毛病 。

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作为一台2.5吨重的车型 , 它的性能也毫不逊色 , 在我们的性能实测中 , 它拿下了百公里加速4.5秒的好成绩 , 比官方数据还快了0.4秒 , 百公里制动距离38.12米 , 也是相当不错的成绩 。

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虽然车很大 , 但是转向设定是比较轻巧的 , 配合上超好的视野即便是女生开也是一件很容易的事 。

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自动驾驶辅助系统也是电动车比拼的一个重点 , 蔚来的NIOPilot算是目前非常好用的驾驶辅助系统之一 。

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NIOPilot的硬件由1个前向三目摄像头(自主研发)、5个毫米波雷达(从博世采购)、4个环视摄像头、12个超声波传感器以及1个MobileyeEyeQ4芯片(曾经为特斯拉AP提供解决方案的以色列公司)组成 。 全系车型都会配备 , 根据用户购买NIOPilot自动辅助驾驶的功能不同 , 所实现的功能也会有所差异 。

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总的来说 , 虽然作为国产品牌 , 蔚来依然有很多的进步空间 , 但是从各个角度而言 , 它都是对得起自身的售价的 , 极具质感的外观和足够的舒适性 , 也决定了它会得到广大女性消费者的青睐 。

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极星2(Polestar2)
极星2的外观设计是极尽的极简主义 , 沃尔沃的北欧风格 , 又带着微妙野性张力的科技感 。 线条流畅而大灯肃杀 , 看着就像一头尚未觉醒的猛兽 。 高耸的车尾和溜背的造型 , 也使Polestar2的跨界风格十分明显 。

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得益于沃尔沃的设计经验 , Polestar2在内饰豪华感的营造上做得十分到位 。 中控台多种材料的搭配令Polestar2的座舱很显档次 。

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而在舒适性上 , Polestar2的表现也是相当出色的 , 滤振柔韧厚实 , 隔音效果优秀 , 差不多是能和主流B级车看齐的 。

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Polestar2的性能表现同样是十分强悍的 , 电驱系统由容量为71kWh的电池组合前后双电机组成 。 这套纯电动四驱系统赋予了Polestar2300kW的最大功率以及660N·m的峰值扭矩 。 官方的给出的百公里加速时间仅为4.7s 。 NEDC工况下续航为450km 。

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比动力更精彩的是那22段可调的OhlinsDFV双流阀减振器 。 Polestar2是同级唯一原厂就配有Ohlins可调减振器的车型 , 可调范围高达50% 。

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实际行驶在路上 , Polestar2的操控感也是很好的 , 整车质量超过2.1吨 , 即便是跑山路或者下赛道 , Polestar2的动态表现也是稳字当头 , 驾驶的听话程度和灵活程度都没什么可挑剔之处 , 驾驶难度 , 更是跟那些五六万元的电动小车 , 甚至游乐场里面的碰碰车差不多 。分页标题

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总的来说 , 29.8万的起步价能买到一台这样沃尔沃品牌背书 , 无论外观还是操控都非常优越的高性能车型 , 开着它上路 , 一定会给平时上下班途中的无聊时间增加许多趣味 。

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