迟来|迟来的2019款加版顶配揽胜运动版提车分享，附30000公里使用感受揽胜运动|提车|顶

坐标加拿大，车是2019年买的HSE Dynamic版，自己也选装了一堆东西，从订车到提车，4个月左右。至今也开了30000多公里了。给大家谈谈我的一些实际感受，也算是个想买这款车的朋友们分享一些参考建议！[可爱] 我应该算同龄人中学车比较早的，从初三就开始学车，但是并没有驾照，当时太喜欢车了，有次偷偷开家里的车出去，回来被老爸一顿毒打，后来，我就再也不知道车钥匙放在哪里了。到目前为止我算是老司机了，各种类型的车也都开过，从最早的伊兰特，奇瑞，到后来的锐志，Q5, E320, 塞纳，Q7，到现在这台揽胜运动。很多坐过我车的人都会觉得我开的比较稳，其实我开车的秘诀就是“胆大心细”，该快的快，该慢的一定慢，一秒都不会抢。有时候我会把自己开车过程中的错误及时总结，下次就会多留心。不小心说偏了，这篇作业就分为两部分，爱车帅照和用车感受！接下来直接步入正题吧！[嘻嘻]

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【迟来|迟来的2019款加版顶配揽胜运动版提车分享，附30000公里使用感受】正面看起来真的很大气

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这个角度，我觉得很帅了。揽运有三个悬挂高度，这个是中间那个（标准高度），我觉得看起来比较协调。

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这张能更好的看到悬挂放在标准位置时候，车辆的外观状态。这款轮毂我也觉得挺好看的，侧面感觉也很阳刚，没有那么阴柔。

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总体感觉，对得起豪华SUV的称号。无论从内饰到车辆的行驶质感，都很不错。

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这两个排气，是我觉得揽运从18年改款之后最成功的地方了，之前车型那两个圆圆的排气有些“小气”了。

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老婆一直对红色情有独钟，所以当时订车的时候加价选了这个颜色，提车回来后，自己也越看越喜欢了，挺耐看的。

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红色的内饰。没错，还是老婆选的颜色，红色控就是这样。

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在订车的时候，选择了黑色的顶棚。看上去感觉还是很不错，红配黑，挺好。

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揽运的坐姿很高，我开车的时候和我旁边的皮卡比过，感觉差不多。其次，风噪控制的挺好的，关上窗车里很安静，即使在高速行驶中，也很安静。

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抬显很好用，导致以后买车，这个应该会成为我的标配了。

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液晶仪表，好看实用，能显示ACC，车辆辅助等信息。

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显示效果很清晰。这里要提一点，在倒车的时候，倒车影像真的有些不配这个价位的车型，清晰度远没有这两块清晰，希望在以后的车型中，路虎能改善这一点。作为一款豪华SUV，细节更要注意。

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英国之宝825W的音响音质很好，比我之前Q5上那个B&O;的感觉要好一点，其实我也听不出太大差别，对这方面没有太深研究。

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后排当时选了加热和通风，毕竟夏天没有通风，有时候很不舒服的。后排空间不算大，和Q7相比，真的完败了，所以在意后排空间的，要不加钱上加长揽胜，要不还是看看Q7吧。

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这个扶手真的挺实用，把手放在上面，长途驾驶的时候，无论主驾还是副驾都能得到很好的休息。

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这个头枕也很舒服，赞一个。

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后备箱空间一般般，普通家用车的级别。和新发现一比，真的就太可怜了。家里有揽运的，可以考虑配个发现，长途自驾拉点东西还得靠发现。

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轮毂当时就没有选装别的款式了，挺喜欢这个，加上这个六活塞的前卡钳，看着也挺舒服。

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后轮，卡钳有些小了，配个四活塞的就够好了。不过整套刹车还是给人感觉很踏实，比发现上那套感觉好很多。

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这应该算是一个标准姿势了吧。

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加版的顶配，后面只有这个黑色的SPORT，好像和国内对应的创世风尚版还是有一点区别。

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屁股的样式虽不过时，但和新X5, 新GLE比的话，就显得没有那么前卫了。不过我很喜欢，很敦实的感觉。

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先从外观说吧，坐过我车的朋友，第一次都觉得车特别宽。从正面看过去，气场还是很足的，加上路虎的车身也比较高，所以气质这块拿捏的还是稳稳的。Dynamic版的外观都是熏黑套件，所以前机盖RANGE ROVER这个字配上红色会比银色的更好看一些。红配黑这种搭配还是挺耐看的。前保险杠下面是ACC的雷达，这个配置在长途自驾方面，真的让人省劲很多，建议大家一定要选装。

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侧面，我一直觉得是一辆车最美的角度。21寸的轮毂让这个车身比例显得很协调。个人觉得，揽运这个车身尺寸，至少应该上21寸的，要不气场这块可能会受点影响。当时老婆想选装22寸的黑化的轮毂，被我阻止了。现在有点后悔了，那会思想还是太保守，哈哈。
一定要选撞色的车顶，这样“悬浮感”就出来了。后排隐私玻璃非常好用，车从买回来到现在没有贴过任何太阳膜，用着也觉得挺好。车门下方的下护板，建议大家有条件一定要上这种车身同色的，看着整体感强。

