钢箱梁|我的城市在成长一桥“飞架”聊城莲湖 |线性膨胀系数|徒

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“兴华路徒骇河桥跨越莲湖水利风景区，主塔设计为莲花状结构， ‘莲花’与钢箱梁桥面相互融合，主桥采用半飘浮结构，景区风光与建筑艺术交相辉映。 ”8月19日，聊城市住建局城市建设科科长李纪刚介绍，目前施工企业已进场做施工前的准备工作。
莲湖水利风景区是一处集水安全、水生态、文化于一体的景观风光带，兴华路跨徒骇河桥跨越莲湖水利风景区，建成后将连通兴华路和滦河路，成为一条重要的城市次干路，有效缓解东昌路和光岳路的交通压力，进一步完善城区道路交通体系和城区公共交通系统。
兴华路跨徒骇河桥全长388.285米，设计时速每小时50千米，大桥采用双向6车道设计，预留双向8车道条件，并考虑设置非机动车道和人行道。引桥、主桥桥面全宽40米，主桥采用莲花造型独塔双索面斜拉桥，全长200米，钢梁为全焊钢箱梁结构，主桥钢梁将采取先拼装焊接再步履式顶推到位的方式施工。斜拉索为扇形布置的空间双索面，采用标准强度1770MPa平行钢丝斜拉索，全桥共72根斜拉索，最长73.9米，单根最大重量为3.12吨。桥塔由2个主塔1个副塔组成，主副塔之间采用空间索面拉索相连，两侧主塔高55.9米，从侧面看与竖直方向呈30夹角倾斜设置，中间副塔高51.9米，竖直设置。
兴华路跨徒骇河桥建设将采用超韧性混凝土技术。超韧性混凝土有抗压强度高、抗弯强度大、扩展度强、超高韧性等特点，尤其是它的线性膨胀系数接近钢板的线性膨胀系数，可与钢梁表面很好地结合，减少刚性冲击，延长桥梁的使用时间。超韧性混凝土的抗拉强度是传统混凝土的10倍，其断裂韧性是传统混凝土的200倍，钢箱梁与超高韧性混凝土组合成一个整体后，桥面局部刚度提高了40倍，钢桥面疲劳开裂的风险大大降低。
大桥还将采用碳纤维复合材料（CFRP）索，这一新材料在国外应用较多，目前国内未见相关应用，如利用成功，兴华路跨徒骇河桥将成为国内第一条采用碳纤维索的大桥。 “桥梁施工过程中，我们还将应用绿色、节能的BIM技术对施工全过程进行质量管理。 ”李纪刚说。（聊城日报全媒体采访人员叶晨雯通讯员曹彬）
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