|五连冠背后：解码“主通道品质”逻辑链

7月23日下午，浙江交通集团投资建设的宁波舟山港主通道项目（简称主通道项目）品质工程建设再获官方认证，获得2020年上半年全省交通建设工程项目质量安全综合检查第一名的殊荣，实现“五连冠” 。
三年三座桥，一年一个新台阶，一步一个新起点，砥砺的背后，是主通道项目对于品质工程的坚守，是浙江将“桥梁建造”变为“桥梁智造” ，新时代桥梁工业化建设的一次有力实践。
从鱼山大桥、富翅门大桥，到舟岱大桥矗立于东海之上，一路向北，初心不负的主通道项目坚定地执行着集团公司“奋战四个月，打赢攻坚战”的部署要求，提交完美答卷，一路奋进。建造百年品质大桥，打造一流建设品牌。主通道项目打响全国桥梁预制构件质量提升攻坚战，引领我国“平安百年品质工程”建设。

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主通航孔合龙
主通道品质理念折冠省级大检查
事实上，想要在全省执法大检查中名列前茅，本身就是一件极为苛刻的事，加上项目处于灰鳖洋外海，风高浪急，仅建造桥梁就已经是很大的挑战，还要建好大桥，连续5次位居全省榜首更是难上加难。
得此成绩，得益于主通道项目坚持高起点谋划，自项目建设伊始，就明确要打造新时代桥梁工业化建设新标杆，以品质工程建设理念，深入开展标准化建设，并提出“三减少”理念，贯穿项目的全寿命周期。主通道项目的品质理念也是连续折冠这项省级大检查的关键。
作为执法大检查评比的“必考题” ，实体质量检测情况是展示工程品质最直观的方式。为此，主通道项目从耐久性设计、工艺管控、质量标准等方面多角度、多目标、多阶段地开展各项实体质量提升工程。
以提升混凝土强度和耐久度为例。主通道项目建立了一座华东地区暴露面积最大、腐蚀分区最全面的混凝土材料野外观测场——“东海海域跨海桥梁长期性能提升与保障野外观测基地” 。基地内涵盖大气区、浪溅区、水位变动区、水下区等典型海水腐蚀分区，并策划放置了2000多组不同研究方向的混凝土观测样品，只为求出混凝土的“最优解” 。
在混凝土强度、钢筋保护层控制、钢箱梁桥位焊接质量等众多实体质量检测“易错题”上，为提交完美答卷，主通道项目更是下足了功夫，开展各项质量提升专项活动。比如近期开展的舟岱大桥钢箱梁桥位焊接质量提升专项活动，实现了项目钢箱梁桥位环焊缝超声波检测一检合格率达到98%以上，外观检查一检合格率95%以上。

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主通道项目进展图片
值得一提的是，主通道项目还有众多前沿性的核心技术。舟岱1标全预制桥梁墩梁一体化快速建造、舟岱3标大体积混凝土裂缝控制关键技术、舟岱5标关于预制墩身预应力体系分析、我国首个全天候应用全北斗测量技术的跨海桥梁项目等众多技术，为我国新时代桥梁工业化建设提供技术支持，也成为主通道项目不断刷新纪录的“加分项” 。
笔者从浙江省交通工程管理中心了解到，主通道项目“五连冠”全省执法大检查，与其超前的顶层设计理念和前沿性的核心技术密不可分。
夯实标准化，在优秀的基础上再做腾跃
如果说工程实体质量是工程的根基，那么工厂化管理、标准化施工就是主通道项目提升工程质量、完善品质理念的“灵魂” ，也是主通道项目在这项省级大检查中“高分”的制胜法宝。分页标题
由浙江省牵头，主通道项目落实编制的《品质工程桥梁预制构件质量提升技术和管理指南》初稿、意见稿、送审稿和修改稿中，笔者关注到一句话：“提出工厂化管理要求，要求参建各方全力推行班组规范化管理，提出班组规范化的具体要求，明确班组首件制等内容……”
走在正紧锣密鼓施工中的主通道项目现场，最令人感到惊讶的是这里没有一般施工场所的“乱” ，还处处透着标准化的“精” 。大到场站建设，小到一颗螺丝的摆放，在主通道项目均有“标准”可寻。比如在该项目的钻孔平台工点，钻机、空压机、钻杆、泥浆循环系统、小型机具、履带吊等设备都设置了专门的摆放位置，再结合通道标准化设置人员、吊机的行走路线，外场施工的工点也做到了车间化、工厂化的布置。

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“为了破解以往‘低、小、散’传统工艺潜在的质量、安全隐患，指挥部从工业建造理念入手，实施标准工厂化生产、工点工厂化，不仅让施工现场变得整洁干净，工作效率也随之提高。”主通道项目指挥部工程处副处长李勇介绍道， “同时通道标准化、标志标牌标准化、安全提示标准化等工作也在主通道同步进行。”

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有了场地支撑，主通道项目在工厂化覆盖率上实现了4个100%：全线混凝土拌和实现了统一供应，集中拌和，工厂化覆盖率100%；混凝土预制构件工厂化覆盖率100%；现浇墩柱钢筋成品工厂化覆盖率100%；其他钢筋半成品加工工厂化覆盖率100% 。

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金塘预制厂
自我提升，从细节着手提升管理水平
在笔者看来，主通道项目连续5次折冠省级大检查，从细节着手提升项目管理水平是不可或缺的重要原因。
一个典型的例子是，在2018年上半年执法大检查， 1470余项质量和安全生产管理问题中，主通道项目存在个别原材料和构配件检测不达标的情况，为解决这一问题，早在2018年底，主通道项目就启动原材料检测溯源机制，从源头上遏制了这一问题。
“就像老百姓买东西一样，工程项目最怕就是买到的与母本原材料不相符。”主通道项目指挥部工程处副处长王文学说，常规原材料仅靠自检、抽检和适度加大检测频率进行管控，来确定该批次是否符合工程要求，但原材料的生产工艺以及原料组成，从当前的检测手段是无法确保的，从而使进场的原材料质量产生了较大的波动，造成工程质量的不稳定，发生“看着像，实际不是”原本的材料这样一个问题。为此，指挥部引入原材料“母子同源”质量控制举措，针对原材料建立了“DNA”身份认证信息，并实现全程跟踪。通过比对原材料各项“DNA”数据，杜绝“调包”、“不是原产地”等问题，从源头确保了工程品质。
首先主通道项目通过落实原材料进场管控方面，开展原材料“DNA”检测，通过光、色、能谱、图像以及特性技术分析，建立蕴含原材料母本特征的图谱，与进场材料进行比对，确定与母本图谱的一致性，最终实现材料的质量可溯。
主通道项目针对桥梁品质关键性材料开展微观研究，如砂石中的氯离子会侵蚀钢筋，大大降低建筑工程耐久性。指挥部全面引入砂石氯离子检测设备，统一全线氯离子检测方案，要求对每一批次原材料均进行检测，要求氯离子≤0.0016%才能进场，如今，主通道项目全线砂石氯离子检测结果均≤0.0005% ，远低于0.02%的行业标准。分页标题

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陆域桥梁摄影/徐金星
桥梁建设是个系统性的工程，主通道项目在细节品质上精益求精，利用科技和创新不断突破自我，一路高歌猛进，向“平安百年品质工程”进发。
监制/丁前程、郑莉
编辑/张亚菁
文/林木姚弘
责编/陈上
图片由浙江交通集团宁波舟山港主通道项目工程建设指挥部提供
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