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尾部这块我个人觉得和老款差别不大，没什么亮点，属于保守派的。如果说和老款明显的区别，就是是排气从圆口变成了方口，尾灯的内部造型也不一样。方口的排气造型看起来更协调一点。当时选装了原厂拖车钩，一次没用过。当时想着周末拖个船出去钓钓鱼，没事拖个房车出去玩，那会还是单纯了点。

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红内，挺个性的。我当时喜欢那个棕色，无奈媳妇心中住着一个萝莉，于是就诞生了这台红外红内的揽运。方向盘上是虚拟按键，阻尼感很舒服，不生硬。这个红内看时间长了，自己也挺喜欢。揽运的内饰用料真心不错，手能摸到的地方都是软软的，不是那种塑料的感觉，质感非常好。最喜欢前排座椅的扶手，也是皮的，开长途真心轻松很多。其次，Dynamic版的座椅皮质是半苯胺的，坐起来很舒服，尤其是长途驾驶。家里还有一辆F-Pace，那个座椅开长途，腰疼，跟这个感觉差很多。从这个照片中能看出前面两块是双层夹胶的玻璃，隔音是真的好。高速上120公里巡航，车里很安静。加上 825W 的英国之宝，让长途变成了一种享受。要吐槽的是，车顶没有眼镜盒。还有，门只要关上，你不好从门的侧面拿东西，这一点相信开过这个车的朋友都能感受的到。

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抬显真是个好东西，一旦用过，以后的每一辆车这个就会成为自己的标配。车速，导航，越野信息等都能显示在玻璃上，很炫也很实用的一个东西，建议大家选装。
关于驾驶方面的感受。首先是动力方面，油门的初段的确沉，可以说是迟缓一点，有点像奔驰。但只要你掌握了这个间隙，动力还是很充沛的，开到120，给油，加速度还是可以的。之前家里2.0T的Q5，120以后，基本就靠惯性提速了，感受是完全不一样的。所以，开过大排量的车后，真心不想再开小排量的车了，感觉上差很多。不光能跑的快，还要能刹得住。Dynamic版前六后4的红色卡钳，不光颜值高，性能真心杠杠的，给人很多的信心。有一次，开车有点走神了，前面车突然急刹，我也跟着刹车，当时车速60-70之间，但感觉有种瞬间刹停的感觉。回头想，这么大的车身，体量，刹车能有这个感觉，感觉很踏实。

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揽运开起来整体感很强，侧倾肯定有，毕竟这么高的车身。但整体来说，底盘给人的感觉一直是那种很紧绷的状态，没有任何松散的感觉。无论是高速变道，还是山道劈弯都给人很强的信心。

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画风转的有点突然，哈哈。加拿大的冬天，四驱，显得至关重要。尤其在弯道和上坡处，四驱+雪胎，妥妥的。因为家里有另外一台车，这辆车就一直没有换雪胎，不过得益于它275的胎+四驱，冬天在城镇道路上开还是可以的。如果去郊外，大雪，还是踏实雪胎吧，别冒险，不值得！

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关于细节方面，这个液晶屏显示的东西看着很细腻，没有那种毛边，有点像Mac那种retina显示屏的感觉。照片拍不出那种感觉。其次，像车窗的控制按键，雨刷和大灯的控制，阻尼的感觉很舒服，没有那种生硬的感觉，很柔和。

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开这个车，进地库还是要看一眼限高。底盘降到最低是1.77米，正常是1.82米。绝大部分地库都没有问题，但是还是要注意。其次车宽带来的问题就是转弯半径也会稍大一些，所以在一些拐角处，大家还是要谨慎通过。

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开这个车，进地库总是“畏手畏脚”。实话说，这个车特别适合长途自驾，但如果是天天城市通勤，还是有些“大”。所以买这个车，家里最好还有一辆小点的车比较好。

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揽运这个车，车身尺寸不大，不到4.8米。外面看起来虽然很虎气，但内部空间只能说是一个普通SUV应该有的样子，没什么惊艳的。看过Q7的内部空间，那才叫大。所以对空间有刚需的，慎重选择。如果又想买路虎，又对空间有要求，发现和加长揽胜都可以考虑。

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总体来说，揽运这个车，B格方面还是可以的。我经常给媳妇说，你们英国人在装B方面，是走心了的。从外观到内饰，路虎还是有自己的独道的地方，像这种悬浮式的车顶设计，车内的全皮质的内饰，无论从视觉方面还是触感，都对得起这个品牌给人的感觉。这个价位的车，动力方面不需要操心太多，就看你有多大的需求，喜欢劲爆一点的，可以考虑来台SVR。在行使质感上，应该说符合豪华车的定位。不完美，但够用了。如果对乘坐品质有绝对的要求，添点钱上揽胜或者奔驰S，就会更舒服一点。谈到路虎，质量问题一定是一个绕不开的话题。这个东西，真的是一个概率问题，在这里我见过10多年的路虎揽运，发现还是人在开。有人从一开始提车，就问题不断。也有人开到换车，也没出过问题。我目前也没遇到过任何问题。不能说买这个价位的人不在乎质量，毕竟谁的钱也不是大风刮来的。但对于我来讲，我喜欢这个车，我就愿意承担它带来的潜在风险，没问题最好，有问题就解决问题，淡定一点就好。有些事，想法越单纯，越容易决定做不做。小弟不是专业的车评人，不能像大神们那么头头是道，以上内容仅是个人的一些观点和建议。[嘻嘻]

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