菲斯塔|起步加速更“凶猛”，这款菲斯塔还专门加上了“手动刹车”？ |现代|纯电|

前阵子，疆哥才刚试驾了现代菲斯塔燃油版，最近又拿到了一台菲斯塔纯电动。这款车今年3月份上市。要说主打运动的紧凑型轿车，在燃油车领域，菲斯塔倒有不少竞争对手，例如本田思域、马自达3昂克赛拉、领克03和名爵6等。

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但是像菲斯塔这种定位的，既有燃油版可选择，又提供纯电版本的，目前在这个细分领域还是很罕见的。

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通常情况下，电动车的加速性能要比燃油车来得更加凶猛。那么当主打运动的家轿“触电”之后，会碰撞出什么样的火花呢？下面的时间就让我们来一起看看吧。另外需要补充的是，疆哥这次试驾的车型为菲斯塔纯电动悦享版，补贴后售价19.88万元。
外观：运动魅力不减， “鲨鱼鳃”吸睛
先来说说造型部分，菲斯塔纯电动舍弃了燃油版比较犀利运动的大嘴格栅，和大部分纯电动一样，安上了封闭式的格栅样式，虽然稍显低调，但其实它骨子里的运动魅力并没有减弱。

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我们依旧可以在菲斯塔纯电动上看到很多体现运动的设计元素，例如十分吸睛的“鲨鱼鳃型”通风口，而且还是前后对称。

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还有运动气息足称的涡轮式轮毂，性感的小鸭尾，以及溜背式的车身。

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内饰：还是原来的配方，但多了几分“惊喜”
菲斯塔纯电动的内饰基本和燃油版的保持一致，包括10.25英寸的悬浮式中控屏以及三辐式方向盘。当然，也并非没有惊喜，例如全新的灰白配色看起来就档次感十足。

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此外，菲斯塔纯电动还配备了一些燃油版车型没有的功能，例如全液晶仪表盘，手机无线充电功能（仅在行驶状态使用），以及造型独特，类似于战斗机样式的按键式换挡机构。

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这里还需要重点提及一个功能，那就是菲斯塔纯电动还在方向盘左右两端全系配备了动能回收拨片。它总共分为0、1、2、3共四个档位，操作类似于换挡拨片，左边是加挡，右边是降档。

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数字越大，即意味着动能回收力度越大。有趣的是，当你长按左边的拨片时，还可以对车辆起到制动作用。虽然整个刹停过程没有脚刹来得那么直接，但这种“手动刹车”的体验，着实为驾驶新增了不少乐趣。

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空间：块头主流水准，乘坐没有受影响
菲斯塔纯电动的长宽高为4705/1790/1435mm ，轴距是2700mm ，这个块头在紧凑级纯电家轿中也算是主流水准了。至于乘坐空间方面，和疆哥此前体验的燃油版差不多，并没有因为加入电池组而受到影响。分页标题

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170cm的小伙腿部还有两拳的空间富余，头部空间并没有因为溜背的设计而妥协过得，得益于其后排的靠背角度较大，体验者还有4指左右的距离。

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试驾：账面续航够上台面， “响胎”起步有点拉轰
菲斯塔纯电动三款配置车型的动力总成一样， NEDC续航里程都是490km 。放在合资阵营里，对比轩逸纯电和朗逸纯电等同级对手，还是有明显优势的。即便放在国产阵营中，和几何A、埃安Aion S这样的热门车型相比，也是够上得了台面的。

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此次我们并没有对菲斯塔纯电动进行完整的续航长测，所以实际续航多少，咱们这里就先卖个关子，下次有机会，疆哥再同大家分享。

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不过关于续航，有一点是值得关注的，那就是菲斯塔纯电动在续航显示是动态变化的的，例如刚开始的时候，显示续航剩余为360Km ，如果你此时将驾驶模式调节至经济模式，那么续航就会立马显示成363km 。

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但当你空调开至最大，这时候表显里程又会马上变成354Km ，也就是说，它的表显会实时根据驾驶习惯、空调开启和关闭等预估剩余续航情况。显然，这样可以方便车主更合理地规划出行路线，以及更了解续航情况。
【菲斯塔|起步加速更“凶猛”，这款菲斯塔还专门加上了“手动刹车”？】

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而面对续航焦虑，菲斯塔纯电动有一点也是比较称赞的，那就是它在驾驶模式选择上，除了ECO（经济）、COMFORT（舒适）和SPORT（运动）三种常规模式外，还新增一个ECO+（经济+）的模式。

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正如字面意思，该模式会以超省电状态运行车辆，但相应地会限制车辆的动力输出，同时空调也会关闭，应付极端情况还是很有用的（长按换挡机构旁边的驾驶模式选择按键可激活）。

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虽然很多人对于纯电动的驾控环节不怎么感兴趣，但关于菲斯塔纯电动，有两点还是值得一提的。首先是加速，除了比燃油车更敏感的“快” ，在起步的时候还可通过深踩电门，来感受它强大的爆发力。

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一脚“地板电门”下去，由于爆发的瞬时扭矩过大，前轮会出现明显的打滑，也就是我们常说的“响胎” 。这种带有赛车起步的体验，感觉还是很拉轰的。当然，偶尔试一试还是挺不错的，但为了你的轮胎着想，最好不要贪杯。

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比较新奇的是，菲斯塔纯电动的液晶仪表盘上，其车速表设置成了横置样式，有点像刻度尺的感觉。而且其中还可以显示电动机的转速，看看9千多的数值，一不小心就整得热血沸腾。

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印象比较深的还有它的底盘，由于在车底加入电池的原因，菲斯塔纯电动的底盘表现跟燃油版稍显不同。在通过小沟小坎时，你都可以明显感觉到它更“硬” 。在疆哥看来，这一点相比于燃油版，就稍微没那么舒适了。

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写在最后
作为目前市面上既有燃油又有纯电的运动型家轿，现代菲斯塔在面对消费者选择时，自然是握有更多的话语权。而此次试驾的菲斯塔纯电动，虽然在关注度上没有燃油版那么高，但还是可以看出它的诚意的。

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即在延续燃油版“运动”这一特征的同时，也形成了差异性，包括造型、内饰细节、动力驾控等，而且续航也足够主流。随着充电桩等基础设施的普及，以及限牌限行政策的推行，越来越多的消费者会考虑新能源车型。如果你喜欢运动家轿，又有意入手新能源，那么菲斯塔纯电动还是值得考虑的，毕竟在这个细分市场里面，可选项真的不多了。