传奇|蒙冤劳改20年，他没有放弃人生，出狱后从零开始，又活成了一道传奇人生|蒙冤|劳改|

重庆力帆申请破产了，令人唏嘘。
不过，这对于了解力帆的人来说，似乎也并不意外，实际上，自从力帆2003年转战汽车以来，就从没有交出过特别好看的答卷。
从山寨“Mini Cooper”的力帆320，到模仿宝马3系的力帆620，以及把汉兰达作为蓝本的力帆X80，无一不是“东施效颦”，没有哪款车真正卖好过。
在较长的一段时间里，奉行“拿来主义”的力帆汽车，只是跟在中国汽车市场的红利尾巴上勉强生存，而随着市场趋于饱和，行业竞争加剧，力帆自然要被“淘汰”。
物竞天择，适者生存，力帆和众泰、华泰等车企一样，都到了退场的时候了。
其实，“力帆”二字的分量，可能主要还是在“两个轮子的世界”里，90年代的力帆摩托发动机堪称“神话”，即使现在，力帆摩托车的国内销量仍稳居前三。
有人说，是创始人尹明善把力帆推入了一个不该染指的行业，但实际上，就算是从现在回看当年，力帆的选择也没有什么战略性错误，只是造车上用错了战术。
【传奇|蒙冤劳改20年，他没有放弃人生，出狱后从零开始，又活成了一道传奇】当然，力帆汽车的失败，终究还是尹明善的问题，但不可否认的是，尹明善仍然不失为一个成功的企业家，一个传奇的“红顶商人”。

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2010年7月，湖南人民出版社出版了一本关于尹明善的传记：《新“红顶商人”尹明善》，这是外界第一次对尹明善用这个敏感的头衔。
当然，尹明善也确实“亦官亦商”，2003年，尹明善当选政协重庆市第二届委员会副主席，一个民营企业家成为副部级官员，这应该是中国自改革开放以来的首例。
不过，尹明善与清代的红顶商人胡雪岩却又有很大的不同，所以书名用了一个“新”字以示区别，也代表了我们这个新时代。
而尹明善身上最传奇的，并不是他显赫的“官员”身份，而是曾经的20年“冤狱”，虽然消磨掉了所有的青春，但尹明善却没放弃自己的人生。
1938年，尹明善出生于四川涪陵，身在这个盛产榨菜的地方，尹明善的人生却从没有和榨菜产生过交集。
很小的时候，父亲去世了，母亲身体又不好，迫于生活的无奈，10几岁的尹明善就已经学会了干各种农活，同时还做点小生意赚钱。
当然，赚钱还有一个目的，他要上学，虽然母亲没什么文化，但从小就告诉他，不读书则无为，所以尹明善在养家的同时也从未放下过学业。

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一转眼到了高三，但尹明善却因家庭成分问题无法参与考大学，因为尹明善家祖上曾是涪陵当地的大户，于是被扣上“地主”后代的帽子。
年轻气盛的尹明善自然很不服气，说了一些在那个年代下很不恰当的言论，于是因言获罪，被抓了进去，并发配到一个塑料厂劳动改造。
大学梦落空，自己还成了“劳改犯”，突如其来的变故几乎击倒了尹明善，但在工厂里，一个慈祥大叔的一句“留得青山在，不怕没柴烧”，让尹明善平静了下来。
他又想起了母亲给他说过的“不读书则无为”，于是一边干活，一边坚持学习，等待自由来临的一天，而学得最用功的就是英语。
为什么要学英语，尹明善的传记中说是有个老教授指导，但从现在来推测，或许当时的尹明善想的是有机会就到外国去生活，毕竟彼时跑到海外的人并不少。
不过，想法虽好，但现实却没给他这个机会，眼看一年又一年，尹明善几乎已经认为自己这辈子可能就在工厂里面度过了。
但即使如此，他还是没有停止每天的学习，对他来说，那已经成了习惯，或者说，是他唯一可以找到乐趣或者情感释放的方式。

