汽车知识|国产最强发动机，早就不是奇瑞而是长安和长城 |长安|长城|

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谁是自主品牌中发动机的最强王者？在过去，一向以“理科男”形象示人的技术奇瑞，当仁不让。但是随着长安和长城的不断追赶，事实上奇瑞已经落后。
1、技术奇瑞？
在2010年之前，奇瑞多次夺得自主销冠的头衔，是名副其实的自主一哥。现在风头正盛的吉利、长城、长安都还只是小弟弟。更难能可贵的是，奇瑞坚持正向研发，在发动机、变速箱等方面取得了很好的进展，赢得了“技术奇瑞”的美誉。由此，奇瑞收获了一大批拥趸，建立起“理科男”的形象。只要说起自主品牌发动机等技术，奇瑞一般都是被支持者鼓吹得最凶的一个。

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2、长安赶超奇瑞？
长安和长城这些年不仅在销量上实现了对奇瑞的反超，而且也开始在汽车三大件自研方面发力。再加上奇瑞没落之后，在下坡路上越走越远，疲于混改而无力投入新技术研发，导致其发动机技术发展缓慢，逐步被长安和长城超越。在此仅以奇瑞的1.5T发动机为例，代号为SQRE4T15C ，铸铁材质、电喷发动机，热效率37.1% ，马力156 ，扭矩230/1750-4000 ，综合油耗6.9L百公里。
反观长安的1.4T发动机，型号为JL473ZQ3 ，全铝材质、直喷发动机，热效率为37.6% ，马力158 ，扭矩260/1500-4000 ，综合油耗5.9L百公里。两者相比，长安的发动机排量更小，热效率更高，油耗更低、马力更大。长安的这款发动机来自于蓝鲸NE动力平台，曾经荣获2019年中国心十佳发动机。 6月份，长安搭载蓝鲸发动机的新车销量突破7万台。这说明，长安蓝鲸发动机得到了消费者的肯定。

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3、长城也超越奇瑞？
除了长安，长城也在发动机和变速箱方面超越了长城。近日，长城发布了全新的动力系统，包括4N20系列发动机，以及9DCT、9HDCT双离合变速器。全新4N20发动机，相比长城现款引擎减轻了10%的重量，拥有180kW、385牛米的最大扭矩，最大扭矩转速1750-4000转，具备了高效率、低排放、轻量化、高性能等诸多亮点。 4N20发动机的落地。意味着长城在动力研发上前进了一大步，与合资品牌站在同一水平上。
而长城此次推出的9DCT变速器，则是全球首款横置9速湿式双离合变速器，承载扭矩提升54% ，轴向空间节约5.8mm ，平均重量降低2.6% 。 9DCT变速器不仅性能优化，而且可靠性也提高了，单挡位换挡耐久高达58万次。业内公认，长城已经成为国内变速箱的“王者” 。长城旗下的7DCT变速器，三度蝉联“世界十佳变速器” 。量产两年多，它已经生产约150万台，赢得了市场认同。

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事实上，在魏建军“过度投入、精准研发”理念的坚持下，长城近些年不惜投入巨额研发费用，长城的蜂巢易创平台在汽车核心技术方面取得不断突破，不仅提升了长城自身的竞争力，而且还带动着国产汽车技术的向上发展。新一代技术平台的发布和落地，长城已然自主品牌中发动机和变速箱方面技术最强的车企之一，厚积薄发的长城将迎来新的爆发。
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