汽车知识|AMG家族老三，来自地狱的魔鬼2019款奔驰AMG GTR 577 |奔驰amg|奔驰|

AMG GT系列其实挺复杂的， AMG GT是一个系列的名字，基础版车型叫AMG GT 469马力，再高一个版本是AMG GTS 515马力， AMG GTC有550马力，在高一个版本就是这款 AMG GTR 577马力，上面还有两个版本分别是AMG GTR pro和刚发布一周的 AMG GT black serise ，所以AMG GTR算是 AMG家族中排行老三，超级酷

本文插图
先看下正脸，这个头太宽了，而且又长，但是GTR的前进气阁扇明显比GTS GTC都要大，而且多了一个刹车的散热孔

本文插图
这个外形和AMG GT3 区别已经不大了

本文插图

本文插图
看这个车头头多长！

本文插图
牌照架后面的长方形格在需要散热时会打开，不需要散热时关闭来降低风阻

本文插图
前奔驰标实心的同时是ACC自适应巡航的雷达，前停车雷达也不少，毕竟这么大的车头坐在车里多少会有点心虚

本文插图

本文插图
侧腰线十分漂亮，明显和普通GT区别开来，这个绿色原厂就叫做地狱绿（或之类的词），确实有一种魔鬼的感觉

本文插图

本文插图

本文插图

本文插图

本文插图
后尾翼不可调节
很多人在改装后尾翼这件事上有误区，感觉很帅气，所以上来先加一个尾翼尾翼的作用是在车速高的时候给车尾部提供下压力，使用的情况多数是赛道上，或者你车本身告诉特别特别飘，再或者你的改装动力大幅提升已经超过了车身可以承受的可控空气动力否则这是一件很累赘的事情，高速时明显感觉车尾部下压，油耗上升，阻力上升（松开油门速度很快就降下来了），还要在您的爱车上钻孔，而且尾翼的角度也会决定了不同速度区间的不同下压力，真的需要请找专业的师傅所以斟酌一下，你是否真的需要尾翼

本文插图
这种车的尾翼都是在风洞里设计好的，车辆在某一速度过弯会出现过度转向，所以算好了尾翼的角度装上的

本文插图
后备箱开口面积很大，亲测可以钻进去一个人

分页标题
本文插图

本文插图
四驱转向技术，后轮会和前轮做出反方行的转向，角度随车速改变尾巴的随动性你想象不到！

本文插图

本文插图

本文插图

本文插图
黄色的R标

本文插图
黑色的倒车镜罩子

本文插图
原厂米其林Polite sport Cup2的轮胎，最接近赛用的合法上路胎，胎面就像一块蛋糕，前轮275/35 R19

本文插图
轻量化锻造轮毂+碳陶刹车，这四套轮子就是一台思域

本文插图

本文插图
日常买个菜问题还可以，出行的话三个登机箱最多了，中间一个横着的BAR也印着AMG的标志

本文插图
这是个四出的排气，中间一个大孔，两边分别还有一个排气

本文插图
一台传奇的M178 4.0 V8 双涡轮增压进气和汽油直接喷射系统相结合，提高了热力效率，降低了耗油量且动力强劲

本文插图
AMG一直秉承着一人一机，纯手工制造的发动机上面还有工程师的签名名牌，据说这些工程师收入不菲

本文插图
内饰门板采用真皮+Alcantara+干碳组成，全车采用黄色缝线，可以看车这台车并没有911 GT3那样轻量化，日常驾驶完全不会难受

本文插图
加配了柏林音响，中音十分过瘾，最直接的感受这个叫音响，日常车上见的那个叫喇叭[NO] 我相信顶配那个柏林只会更好！

本文插图
座椅也是黄色的缝线和黄色安全带，上面还有一个AMG标示，座椅包裹很好，整个人陷进去，但是不会太硬，不至于时间长了腰疼

本文插图
一座进车里战斗氛围很强，所有按键都是黑着的只有这个发动机启动按钮是亮起的，就好像在勾引你：“大爷快来玩呀，快来享受你的AMG GTR“ 。

本文插图分页标题

本文插图
在发动机启动按钮边上有一个旋钮可以让你自行选择你想要的模式， I是个性化，可以自行修改发动机的响应处理，悬挂软硬，变速箱换挡时间，排期阀门打开，和ESP ，每个三级可调，在下面是C 舒适， S运动， S + 超级运动？， race 竞赛，在每种模式下更换屏幕上也会给出相应提示

本文插图
模式选择对应的位置是媒体音量大小，很明显奔驰觉得这台车的运动性是大于娱乐性的，挺酷的设计

本文插图
AMG的苹果树，很帅气，同样只有AMG的钥匙背面印着苹果树

本文插图
这里有个格格不入的旋钮，上面写着TC ，这个就是AMG GTR特有的牵引力控制系统，他有九级可调！九级！一般车只有两个选择，关闭和开启，他这里却有9级，在这边吧ESP关上后就可以拧他来调节了，当然对我来说九级根本用不上，对于赛道的嫉妒爱好者，也许会为之疯狂吧

本文插图
现在的所有车都在追求油耗，二氧化氮排放，每个厂家也都在努力减少自己的油耗，这台车也不例外，在这个位置有自动启停的按键，默认是开启的，在等红灯时暂时关上发动机来省油，即使你开着V8 有超大尾翼，筒形座椅的高性能车，还是要去剩那一点油，感觉蛮有意思的，老式大V8 和现代车规定的抗衡

本文插图
中规中矩双温区双控自动空调，当然也就俩坐。。。也算是照顾车上每一个人了

本文插图
12像座椅调节，还有座椅记忆

本文插图
这个仪表盘还没有换代全液晶的，就是通用的AMG仪表盘，没什么特殊

本文插图
方向盘的握感特别满足，上面的指示线如果换成黄色就更好了

本文插图
这四个出风口，就像是克尔维特的中间四出排气。。

本文插图
座椅加热常规配置，上面左数第三个按键有一个上下摆动的标示这个是GTR的亮点配置，开启后前保险杠下面会有一个和911tbs差不多扰流板，降低前面的车身离地高度，加大车底空气流速，高速讲整个车都吸到地面上，配合四轮转上，和那个尾翼，你觉得这车的弯道表现会怎么样[挖鼻]

本文插图
这个车他的声音有点像老派的肌肉车，尤其回火的时候，现在很多人都说488的声音不如458之类的，没准你可以考虑一下GTR 声音很好听另一个点就是这个车变速箱设计的非常好，他懂你，感觉知道能预测到你接下来需要什么档位，提前就给你换好了，非常棒的变速箱分页标题

本文插图
【汽车知识|AMG家族老三，来自地狱的魔鬼2019款奔驰AMG GTR 577】