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1979年，一个新时代来临了，蒙冤整整20年的尹明善得以平反获释，抬头望着湛蓝的天空，尹明善沉浸在久违的自由中，而心中同时又万分惆怅。
20年的劳改已经让他几乎麻木，如今年过不惑，又能干点什么呢，而就在这时，尹明善多年积累的知识财富起了作用。
适逢重庆广播电视大学招英语教师，尹明善凭实力轻松入选，一个从没有上过大学的人，却成了大学里的老师。
而获得了新生的尹明善，心中也重新燃起了希望，他觉得，自己的人生既然掀开了新的一页，那自己就从零开始重新精彩地活一回。
尹明善教书很卖力，不过大学老师的那点工资也基本只够生活开支之用，为了多赚些钱，尹明善跳槽到了重庆出版社做编辑。
其实，并非编辑的工资比大学老师高，只是因为尹明善在出版行业已经看到了商业机会。
在出版社干了3年，算是为自己后来的图书生意打下了基础，1986年，尹明善辞职下海，搞起了书刊批发经营，从时间上来看，他在全国都算是比较早的一批书商。
不过，真正让尹明善挣到了第一桶金的，是他自己编辑的《中学生一角钱丛书》，总发行量超过了千万册，据说赚了60万，在那个年代可不是一笔小数目。

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正当尹明善准备继续在图书出版发行上大展拳脚的时候，他却在无意之中接触到了摩托车。分页标题
彼时重庆的摩托车厂家很多，但除了像嘉陵、建设等个别名牌以外，其它的都是杂牌厂商，四处搞来配件，自己一组装就是一辆摩托车。
不过，摩托车的发动机是最难弄的，知名厂家不外卖，一般的小厂又做不来，这个市场的空白让尹明善来了兴趣。
1992年，尹明善退出图书出版业，开始研究起了摩托车发动机。
投了多少钱不得而知，但据力帆的元老们说，尹明善不仅把卖书挣的钱全部砸进去了，还借了外债，在重庆袁家岗成立了“轰达车辆配件研究所”。
之所以取名“轰达”，尹明善曾对采访人员说，骑摩托车的人都有个习惯，喜欢轰马达，而我就要做出不怕轰的摩托发动机。
皇天不负有心人，1994年，尹明善率先搞出了100ml四冲程发动机，当时在国内属于首创，因为国内普遍用的都只是50ml、70ml的发动机。
彼时的知名摩托厂商钱江摩托听到消息后，立刻主动找到尹明善，要求买断一年的发动机，结果一次就订购了8万台。
1998年，100ml电启动发动机诞生了，又是一次国内首创，而从这以后，力帆几乎每半年都会推出一款新发动机，国内、外不少知名摩托厂商成了力帆的客户。

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发动机做得如此优秀，尹明善自然也不甘于只做发动机了，2001年，尹明善正式进军摩托整车行业，同时推出了“力帆”、“轰轰烈”、“气派”三大不同排量的子品牌。
当然，摩托车的成功，在一定程度上给了尹明善相当大的自信，于是在中国加入WTO的2001年，尹明善开始筹划进军汽车制造。
在我国生产汽车是需要“准生证”的，2003年，尹明善收购了重庆专用汽车制造厂80%的股权，改名为“重庆力帆汽车有限公司”，正式拉开了造车的序幕。
为了造势，力帆当年还斥资3800万买下了甲A云南红塔队，而后面的故事大家都知道了，尹明善虽然拚尽了全力造车，但摩托车的“神话”还是没能复制到汽车上。
有人说，尹明善身上最亮的点，其实不是做了多大的企业，而是他不屈的精神，20岁劳改，41岁重获自由，54岁下海创业，65岁才做汽车梦，82岁仍没真正退休，还想挽救力帆。
不过相比之下，尹明善自己曾说过一句话，或许才是对他个人最真实的写照：
“吃得苦中苦，不过人中人，受得屈中屈，方为人上人。”