汽车市场|轻客市场迎正增长，新全顺与福田图雅诺如何把握良机？ |中年|中薪|

进入5月、6月，国内交通基本恢复，旅游景点陆续开放，加上新基建项目开始启动、电商物流持续景气，用于旅游通勤、专业改装和城市客货两用、城市配送的轻客迎来了良好的市场表现。江铃福特品牌+特顺品牌双核驱动让江铃依然保持着行业第一的领先优势，捍卫了国内轻客市场的"王者"宝座，而福田图雅诺销量的大幅增长也让福田逼近轻客前三甲。而对于江铃和福田的王牌轻客——福特新全顺与福田图雅诺来说，在轻客大势利好的形式下，谁又更能抓住时机，让更多人看到呢？

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作为轻客的标杆车型，福特新全顺发布了短轴/中轴/中顶/低顶多种规格车型，其中尺寸最大的中轴中顶车身长宽高为5341/2272/2414mm ，轴距达到3300mm ，最小转弯半径为6500mm 。为满足运载需求，福田图雅诺同样发布了多轴车型，其中长轴中顶车型车身尺寸长宽高分别为5990/2000/2415mm ，轴距为3750mm ，最小转弯半径为6750mm 。对比来看，福特新全顺在车身宽度方面更具优势，福田图雅诺则有长轴车型可选，尺寸上更大，但是这样的车长某些情况下也限制了车辆使用的灵活性。并且比较两款车型货运版的货箱部分,可以发现福田图雅诺内部的凸起部分更占空间，使得其在运载货物时空间利用率大打折扣，用车体验感不是很好。虽然空间是轻客车型看重的部分，但是也并非是尺寸越大越好，而是在有限空间内具备更大化的利用率，这一点福特新全顺是平衡得比较好的那一个。

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7月1日，国六排放标准正式执行。作为轻客车里的佼佼者，这两款车都有国六车型可选。福特新全顺搭载了DURATORQ4D205L发动机，最大功率为121Ps ，最大扭矩为300N·m ，满足国六b的排放标准，百公里油耗仅为7.6L 。福田图雅诺搭载欧康柴油发动机车型，功率由110kW提升至130kW ，扭矩由330N·m提升至360N·m ，油耗降低至10.5L每百公里。两相比较，输出上福田图雅诺更为强劲，但是福特新全顺在油耗上更加经济，用车成本更低，而且动力输出方面不管是满足货运还是客运都绰绰有余。并且传动系统方面，福特新全顺在主推5挡手动变速箱的同时，更是开创先河同步推出同级首款6挡手自一体变速箱车型，即福特原装进口6速自动变速箱，这个变速箱大有来头，同样运用在金牛座、锐界、林肯MK等车型，以契合当前轻客车型的用户多样化的需求。而福田图雅诺不论是老款还是最新款，目前依旧坚持手动挡的单一配置，显然对于时代需求变化的把控，不如福特新全顺敏锐和精准，这对一辆现代化轻客来说是不可弥补的短板。

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【汽车市场|轻客市场迎正增长，新全顺与福田图雅诺如何把握良机？】
轻客车的美观度不如乘用车那么被看重，但是也不能忽视。虽然有着工具车属性，但是福特新全顺率先采用了流线型车身设计，搭配家族鲢鱼式前脸，整体呈现出传统轻客少见的时尚感和运动感，表现得格外有个性，有种大气从容的气质。而福田图雅诺，虽然整个外观造型算不得过时，但相对来说也是比较中庸的水平，整体线条偏向复杂车身对于棱角与平面的搭配与嵌合也缺乏逻辑，视觉观感不是很流畅。

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不得不承认，作为后来者，福田图雅诺的确有着不错的产品力，也有着追赶福特新全顺的实力，但是想真正追上还有很长的一段路要走，而福特新全顺肯定不会原地止步，在之后的几个月甚至是几年，仍然会是大家考虑轻客时的首要选择。