汽车市场|这才是“国货之光”，宝骏530海外起步16万，却畅销多国 |中年|中薪|

随着自主品牌车企的崛起，国产车如今也有一个全新的名字——华系车，与日系、德系平起平坐。并且华系车如今不仅形成了自己的特色，更是在国内车市攻城略地，不仅站稳脚跟，更是抢占了不少合资车的市场份额。就拿SUV来说，国内SUV市场几乎已经被华系车牢牢把控。所以华系车也不断向外扩张， "走出去"成为华系车的又一目标。

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到现在为止，走出去的华系车并不少，如哈弗H6、奇瑞瑞虎6等，但要说卖的最好的中国制造SUV ，却是大家熟悉的宝骏530 。
卖的好不好，销量说了算。就拿今年1-7月销量来看，根据官方消息，宝骏530全球车累计出口超过2万台，成为今年以来累计出口量最多的中国制造SUV 。并且仅1-6月全球车出口就达到25287台/套，出口量与去年同期相比上涨86.2% ，其中整车出口8451台，同比涨幅达到141.9% 。宝骏530这款全球车不仅走出去，还在海外市场站稳脚跟，为其它华系车树立了榜样。

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【汽车市场|这才是“国货之光”，宝骏530海外起步16万，却畅销多国】
同时，在部分新兴市场，如在厄瓜多尔、哥伦比亚等南美国家，宝骏530全球车的销量时常处于细分市场前三的位置，甚至有点像CR-V在国内紧凑型SUV市场的表现。对于新兴市场来说，宝骏530无疑会成为另一个"CR-V" 。而在印度，每卖出2台中型SUV ，就有1台是宝骏530全球车，这样表现超过中国市场的中型SUV销冠——汉兰达。销量能反映出一台车的口碑、品质等，而宝骏530出色的销量足以证明其在海外已受到认可，其在海外的的地位就相当于国内的CR-V、汉兰达。

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其实出色的销量离不开宝骏的大力布局，目前宝骏530在全球超过19个地区和国家销售，庞大的海外市场是宝骏530的根基。而且大家要知道的是，印尼、印度等东南亚市场，是德系车也难以突破的瓶颈，但宝骏530做到了。这还离不开宝骏530的海外战略，比如其在海外悬挂五菱、雪佛兰、名爵车标，采用换标销售的方式。

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在泰国和南美，宝骏530悬挂雪佛兰车标，命名为雪佛兰Captiva ，其实就是我们熟悉的科帕奇，同时其售价为99.9万-119.9万泰铢，折合人民币约为23.27.8万；在印尼，宝骏530悬挂五菱车标，名为五菱Almaz ，售价也高达31880-33880万印尼盾，折合人民币约为16.1-17.1万；在印度，宝骏530又悬挂名爵车标，名为名爵Hrctor ，售价121.8-168.8万卢比，折合人民币约为12.1-16.8万。

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在海外售价如此之高，还能获得如此出色的销量，无疑说明宝骏530自身产品力出众，得到当地消费者的认可。但宝骏530在国内售价却仅为7.08万-11.58万，与海外市场的定价相差巨大。但作为一款全球车，各个地区的宝骏530其实都是同一款产品，只是部分细节存在细微差异。中国消费者能买到的宝骏530与海外版相比，其实就是同样的车，只是我们可以花更少的钱享受到同样的品质，这算是宝骏给我们国内市场的一个小福利。分页标题

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华系车的崛起已是必然，曾经中国车市以合资车为主导时，定价权都在合资车企手中。但如今华系车也远销海外，并在海外市场成为主导，部分海外市场的定价权又掌握在中国车企手中。就拿宝骏530的定价来看，它都让中国消费者感受到了诚意，海外销量好，反哺国内，给出最高官降8千，普惠于民，就这一做法就值得我们点赞。