用户|“4G降速、5G休眠”遭质疑运营商冤吗?|观潮
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新浪科技张俊
近日 , 一则“洛阳联通休眠5G基站降低能耗”的消息引发广泛关注 。 5G建设是否过快过剩?休眠5G基站又是否会影响用户使用?成为各界十分关心的问题 。
实际上 , 除了5G的话题之外 , 还有大批网友反馈感受到4G网速在变慢 , 质疑运营商为了推广5G故意对4G网络进行限制 。
面对外界质疑 , 运营商们纷纷喊冤 。 背后真相究竟如何?
5G基站定期休眠为哪般?
据悉 , 洛阳联通近期对已经入网的中兴5G基站射频单元设备(AAU) , 分不同时段定时开启空载状态下的深度休眠功能 , 从而实现智能化基站设备能耗管控的目的 。
这一消息在网络上炸了锅 , “我买了5G套餐 , 这样会不会影响我的5G信号?”、“既然如此 , 还建设这么多5G基站干什么呢?”多位网友纷纷发问 。
截至目前 , 中国联通(600050,股吧)官方还未对此事有所置评 。 但实际上 , 5G基站的建设、耗电等成本大幅增加 , 一直是让包括中国联通在内的三大运营商头疼不已的问题 。
根据三大运营商公开的数据 , 2019年中国移动、中国联通和中国电信的5G资本开支分别为240亿元、79亿元和93亿元;而2020年三家的5G资本开支则预计分别增长至1000亿元、350亿元和453亿元 。 每家的预算都实现了同比翻了数倍 。
预算大幅增长背后 , 与5G建设的成本高启紧密相关 。
2019年底 , 原中国移动副总裁、现中国电信总经理李正茂曾在公开场合直言 , 5G发展面临着三大问题:由于5G相比4G频率更高波长更短 , 因此5G要达到4G的信号覆盖程度 , 5G基站数量要达到4G的3倍;因为频率更高 , 5G基站的耗电量将是4G基站的3倍;5G基站的建设成本也是4G的3倍 。
按此粗略计算 , 单单以耗电量的角度来看 , 5G网络要达到4G的覆盖程度 , 运营商们在电费上就要付出4G时代9倍的成本 。 根据此前的公开信息 , 单个运营商每年的电费成本都在上百亿元规模 , 三家一起可能要到上千亿 。 当然基站的耗电成本只是电费的其中一部分 , 但还是会给面临营收和利润增长压力的运营商们新增不小的开支 。
成本高启之外 , 5G用户的规模还未达到理想的数字 , 也是重要的原因 。
根据工信部的数据 , 截至今年6月底 , 三家运营商在全国已建设开通了40万个5G基站 。 但在5G用户方面 , 三家运营商的5G套餐用户已经破亿 , 而使用5G手机并且用5G网络的只有6600万 。 这就意味着有的用户在使用5G手机却用着4G网络 , 还有的使用4G手机却开通了5G套餐 。
按照上述数字计算 , 目前每个5G基站连接的5G手机平均为165个 , 可谓使用率非常低 , 这也是洛阳联通采取休眠手段的原因所在 。
实际上 , 并不是只有洛阳联通一家在这样做 , 华为、中兴等通信设备商一直以来就在5G基站设备层面努力降低功耗 , 为三大运营商提供解决方案 。
以华为为例 , 其专门推出了名为PowerStar的节能解决方案 , 通过AI等技术 , 实现2G、3G、4G、5G多频网络协同调度 , 以达到节能的目的 。
华为运营商BG总裁丁耘曾向新浪科技在内的媒体阐述了这一方案的原理 。 通过让AI学习和判断 , 根据某个区域的网络和业务状况 , 智能分析在某个时间段关闭一些频率 , 在不影响网络体验的情况下让整个区域的网络功耗降到最低 。
虽然关掉了某些频率 , 但丁耘强调这是在不影响用户使用的前提下 。 “这个技术不是配置好 , 而是要基于AI技术 , 要判断环境 。 比如有自然灾害的时候 , 哪怕是用户不多 , 我们的5G基站也不敢关 。 再比如节假日 , 凌晨一点钟谁敢关断基站 , 那个时候恨不得都打开 。 ”
电信分析师付亮也认为 , 基站进入深度休眠和路灯的关闭并不相同 , 没有严格的时间表 , 休眠的前提是 , 当前设备处于无人使用状态或业务量低于某个值 。 因此洛阳联通的5G基站休眠对用户几乎没有影响 。 分页标题
4G究竟降速了吗?
在5G基站休眠风波的同时 , 也有不少用户质疑4G网络在逐渐变慢 。
一位中国电信用户称 , 近来明显感到4G网速比此前慢了很多 , “有时候发微信消息都出现异常 , 一些网页也要点很多次才能进得去 , 跟之前的2G、3G差不多了 。 ”
腾讯公关总监张军近日也在微博上表示 , “最近手机出现两个问题 , 一是4G网络变得很慢;二是频繁闪退 。 ”
还有用户质疑 , 在5G大规模建设的同时 , 三大运营商是否在故意降低4G的网速 , 以达到推广5G套餐的目的?
