一汽|【文章】邂逅万人迷试驾一汽-大众高尔夫邂逅|文章|高尔夫

前不久我们曾经试驾过R-Line版本的高尔夫，其帅气的外形以及足够日常使用的动力让我十分满意，但实际情况是绝大部分的消费者会选择外形更为大众的高尔夫。所以今天我又拿了一台普通版本的高尔夫2016款 280TSI自动旗舰型看看有什么不同之处。高尔夫自诞生以来一直在海外市场取得良好的成绩，在国内市场销量同样喜人，下面就看看这台“万人迷”高尔夫到底好在哪里。
外观：时尚年轻,“小钢炮”味道甚浓
外形上高尔夫有着明显的大众风格，硬朗的线条让前脸的层次感更强，进气格栅配以镀铬装饰条连贯大灯组整体感不错。下方的保险杠造型透漏出些许圆润可爱的感觉。
实拍车上采用黄色卤素日间行车灯，并且集成在大灯组内部相对来说视觉效果不算出色，近、远光灯采用一体氙灯，的确不如LED大灯来的霸气，好在灯组的轮廓锐利，为整车增加了几分攻击性。
车身侧面通过一条硬直的腰线勾勒出动态感，粗大的C柱以及其折线设计都让整车更为硬朗。尺寸方面，高尔夫的长宽高分别为4255mm*1799mm*1452mm，轴距为2637mm。
车尾采用了大量横向线条勾勒出不错横向视觉效果，棱角分明的尾灯采用了全LED光源，毕竟现在都2017年了，不玩点LED实在说不过去了，尾灯的点亮效果值得肯定。
轮毂是不少人关注的一个地方，毕竟一台车最显露个性的地方就在这里。试驾车上采用了一套双五副的铝合金轮圈，并未采用时下流行的拼色设计，轮胎尺寸为205/55 R16，外形上并不算抢眼，相比这一样式我觉得R-Line版本上的轮圈更适合高尔夫。
内饰：保持“大众”风格，质感有所提升
内饰大众风格浓厚，你在高尔夫车内看不到什么运动，什么豪华感，但处处都做到了以人为本的设计理论，而且在高尔夫也变得更时尚了，无论是大面积的钢琴烤漆面板还是一些纹路特殊的装饰板，都看得出大众在坚持家族风格的同时尽力做出改变，可以说在高尔夫上的变化很成功。
真皮缝线包裹的方向盘手感出色，各个按键手感到位，平底造型配合钢琴烤漆装饰，运动感不错，方向盘支持4向手动调节，对于不同坐姿的驾驶员同样友好。
仪表盘采用双炮筒的样式，中间是单色液晶行车电脑显示屏，尺寸不大但功能基本齐全。相比高尔夫那些对手们一个个都撸起袖子的强调运动感，这样平实稳重的设计风格无疑适合更多的消费者。
中控液晶屏效果出众且灵敏度非常不错，已经达到智能手机的反应水平了，显示功能丰富并带有CarPlay功能，在这个手机导航比车机导航好用的时代，无疑更迎合年轻人的口味。值得一提的是德国人在细节处真是可以做到极致，高尔夫上的车机在待机状态下放功能条会自行缩小，而但传感器感应到手靠近下方菜单栏会放大，更方便驾驶员操作，这就是用心嘛。
配置上由于本次试驾车型为顶配车型，所以该有的它都有了，如双区自动空调、发动机启停技术、定速巡航、倒车雷达、无钥匙进入/启动系统、多功能方向盘、真皮座椅、驾驶位电动调节、前排座椅加热、电子驻车、AUTO HOLD、后排出风口等。
空间：不算出色但绝对够用
空间方面高尔夫完全可以胜任车主的日常需求，身高160cm的体验者坐进前排调节好座椅位置，头部空间刚好两拳，座椅的包裹性到位，中间采用翻毛皮材质加强的防滑性，整体表现让人满意。
后排空间一直是中国人最看中的地方，在前排座椅位置不变的情况下，头部空间大于两拳，腿部空间同样大于两拳，当然这也与体验者的身高有关系，实际乘坐感受属于够用的水平。座椅的坐垫宽大且长，对腿部支撑很好，而且坐姿合适，长时间乘坐也不会不适。
行李箱空间为380L，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后地板有些许的倾斜，摆放长条物件没有问题，而且两厢车的天生优势在于尾门开口面积很大，实用性出色。
动力：1.4T动力让人满意
试驾车上搭载代号EA211的1.4TSI发动机，最大功率150马力(110千瓦)，最大扭矩250牛米，这一数据已经与1.8T的EA888发动机一致。这款发动机采用铝合金缸体铸铁缸套结构，曲轴使用锻造工艺打造，账面数据处于同级别中不错的水平。
变速箱采用7速DSG双离合变速箱，换挡逻辑算得上聪明，带有手动换挡模式，但还是有一些小毛病在后面的动态体验中详细探讨一下。
悬挂系统方面采用前麦佛逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，我知道这时候键盘车神要出来说十几万的车还用板车悬架了，但实际道路表现让出乎我意料。
动态体验：好不好开是关键
首先说说转向系统，手感轻盈而且方向盘握感出色，有一定的旷量不会时刻给人绷紧的感觉，很有大众风格。油门踏板一开始让人不太习惯，调校的比较极端，前段行程较为温柔，一旦涡轮介入就感受到这台1.4T发动机的充沛动力，150马力足够日常城市使用。刹车脚感厚重的德国风格，前段制动力已经可以满足大部分日常使用，对于新手来说都可以轻松驾驭。
换挡速度是必须称赞的，双离合的优点相信不用我重复了，变速箱很清楚驾驶员的意图，但你需要急加速的情况下深踩踏板，变速箱可以迅速进行降挡提高车速，而且带有手动换挡功能，增加了不少可玩性，尤其对年轻人的胃口。唯一遗憾的是即使顶配车型上没有配备换挡拨片，逼格稍不足。分页标题
底盘的调校同样让人满意，日常的颠婆路面可以轻松应付，还保留了一定的路感反馈给驾驶员，其实对不不少人说非独立悬挂的这里不好、那里不好的说法我是不认同的，只有真正开过开能清楚一辆车的“下盘”是否扎实，厂家的调校是否优秀，而绝非单看悬架结构，总的来说高尔夫的底盘表现值得肯定。德国车在隔音方面一直都不错，高尔夫的主要噪音来源是胎噪，在怠速情况下的噪音达到同级别豪华品牌的水平，做工上值得肯定。
当然人无完人，车也没有完美的，高尔夫在低档的时候顿挫较为明显，在市区拥堵的情况下保持这一、二挡行驶能明显感受到顿挫感，这也是大部分DCT双离合的通病，而且收油的动作明显，快速松开油门踏板能感受到拖拽感，对乘坐舒适性有所影响。
【一汽|【文章】邂逅万人迷试驾一汽-大众高尔夫】总结
高尔夫在国内外市场一直拥有这不错的销量表现，其根本的原因来自于出色的做工品质以及品牌力，不知道你是否也喜欢这一台万人迷呢。

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