70万以上|WEY 坦克300来了连大G都对它眼红了！ |中大型SUV|wey|

【***汽车综合报道】WEY坦克300的魅力何在呢？怎么一上市就收到了追捧与喜爱呢，就连百万的大G都看红了眼，不出一款2.0T的都不敢与之相提并论呢？到底是什么车，这么令大家喜爱呢！

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路霸“坦克”300
在硬派SUV市场，能所向披靡的越野车不少，普拉多、牧马人、奔驰大G ，沙漠飞驰、戈壁穿行、丛林越野，你能遇见的所有棘手非铺装路面，它们几乎都可以从容应对。这离不开牧马人们强劲的动力、非承载式车身、三把锁和分时四驱系统，而这些坦克300都有。
【70万以上|WEY 坦克300来了连大G都对它眼红了！】

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动力系统：
在坦克·WEY平台的加持下，有消息称未来坦克300有望搭载混动系统以及3.0TGDIT发动机和中国首款纵置9AT变速器的组合。其中， 3.0T发动机最大功率260 kW ，最大扭矩达到500 N·m ，可实现38%的发动机热效率，单就动力性能就做到了比肩甚至超越牧马人；
再有，三大越野利器：三把差速锁、坦克转弯和蠕行模式，以及强大的硬派分时四驱系统，同样实现了越野性能参数的领先。其中，基础涉水深度达700mm ，接近角33°、离去角34°、爬坡度68.56 ，足以征服全地形路况。不夸张地说，坦克300的越野实力已经达到了行业顶级水准。

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但这还不是坦克300的全部。过去以牧马人为代表的硬派SUV为了凸显性能、彰显最纯粹的越野性，粗糙的内饰做工和毫无装备的科技配置，丝毫没有舒适性和智能化可言。可在这款新车上一切都得到了很好的解决。
就拿非承载式车身举例来说，不同于奔驰大G这类偏向商用越野性的非承载式结构，车身刚性强可随之而来的是车重的提升和舒适性的降低。而坦克300基于乘用车诉求打造的非承载式车身平台，既具备非承载式平台抗扭刚性大、功能拓展性强的优势，又兼顾了NVH性能出色以及满载大负荷工况下性能一致性高的特点。
再加上坦克·WEY平台，本就强大的智能化技术。也就是说， WEY在洞悉了中国消费者对舒适性和越野性的双重需求后，坦克300的出现打破了“越野与舒适不能兼得”的既有理念，开创了“豪华智能越野”的全新品类。
刚中带柔，柔中有刚
在中国的古典文化里，刚和柔从来都不是一对矛盾体，它们相互依存又互为辅助，就像阴阳调和、天圆地方的理念一样。在坦克300性能的“刚”和体验的“柔”之外，它的外观同样是一套“刚柔并济”的设计。
这种感觉最先从前脸传递出来，方形前格栅、条形LED日行灯、锋利的线条，再配合竖立的WEY标，霸气、个性、方正坚毅的前脸所塑造的是一种刚性美。可在这其中，复古圆形大灯的出现恰似那点睛之笔，将正脸的那种柔性美又很好的体现出来，让你过目不忘。

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车身侧面，整体的横平竖直、硕大的轮胎、高耸的轮眉，和主流硬派越野车一样，代表着一种力量和野性。但和牧马人们野性到底的侧身平面设计不同的是，坦克300从车头延伸到车尾的中轴线是一块曲面设计，这又赋予了它时尚和柔美的一面。

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到了车尾，矩阵式LED尾灯点亮后的辨识度极高，圆形的备胎罩与粗壮的后保险杠均彰显了坦克300硬派越野的身份，扬起的小尾翼带来了运动气息， “方”与“圆”之间完美契合了城市与越野用车场景。分页标题

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WEY坦克300也是一样。
作为陆战之王，坦克天生拥有强大的防护性能，以及全地形越野通过性。而坦克·WEY平台，在长城汽车五年磨一剑的技术赋能下，实现了强悍动力、智能化越野模式和极致越野能力的兼顾，这与坦克恰好不谋而合。
而首款车型之所以取名为“300” ，也大有深意，代表着坦克300拥有“3”大越野利器， “0”基础经验就能享受越野乐趣， “0”门槛乐享智能豪华；此外，在中国文化中“3”也有着特殊含义，《道德经》的“三生万物” ，还预示着坦克300将为用户营造无限的越野可能。毫无疑问这样的命名已然先声夺人，占领了消费者的心智。类似坦克300这样，上一个成功的案例是丰田陆地巡洋舰。

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毫无疑问，无论是车型命名还是已经披露的车型参数， WEY坦克300都精准击中了年轻消费者的需求，不仅可以满足年轻人

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