青岛共青团|七月,宜上“火”


_本文原题:七月 , 宜上“火”
来源: 微信公众号 “中国科普博览”(ID:kepubolan)
2020年7月23日 , 文昌卫星发射中心 , 长征五号运载火箭搭载“天问一号”探测器 , 点火升空 , 发往火星 。

青岛共青团|七月,宜上“火”
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图片:江程杰
早在上个世纪 , 美国就已经把人送上了月球 , 现在已经2020年了 , 只是送一个探测器去火星 , 很难吗?
答案是:难 , 而且很难!
为什么?给大家看两组数字 。
第一组:50% 。
这是人类开始火星探测至今的60年里 , 火星探测大致的成功率 。 是不是觉得还可以 , 至少有一半成功了?
那么 , 看下对比:人类金星探测的成功率约77% , 月球探测的成功率约76% , 土星的泰坦卫星探测的成功率是100% , 相比之下 , 探测火星确实很难 , 火星也被称为“探测器坟场” 。

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第二组:5500万公里——4亿公里 。
这是地球和火星之间的距离 。 最远的时候 , 火星离地球的距离超过了4亿公里 。 我们每晚抬头都能看到的月亮 , 月球距离地球有多远呢?答案是36.3万——40.5万千米 , 地火距离是地月距离的几百倍 。

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即使我们巧妙地选择了发射窗口 , 能够最省时到达火星 , 天问一号也将孤身一人在太空中飞行近6个月 。 而且这已经是我们能达到的最快速度 , 如果换乘900km/h的客机 , 飞同样的路线起码需要四五十年 。
天问一号不仅要孤身一人走过这段很长的路 , 还准备挑战“一次三连”——一口气搞定环绕、着陆、巡视 , 为我们带来更多对火星的认识 。
那么 , 要完成难度这么高的任务 , 航天人和科学家一定是全程密切关注、坐在电脑旁 , 对天问一号下达各种指令 , 进行精密操作吧?
然而 ,受制于通讯 , 天问一号在深空的大多情况下是无法被远程协助的 。
我们还是没办法实时操控奔赴火星的天问一号 , 主要还是因为地球到火星实在太远了 , 信号传输需要时间 。
当地球与火星处于最大距离时 , 通信信号光速传输单程就需要22分钟!22分钟的延时是什么概念?想象一下这个场景——你开启了一把紧张刺激的实时竞技游戏 , 开局 , 你发出了“请求集合”的信息 , 你的队友们在22分钟后 , 收到了这条莫名其妙的信息并看了看他眼中呆若木鸡的你 , 看了看惨败的战绩 , 点击了“收到”并集体将你举报 。
也就是说 , 天问一号大多时候必须独立作业 。
可以这么理解 , 她初次上场 , 刚出地球这个新手村 , 便被告知“你已经是一个成熟的探测器了 , 要尽量独立解决前所未有的难题 , 我们已经把秘籍都传授给你 , 带着全村的希望 , 出发吧!”
那么 , 这个“被迫成熟”的探测器是如何决胜千万里之外 , 进星赶考 , 独当一面的呢?我们要结合着她的三个目标一起说:
目标一:火星环绕
顾名思义 , 就是一圈一圈环绕着火星并在过程中展开各项探测 。

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火星探测器飞行效果图(图片来源:国家航天局)
想要进行环绕 , 就要先从地球到达目的地——火星轨道 。 这个难度相当于——从巴黎打一个高尔夫球 , 正好落到东京的某个球洞里 。 靠奇迹吗?不 , 靠科技——从地球飞抵这个轨道 , 探测器需要6至11个月的时间 。
期间会受到太阳系内多个天体的引力扰动 , 还会受到太阳风、空间辐射的干扰 , 探测器会通过内置的陀螺仪、天文导航、多普勒导航等多个仪器来对自身的姿态与位置进行确认 , 同时与地面超算平台得到的轨道进行比对 , 进行调整 。分页标题
而且 , 火星质量仅有地球的10.7% , 与地球相比非常轻 , 引力影响范围很小 , 所以 , 本来高速飞行的天问一号到了火星附近时 , 还必须及时刹车 , 准确滑入环绕火星轨道 。 这些动作不仅要一气呵成 , 还不能出一点差错 , 否则便是“星际迷航” , 且没有“回头路”可言 。
目标二:火星着陆
经过2—3个月的环绕 , 有了环绕时的测绘积累 , 天问一号对着陆区将会有更多了解 , 按照计划 , 天问一号的轨道探测器和火星车、着陆平台会进行分离 , 轨道探测器留在火星轨道继续空中探测 , 火星车和着陆平台将执行惊心动魄的第二个目标——在“探测器坟场”下降并着陆 。
这可谓跨过鬼门关 。在这无法人工干预的短短八分钟之内 , 探测器需要先把速度从每秒4.8千米降为0 。 火星着陆器需要隔热罩 , 需要配备减速降落伞进一步减速 , 同时 , 还需要反冲发动机联合工作 。 这个降落过程有超过1000个动作 , 全部靠探测器自主完成 。
接下来 , 当距离地面100米时 , 它还要悬停 。 此刻 , 探测器相对地面的速度已经是0了 , 需要看一下地面有没有坑、有没有大的石头 , 对这些障碍物进行规避 , 找到一个相对安全的位置 , 保证顺利落地 。
目标二的时间很短 , 大概有7到8分钟 , 但却是整个任务的关键和难度巅峰 , 人类一共有15次火星着陆任务成功进入了火星大气层 , 但只有8次任务成功着陆并顺利开展探测工作 , 近一半的考生在这一关卡“名落孙山” 。
目标三:火星巡视
火星车与着陆平台平稳降落后 , 将在火星上走走看看 , 开展科学探测 。

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中国火星车概念图(图片来源:国家航天局)
“天问一号”有五大科学目标 , 主要涉及空间环境、表层环境、地下浅表层结构等研究 , 火星车上携带的6种载荷将对相关科学问题开展探测 , 比如大气环境测试仪 , 可以获取火星温度、风力等信息 。
这些问题听起来很枯燥 , 但其实我们关心的那些问题——比如 , 火星上有生命吗?人类有可能移居火星吗? , 都需要通过研究这些科学问题 , 才能回答 。 可以说 , 天问一号在火星走出的每一小步 , 都是中国深空探测的一大步 。
如果要说探测火星的意义 , 我想引用中科院院士万卫星说过的话 。
他说:“古往今来 , 人们世代思考?3?个最深邃的问题:我们从哪里来?我们向何处去?我们在宇宙中是否孤独?无论答案曾有过多少种 , 可以肯定的是 , 人们在地球上只能穷尽证据 , 却无法找到判据 , 因为“不识庐山真面目 , 只缘身在此山中” 。 走出地球再回望 , 置身局外才能获得更有意义的全新视角 。 因此 , 深空探测承载的不仅仅是人类对宇宙和自身的好奇 , 还有寻求判据的希望 。 ”
今天 , 天问一号踏了上漫漫征途 , 就在两个月前(5月20日) , 万卫星院士病逝 , 没能看到这一幕 , 但是天问一号仍然承载了他的殷切希望、承载了无数科研人员的汗水和泪水、承载着中华民族数千年的问天梦想、承载着我们最初的、无穷的想象和勇气 , 上路!出发!
出品:科普中国
制作:中国科普博览
监制:中国科学院计算机网络信息中心
【青岛共青团|七月,宜上“火”】编辑:姜红翠