趣头条|四缸的福特Mustang还有趣吗?它可以让你乐开花!
很多人都说少了V8发动机的Mustang就如同少了“灵魂”一般 , 不能再称之为真正意义上的“美式肌肉车” 。 但事实上 , 如果你认真体验过这台2.3LEcoBoost发动机 , 之前的结论就会被轻易推翻 。
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毫不夸张的说 ,福特Mustang在一定程度上可以代表美国的“肌肉车”文化 , 甚至被无数痴迷于“肌肉车”文化的“信徒们”奉为图腾 。 曾几何时 , 动辄5.0L、6.0L , 甚至是7.0L以上排量的V8发动机再加上后驱的布局才是美国肌肉车的标配 。 不过现如今时代变了 , 当节能环保成为了主旋律 , 曾经的那些“8缸巨兽”也纷纷被“打入冷宫” 。 因此 , 搭载直列四缸2.3L EcoBoost发动机的Mustang也就应运而生 。 尽管质疑声一浪高过一浪 , 但现实却是2.3T车型成为了Mustang销量的“顶梁柱” 。 怎么样 , 是不是有点“黑色幽默”的意思?
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咱们言归正传 , 眼前的这辆乃为性能加强版车型 , 与普通版Mustang相比 , 外观上最明显区别当属在车尾增加了一个小扰流板 。 尽管看上去并不扎眼 , 但对于车子在高速状态下稳定性的提升还是有些许帮助 。 除此之外 , 性能加强版车型还增加了主动电磁感应悬架系统 , 用以提升操控性 。
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尽管名为“性能加强版” , 但我们熟悉的那台2.3L EcoBoost发动机依旧继续服役 。 最大功率220kW , 434N·m的最大扭矩会在3000r/min时爆发 , 这样的调校与大部分涡轮增压发动机所呈现出的“扭矩平台”不同 , 颇有几分自然吸气发动机的感觉 。
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与之匹配的是10挡自动变速器 , 因此我对于它的换挡平顺性以及燃油经济性都相当期待 。
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老实说 , 除了更低矮的坐姿以及视野稍微不及普通轿车之外 , 在普通模式下的Mustang对于驾驶者相当友好 , 开起来的感觉和你熟悉的福特轿车并没有明显差异 。 “懒散”的油门很适合城市中走走停停的路况 , 不会感到任何不适 。 而穿行于城市中 , Mustang灵活的操控性甚至会让你忘记是在驾驶一辆“肌肉车” 。 10挡自动变速器的换挡动作非常轻柔 , 并且升挡极为积极 , 甚至在80km/h的速度就能升至最高挡!因此 , 10个挡位绝不是摆设 , 平顺性也无可挑剔 。 不过很显然 , 城市并不是Mustang最佳的生存场地 , 我决定带它去一条并不算险峻山路上试炼一番 。
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进山之后直接切换至运动增强模式 , 此时原本有些慵懒的发动机像被瞬间“激活” , 这感觉就好似全身经络被打通一样畅快 。 油门的响应更加直接 , 发动机的声浪也随之更加撩人 , 甚至还带有“噼里啪啦”的回火声 。 原本毫无“存在感”可言的变速器 , 此时也不再“温柔” , 它可以从8挡或9挡直接跳至3或4挡!发动机转速迅速“弹”升至4000r/min之上 , 充沛的扭矩令车尾开始惴惴不安 , 两条255/40 R19后轮在发出几声轻微的尖叫之后重新找回抓地力 。
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超过1.7t的车重对于一辆跑车来说可绝不算轻 , 但即便是面对多弯的山道 , 前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架依然韧性十足 , 并且行程很短 , 因此你能清晰地感受到来自路面的各种反馈 。 没错 , 就是那种驾驶者与路面在相互沟通交流的感觉 。 沉重的转向助力非常符合它标榜运动的特质 , 并且在主动电磁感应悬架的鼎力相助下 , 车身的支撑性得到了很好的保证 , 完全没有想象中“飘忽不定”的感受 。分页标题
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如果想寻求更多的刺激 , 只需调整至“直线竞速模式” , 抓地力出众的255/40 R19倍耐力P Zero后轮就会彻底“放飞自我” , 轮胎刺耳的尖叫声与烧糊的橡胶味就会共同刺激你的肾上腺素 , 令你感到为之着迷 。
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惟一需要的注意的就是那个尺寸不小的方向盘 , 由于需要“怀抱着”方向盘 , 这多少会影响车子在弯道中的反应 。 但对于一辆血统纯正的美式“肌肉车”来说 , 能有如此出色的操控性已经超出预期了 。
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Mustang性能加强版的车内依旧是粗犷的设计风格 , 极具美式风情 。 但无论是做工还是用料都保持了不错的水平 , 令人颇感意外 。 12英寸全液晶仪表盘可以根据不同的驾驶模式来改变显示内容 , 并且还能根据你当时的心情与喜好来改变颜色 , 可玩度非常高 。
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当然 , 中控屏底部的驾驶模式调节等功能按键依然采用了飞机拨杆操作 , 相当有质感 , 令人爱不释手 。
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或许在“键盘车神”眼里 , 这辆搭载2.3L EcoBoost发动机的Mustang无异于是“大逆不道” 。 但事实上 , 抛开高昂的售价以及相关税费不说 , 如果你的钱包深度能承受每隔两三天就要进一次加油站 , 并且不在乎由于损耗过快因而总需要更换的两条后轮胎的话 , 那么再谈V8发动机的Mustang也不迟 。 我承认 , 四缸发动机的确少了几分狂野 , 但它依然保留了美式“肌肉车”的传统元素与精神 , 充沛的动力完全可以让你乐的合不拢嘴 。 并且作为一台面向全球市场的车型 , 更精致的设计、更灵活的操控性 , 以及更平顺舒适的驾驶感受和燃油经济性才是立足之本 , 并且这样的改变能让更多的人爱上Mustang , 何乐而不为呢?
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