豪车榜|六十多万，你买丰田还是宝马？

【豪车榜|六十多万，你买丰田还是宝马？】
文 | 毛宁
前几天被打脸了。
死党：Supra要引进了，你有没有钱买？
我：你看不起谁呢？一台丰田车我买不起？
几天后 !
死党：听说了没有？Supra 3.0T的售价预计要63万。
我：…… ，打扰了。

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对的，你没有看错，要卖63万，跟Z4的3.0T一个价.虽然这个价格是从网上一个订车单上逆推过来的，官方并没有公布具体的售价，但我个人觉得这个价格真实性还是比较大的。

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毕竟3.0T的Supra在美国的起步价是4.99万美金，按照现在的汇率换算也就是34.6万，那么再加上一些进口税、排量税，以及中间商赚差价的各种费用，我想是差不多了。所以现在问题来了，同样是60多万，你是买丰田还是宝马？

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给你们思考5秒，然后把答案发出来，我想看看哪个多（做梦的时间到了）。我个人猜测，可能选择宝马的朋友比较多，毕竟两台车都是基于同一个平台打造的，发动机一样，底盘构造是一样，那何必花60多万买个丰田标，蓝天白云不香吗？开个敞篷去撩妹不好吗？
香啊，好啊，买了吐泡泡啊！

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但说实话，如果我真的有钱的话，我肯定买Supra 。
首先，虽然它可能史上最有德味的丰田车，再也不是纯正的JDM了，但好歹也是叫Supra啊，情怀加成还是有的，而且我看了看，目前它的改装案例有很多，比如日本改装大厂HKS直接给它换了一台2JZ ，马力轻轻松松上到700匹。
Supra：我“牛魔王”又回来了！

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其次，它在纽北的跑了7分52.17 ，超过了宝马M2雷霆版和同平台的Z4 。这也就意味着，即便两者是同一平台的产物，但除了双方对车辆的调校是完全不一样的。我也有看过外媒的一些报道说， Supra和Z4除底盘结构、动力总成，以及电控系统共享之外，车身结构设计，底盘的几何定位参数及避震器，弹簧的参数标定都是双方独立进行的。不管你们信不信，反正我是信的，毕竟圈速不会说谎。

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另外，我多说一下车身结构的部分，因为这代的Z4全都是roadster的车型，也就软顶敞篷版本，而Supra都是coupe ，所以Z4相比Supra是缺少了顶部的几根梁的，这也就造成了两者抗扭刚性存在一定的差异。
我查了一下资料，这代Supra的抗扭刚性是40000牛·米/度， Z4则是20000牛·米/度。数据不一定准确，但可以却的是， coupe和roadster的抗扭刚性是差很多的。

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而抗扭刚性顾名思义就是抵抗扭转变形的能力，而抗扭刚性差的车，一旦车身有一个扭动变形的余量的话，最直接的负面影响就是会让你的四轮定位数据跟原来相比会有一定的偏差，从而影响到你在驾驶时的底盘动态特性。分页标题
所以这其实也就证明了我前面说到的那个观点——Z4和Supra的底盘调校是不一样的。那么回到最初的问题， 60多万买丰田还是宝马？
这也就很简单了，如果你要的是一种休闲，优雅的用车状态，那么毫无疑问肯定选择Z4 ，而如果你是一个硬核的，喜欢开车跑山路的车迷，买Supra肯定是不会错的，那种快感，我相信真的可以让你忘记蓝天白云。