库兹涅佐夫|还是没变化，军港扩建迟迟不见完工，俄唯一航母继续窝趴今天是北京时间20

今天是北京时间2020年7月30日，距离俄罗斯航母"库兹涅佐夫"号进入大修状态已有3年（2017年第一季度），距离PD-50号浮船坞沉没已有1年9个月，距离失火事故已有快8个月。在这段时间里，中国海军服役/在建中的055型大型驱逐舰的数量已经达到了8艘， 002型航母"山东"号正稳步形成战斗力，装备电磁弹射系统的003型航母正在加紧建造……

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然而，库兹涅佐夫号的状态却似乎依旧没有什么变化。近段时间来，国外有军事分析家特意用谷歌地球软件查看了库兹涅佐夫号的近况，却意外地发现， 2020年7月的库兹涅佐夫号，和2019年那会儿相比，好像根本看不出有什么差别。
航空甲板上的红色底漆沧桑如故，各类工程器械杂乱摆放，就连库兹涅佐夫号停泊的码头也依旧是一派萧条气氛，丝毫看不出库兹涅佐夫号有要凤凰涅槃的迹象。

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跟库兹涅佐夫号一样"恋旧"的，还有负责它的大修项目的俄罗斯联合造船公司（USC）。最新的卫星图像显示， USC下属的摩尔曼斯克第35造船厂内一个的干船坞建设工程进展十分缓慢，尽管开工至今已有11个月，然而工程进度和去年相比却没有发生多大变化。
这个干船坞建设工程算是库兹涅佐夫号大修项目中的一个组成部分。由于PD-50号浮船坞的沉没，俄罗斯失去了能够容纳6万吨级大舰的浮船坞平台，像这样重要的工程器械，俄罗斯一时半会儿难以从国外获得，也无法自主建造，可库兹涅佐夫号的大修工作却是不能耽误的。

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无奈之下， USC只能是退而求其次，委托项目承包商I.I.S.建筑公司扩建摩尔曼斯克第35造船厂内的一个干船坞，使之达到能够容纳库兹涅佐夫号的标准。
这项工程在技术上没有任何难度，说白了就是就是把两座干船坞打通而已。可尽管如此，建筑承包商这活干得也很不利索。按计划， I.I.S.必须同时进行两个阶段的工程，因为只有这样，库兹涅佐夫号才能赶在2021年6月之前进入船坞。那时船坞的扩建工作并没有完成，库兹涅佐夫号需要进入没修好的船坞，先完成一部分只有在船坞里才能完成的工作，然后再拖出船坞，等待I.I.S.完成第二阶段的工程。

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可实际上， I.I.S.的工程进度完全赶不上预期。对此， I.I.S.老总抱怨称， I.I.S.在2019年7月就拿到了工程合同，工程总造价为239亿卢布(约合人民币23.7亿元) ， USC承诺支付的部分是71亿卢布，可实际预付款只有26亿卢布，和双方说好的数目还差着大约8亿卢布。
食不饱、力不足，才美不外现。 I.I.S.索性消极怠工，而此举最终也激怒了USC方面，致使后者在今年5月份宣布单方面终止双方合作。
提起库兹涅佐夫号（俄语中与"铁匠"同意）的现状，俄罗斯网民也是一把辛酸泪，心苦有谁知？

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【库兹涅佐夫|还是没变化，军港扩建迟迟不见完工，俄唯一航母继续窝趴】把磨洋工的建筑承包商赶跑倒是让USC出了一口恶气，然而库兹涅佐夫号的大修依然没有着落。或许在俄罗斯国防部看来， USC的罪过比I.I.S.也小不了多少。考虑到刻赤造船厂现已为俄罗斯海军开造2艘最新锐的23900型两栖攻击舰，库兹涅佐夫号的前途究竟如何，这点恐怕就连俄罗斯人自己也说不出个所以然来。分页标题