实际上 , 早在2019年 , 就曾有过一轮4G降速的传闻 。 当时三大运营商纷纷予以否认 , 称从未接到过任何对4G进行限速的要求 , 也从未对用户4G速率进行限制 。 但随着流量爆发式增长 , 在高峰时段热点区域可能会造成部分用户连接不畅和速率下降 。
工信部当时也约谈三大运营商 , 要求继续做好4G网络维护和改造 , 保障用户合法权益 。 工信部信息通信发展司司长闻库表示 , 工信部搭建了覆盖全国的监测平台 , 通过技术手段监测4G网络速率 。 监测显示 , 近年来全国4G平均下载速率持续提升 , 整体上未出现速率明显下降的情况 。
不过他也坦承 , 4G网络属于共享网络 , 在区域内由所有用户共享 , 速率会在区间内波动 。 网络体验速率也会受到包括用户数量、流量规模、网站访问量等多种因素影响 。 比如在火车站、演唱会现场等用户密集的地方 , 可能会造成暂时的体验速率下降 。
也有一位通信行业分析师给出了不一样的说法 。
他认为 , 运营商在财力有限的情况下 , 已经将资金预算大规模投入到5G建设上 , 这样就导致在4G网络的投资和运营费用上出现下滑 。 由于目前4G用户仍旧远远超过5G用户 , 这必然会加重现有4G网络的压力 , 降低用户在4G网络上的使用体验 。
另外一个趋势是 , 随着5G建设的大规模开展 , 运营商们还在逐步清退2G甚至3G网络 , 以腾出频谱资源、降低运维费用 。 在清退2G和3G网络的过程中 , 就要引导用户向4G转移 , 这进一步加大了4G网络的承载用户数量和流量规模 。
种种原因之下 , 一些用户感受到自己的4G网速在下降 , 也就不足为奇了 。
如何走出困局?
“4G降速、5G休眠” , 这其中可能是有一些用户对运营商服务产生了误解 , 但运营商们也需要在4G转向5G的周期中做好平衡 , 以保障用户体验 。
在中国移动任职期间 , 李正茂曾对外表示 , 在建设5G网络的同时 , 中国移动不会轻言放弃4G网络 , 4G和5G会长期共存 。 实际上 , 这对于三大运营商来说均十分适用 。
按照三大运营商此前公布的5G用户目标 , 中国移动今年目标是发展1亿5G用户 , 中国电信则是今年实现6000-8000万5G用户 。 即使完全实现 , 5G用户的在整体用户中的占比仍旧不高 , 4G用户还是大头 。
在携号转网持续推进的背景下 , 三大运营商如何不断促进自家存量4G用户升级5G , 而不是因为网络质量问题转向友商 , 显得极为重要 。 今年7月 , 中国携号转网用户已经超过1000万 , 而其中超过40%的用户是为了获得更好的网络覆盖和网络信号 。
做好存量4G用户的经营 , 需要依靠运营商自己做好策略和服务;而在降低5G建设和运营费用上 , 就要通过运营商在内的整个通信产业来解决了 。
丁耘认为 , 运营商在5G建设上需要精准投资 , 把钱用在刀刃上 。 他曾举例称 , 5G网络建设初期 , 主要的目标应该是买得起5G手机的用户 。 比如在5G基站的选址上 , 首先要看小区是不是拥有高价值用户 , 小区的人口密度够不够高 , “比如说5G手机3500块钱 , 如果一个小区里的手机都是1000元、2000元的用户 , 这不是我们初期应该要规划和建设的地方 。 ”其次是再根据行业和政府的要求 , 综合起来选址 , 这样就能让运营商很快得到投资回报 , 投资效率更高 。 分页标题
在降低5G基站的耗电量上 , 除了运营商和通信设备商在设备、网络等方面降低功耗的同时 , 也有运营商高管出面公开喊话 , 希望各地政府出台5G基站用电的优惠政策 。
自2019年以来 , 已有多个省市的地方政府出台相应的加快5G发展的措施 , 其中多数都提到要推动降低5G基站用电成本 , 有的地方甚至对5G基站用电给予补贴 。
不过上述通信行业分析师指出 , 要从根本上覆盖5G建设和运营成本 , 运营商还是要依赖5G用户的大规模普及 , “这个5G用户既包括C端 , 也包括B端 。 ”他说 。
目前B端的5G行业应用正在落地 , 但距离大规模商用、并为运营商真正带来收入 , 还有一段时间;在C端方面 , 最大的障碍在于杀手级应用还未诞生 。 “针对性的5G应用还是太少 , 这就导致很多用户在5G使用体验上没有感受到与4G的差异化 。 ”他说 , 随着5G部署的加快 , 需要整个产业重点开发一些能够体现5G价值 , 差异化4G和5G的新应用 , 从而吸引消费者 。
(责任编辑:常安楠 )
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