新车频发！政策利好、厂商兜底补贴……新能源车瞄上了个人用户

遭到疫情打击的2020年车市，新能源车也遭到当头一棒，上半年销量的跌幅要高于燃油车。
然而，随着车市回暖，外加地方政府利好政策频出，以及汽车厂商“掏腰包”补贴，有业界人士认为，鉴于2021年新能源车补贴可能会进一步退坡， 2020年的最后几个月，将是入手新能源车的好时机。
个人购买新能源车回暖
全国乘联会的数据显示，今年6月份，新能源（包含纯电车型与插混车型）乘用车销量8.56万辆，同比下降34.9% ，但环比5月取得了20.1%的增长，新能源车的回暖迹象明显。
尽管绝对销量数字仍不如去年，但在疫情得到有效控制后，新能源市场销量结构发生了较大变化，以往B端市场占据大头的情况不复存在，取而代之的是个人购车成为了主流。不论是比亚迪这样的新能源车老司机，又还是造车新势力们，如今都更多地把车卖给个人用户。
有新能源厂商的业内人士认为，新能源车的中高端车型大规模入市，其产品力得到认可，也带来了个人购买的提升。
比如，目前电动车的单一车型销量冠军Model 3 ，以及蔚来ES6 ，又还是刚刚上市的比亚迪汉，小鹏P7 ，目标都是个人用户。
8月2日，南都采访人员走访广州部分新能源车门店，不少热门新能源车型都成为了4S店的主角，例如刚上市不久广汽新能源Aion V、比亚迪汉等。即便是在展车丰富的宝马4S店，插混5系和X5 ，也都脱颖而出，被不少顾客围观，有销售表示，插混5系长时间以来，都是店内的一大热销车型。
也有汽车厂商不止依赖4S店“单条腿”走路的模式，把体验中心开进商场，例如比亚迪，最近就入驻了多个一线城市的主流商场。

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“刚上市的比亚迪汉，能直接触达城市中心区的更多消费者。 ”比亚迪汽车销售有限公司副总经理陈亮告诉南都采访人员。不难看出，比亚迪的这波进驻商超的操作，顺势结合了自家刚上市的旗舰车型。 “通过门店，消费者可以加强对政策、产品的感知。 ”陈亮表示。
地方政策作用难替代
然而，前述新能源车厂商业内人士也认为，由于各地新能源车牌照获取难度不一，各个地方自己的政策，对于个人用户购买新能源车，在现阶段有难以替代的作用， “比如在广州和深圳，当地市民认为新能源车指标获取难度很小，那么地方政府的政策和厂商自己的补贴，就很大程度上影响消费者的购买意欲。 ”
比如，深圳近期针对新能源车的补贴，更是高达4万元。《深圳市人民政府办公厅关于印发应对新冠肺炎疫情影响促进新能源汽车推广应用若干措施的通知》就明确了多条补贴措施。
在深圳市新购纯电动高级型乘用车或纯电动经济型乘用车并上粤 B 牌，按照2万元 / 车给予一次性综合使用财政补贴。在深圳市新购插电式混合动力高级型乘用车并上粤 B 牌，按照1万元 / 车给予一次性综合使用财政补贴。将原有粤 B 牌车辆置换更新为在深圳市新购的纯电动高级型乘用车或插电式混合动力高级型乘用车并上粤 B 牌，按照2万元 / 车给予一次性置换更新财政补贴。将原有粤 B 牌车辆置换更新为在深圳市新购的纯电动经济型乘用车并上粤 B 牌，按照1万元 / 车给予一次性置换更新财政补贴。

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【新车频发！政策利好、厂商兜底补贴……新能源车瞄上了个人用户】（以比亚迪不同车型为例，在深圳购车可享的补贴情况。）
比如某深圳燃油车主置换购买一台汉EV车型，官方指导价是22.98万元，深圳政府新购补贴2万元，额外再享受置换补贴2万元，这部分的补贴叠加已经高达4万元，而比亚迪厂家也有置换补贴（最高达2万元），整体综合补贴甚至高达6万元。此外，再考虑到各厂家近期为了销量冲高，一般都会推出金融、维保等优惠政策，在政策和厂商双重兜底的前提下，新能源车的优惠幅度仍维持在较高水平。
另外，以广州为例，根据4月颁布的《广州市促进汽车生产消费若干措施》，到今年12月底前，购买符合条件的新能源车也可以获得1万元补贴。不少业内人士也认为，考虑到限行、未来补贴退坡等客观因素，购买新能源车不失为一个好选择。
南都采访人员注意到，截至7月底，比亚迪汉订单已经超3万辆，蔚来7月交付创史上第二高，小鹏P7交付首月规模交车即超1600辆……各家的预订或交付数据显示，个人购买的高端新能源车，如今正进入销量和产能爬坡时期。但就总量而言，这些车辆要成为市场走量的“爆款” ，仍有不少路要走。
南都采访人员钟键挺
编辑：李美钰