庞巴迪公司|P3D 庞巴迪支线客机CRJ700ER 中文指南 5滑行像出租车 |

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滑行
CRJ由舵柄在地面操纵。
但是，在FSX或P3D中，您不能将操纵杆轴映射到前轮转向舵柄：这是模拟本身的限制。为了操纵飞机，数字航空将舵柄轴直接映射到舵轴上。如果你在地面上移动方向舵踏板，飞机就会像使用舵柄一样拥有全方位的转向范围。
在现实生活中：
单独使用前轮舵柄操纵飞机将使前轮转动范围达到+/-80度。方向舵不动，但前轮动。
单用方向舵操纵飞机将使前轮的转动范围达到+/-8度。方向舵和前轮都能移动，但航程较小。

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【庞巴迪公司|P3D 庞巴迪支线客机CRJ700ER 中文指南 5滑行像出租车】
我们今天的航班号是ACA119 ，我们在B22号登机口生成。
在我们从B22号登机口执行后推操作后，我们通常会通过说"ACA119 ，请求滑行"联系塔台寻求指导。
然后，塔台会通过“ACA119 ，经3号滑行道、Alpha-Juliet (AJ), Alpha (A), November (N), Echo (E), Golf (G),Hotel (H) ，滑行至等待位置H6跑道05 ，从而为您提供滑行许可。
这意味着我们将沿着A线，然后左转到N线，然后沿着G线和H线，直到等待点H6…然后保持在那里，直到获得起飞许可。
节流至最大40%N1 ，保持最大15 kts的滑行速度。在转弯90度之前，减速至最大10 kts 。

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最初的变型CRJ100很快被另一种型号（CRJ200）加入。它与CRJ100基本相同，只是安装了更高效的涡扇发动机，使飞机油耗更低，巡航高度和巡航速度提高。 20世纪90年代，又开发出了各种版本和型号，并投入使用。上世纪90年代末，一种被称为CRJ700的大型客机衍生产品被开发出来；很快，更大的CRJ900和CRJ1000也加入了它的行列

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检查标志，沿出租车路线驶向等待点（H6）

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庞巴迪CRJ700的设计工作始于1995年，该项目于1997年1月正式启动。 CRJ700的特点是一个新的机翼与前缘板条和一个伸展和稍微加宽的机身，降低了地板。其首次飞行于1999年5月27日。飞机的FAA联邦航空局型号证书名称是CL-600-2C10 。 CRJ700于2001年首次进入Brit Air英国航空公司的商业服务。座位从63人到78人不等。

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Bombardier庞巴迪CRJ（Canadair支线飞机）是庞巴迪设计和制造的一系列支线客机。当自动驾驶仪未耦合时，使用FD SYNC同步开关使垂直和横向参考与当前参考同步飞行。示例：如果您以2000 FPM的速度手动飞行，但FD设置为1000 FPM ，您将在FD上方飞行，按下Sync按钮，它将用2000 FPM替换1000 FPM 。这也将显示一个黄色同步在您的PFD上。