曾经的韩系车靠高颜值获得了市场的认可 ， 但现在各大厂商也都非常注重对外观的修饰 ， 所以韩系车的优势正在被一步步"蚕食" ， 但这不代表韩系车对外观的设计就停滞不前了 ， 起亚全新K5就很好地诠释了韩系车外观的新高度 ， 并且不仅只有一副好皮囊 ， 新车也做到了"内外兼修" ， 拥有双动力系统加持 ， 并且实际起售价不到14万 。


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起亚全系K5是基于第三代i-GMP平台打造 ， 国产版定名为"凯酷" ， 并且相较于海外版车身加长了75mm ， 轴距加长了50mm ， 最终的车身尺寸（长宽高）为：4980/1860/1445mm ， 轴距2900mm ， 在同级车型中还是挺有优势的 ， 车内的乘坐空间也得到了基础保障 。


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K5凯酷采用了起亚最新的家族设计语言 ， 如果说老款车型的外观十分"油腻"的话 ， 那么全新凯酷就像是在本土进行了彻底的整容 ， 让它又变回了从前那个少年 ， 可以看成"颜王"回归 。 起亚家族式虎啸前脸得到了进一步优化 ， 鲨齿型的进气格栅和大灯完美融合 ， 达到了贯穿式效果 ， 更加扁平化的视觉效果也带来出色的运动氛围 ， "心跳"理念的日行灯拥有极高的辨识度 。


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接近5米的车长再加上溜背造型 ， 使得K5凯酷的侧身姿态十分动感 ， 设计师还通过柔和的曲面来营造极具层次感的车身腰线 ， 侧窗上沿的镀铬饰条也算是K5多年来的设计精髓 ， 并且在溜背设计的加持下更加舒展 。 车尾的层次感很丰富 ， 新车采用了时下非常流行的贯穿式尾灯设计 ， 示廓灯点亮后呈现出断点虚线的视觉效果 ， 很有辨识度 。 2.0T车型采用双边共四出排气 ， 再配合后包围底部的扩散器元素 ， 使得车尾极具运动气势 。


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全新K5凯酷的内饰具有出色的档次感 ， 整体采用了以驾驶员为中心的设计思路 ， 中控台层次分明 ， 一体式连屏设计和旋钮式电子换挡机构也提升了车内的科技感 。 整个内饰的用料和做工也非常优秀 ， 采用大面积软性材质包覆 ， 再加上钢琴烤漆以及木纹饰板的点缀 ， 质感出色 。 新车的座椅宽大厚实 ， 内部填充物软硬适中 ， 后排空间十分充裕 ， 座垫长度足够 ， 对大腿的承托很到位 ， 整车的乘坐舒适性相较老款车型有了明显提升 。


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动力方面 ， 新车拥有双动力系统加持 ， 其中270T车型搭载1.5T发动机 ， 最大功率170马力 ， 最大扭矩253牛·米· ， 传动系统匹配7速双离合变速箱 ， 380T车型搭载2.0T发动机 ， 最大功率达到了240马力 ， 峰值扭矩353牛·米 ， 传动系统匹配8AT变速箱 ， 全系车型均提供了换挡拨片 ， 弥补了旋钮式换挡机构不能带来驾驶乐趣的缺点 。


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起亚全新K5凯酷已经开启了预售 ， 预售价为16.18-18.98万 ， 但实际起售价不到14万 ， 因为厂商包车辆购置税以及5000元保险 ， 还有最高5000元订金抵1万元现金的政策 ， 如果将这些计算为现金优惠 ， 入门车型的实际售价不到14万 ， 而朗逸高配车型也差不多这个价格 ， 一个紧凑型轿车 ， 一个标准的中型轿车 ， 精明的人应该都会选择K5凯酷吧？
【汽车知识|"颜王"回归，起亚K5凯酷现身，双动力系统加持，不到14万】分页标题

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