发动机|最抗揍的战机：发动机被打烂仍能返航，机翼被轰掉一半照样飞行中年|低薪|中薪|

二战以及二战落幕以后的数场局部战争不断阐释着，一个国际必须得配备空中对地攻击装备，而早年间美国研制出了一款相当著名的战机——A-4舰载攻击机，其在后来参加的英阿马岛战争中，顺利击沉了英国研制的现代化导弹驱逐舰“考文垂”号。如今在世界各国的空军部队中，现役的几乎都是三代攻击机，像是英、法联合研制的美洲虎攻击机，还有法国研制的“超军旗”攻击机，在苏联则是苏-25、美国装配了A-10。然而攻击机在中国的使用却不尽如人意，中国唯一可以称得上强击机的只有强-5，它于上世纪五十年代起开始服役，在二十一世纪初宣布退役，目前在我国的空军部队中，已经不存在专门的攻击机了。

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A-10主要采用了直线翼设计，这种设计主要是在大面积的翼面上配置了大面积的副翼，整体上看起来翼展比机身长，因此展弦比较为突出。A-10的这种设计有点像二战时期的轰炸机，属于一种复古设计，尽管没有足够的能力完成高度飞行，但是当它处于低空低速的状态下时却有绝佳的机动性。A-10A攻击机总共配置了11个外挂架，于每一个机翼下装置了4个，剩下的三个在机身下，载弹极限可达7258kg，A-10攻击机在前机身的左下侧安装了一门直径30mm的GAU-8型7管加特林机炮，其中备弹1350发，其作战半径足有879km。事实上就相当于飞行员整个人坐在加特林机炮上，使用机身来包裹炮和油箱，之后加上机翼，其次才考虑在机身后添置上了发动机舱，完全可以说，这款战斗机就是以火力为首要考虑因素的。

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A10号称是世界上“最抗揍的战机”，先前A-10在参与的战争中经受过数次攻击，甚至它的机翼都少了一半、发动机被打报废，最终还是安全返回了基地。这些主要也是因为A-10的独特设计， A10在座舱周围采用了12.7~38毫米厚的钛合金防弹板内侧也铺设了防弹纤维，整个腹部的钛合金防板厚达50毫米，完全不担心23毫米穿甲弹的攻击。再加上A-10所配备的两台发动机之间间距都很大，几乎不存在同时中弹的概率。而且它的风扇机匣同样处于防弹钢板的保护之下，当一台发动机不幸被击中时，产生的碎片也不会干扰到另一台。就算有一台发动机因为某种原因熄火，甚至直接被打烂，A-10同样可以做到安全返回。当它的油箱中弹后，油管也会在第一时间内自动封闭，遇上紧急情况还可以关闭主油箱，利用两个发动机间的小油箱继续完成飞行。它的抗揍也确实是当之无愧的。

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【发动机|最抗揍的战机：发动机被打烂仍能返航，机翼被轰掉一半照样飞行】我国自强五以后，就没有再研制过专业的攻击机，并且中国也没有相关的立项计划，而美俄两国到现在都还在坚持使用攻击机，中国为什么淘汰了攻击机呢？事实上在精确制导弹药成熟之前，我国选择服役低空重装强击机只是缓兵之计，如果非要说一说强击机的优势的话，估计就是便宜了，同样也是因为强击机的便宜，再加上目前的战争强度都比较小，因此美俄并没有放弃强击机。未来的中国要是确实需要一款物美价廉的攻击机来在低强度战争中完成任务的话，使用无人机甚至是改装后的教练机就可以了，也就是说，花费大精力和资金去研制攻击机并没有什么必要。

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