普通车|替你去试驾——斯柯达速派,实力能叫板帕萨特,为何销量没起色?


斯柯达作为大众集团旗下的子品牌 , 自入华以来不断的为消费者灌输 , 自己的产品是与大众品牌采用同标准、同平台的生产模式 。 而事实也的确如此 , 很多配件上都可以看到大众品牌的LOGO , 甚至发动机上的斯柯达标扣掉之后 , 也会看到大众的"VW"标 。

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尽管如此 , 斯柯达的销量始终都无法与大众品牌匹敌 , 并且相差悬殊 。 难道是产品力不足?我们并不这样认为 , 比如斯柯达的旗舰轿车速派 , 可是一个面面俱到的选手 。
外观低调但不沉闷 , 内饰中庸但不死板

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速派的车身上使用了大量平直、犀利的线条 , 显得力量感十足 。 尤其是前大灯的设计 , 类似水晶的棱线切割非常大胆 , LED导光条的造型也非常的前卫 。 "车尾带字母"似乎成为了一种流行 , 你能在帕萨特上看到这种设计 , 在速派上也能看到这个"特征" 。

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而车内的三幅式的平底方向盘、全液晶仪表和触控式空调控制面板 , 营造出了一定的科技感 , 空调控制面板的实用性就差点意思了 。 乘坐空间属于正常水平 , 座椅舒适性也不错 , 它的座椅版型够宽 , 而且柔软 。

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速派掀背式的设计 , 大大的提升了后备箱空间的实用性 。 常规状态下后备箱的容积达到了570L , 后排座椅放倒之后能够扩展到1680L , 这样巨大的空间表现是其他三厢车都无法做到的 。
动力够用但不澎湃 , 底盘舒适但不松散
我们试驾的是TSI330车型用的是低功率的2.0T发动机 , 最大功率186马力 , 峰值扭矩320牛·米 , 匹配的是7速湿式双离合变速箱 。 动力参数的确不是很高 , 好在是变速箱的换挡速度足够的快 , 当你需要动力的时候 , 变速箱会迅速降档 , 拉高转速 , 来满足你的动力需求 。

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底盘的调教也是以舒适性为主 , 同时也有一定的支撑性 , 不会觉得它软绵绵的 。 整体感觉扎实沉稳 , 和价格更高的帕萨特的行驶质感差不多 , 考量到它的指导价 , 其实挺超值的 。
上汽斯柯达 , 2006年正式投产 , 如今旗下的车型已经遍布各个细分市场 , 但是在销量、口碑和市场占有率方面 , 多年都没有起色 。 除了品牌力不足之外 , 大众品牌的巨额优惠也是原因之一 。 还是以速派为例 , 虽然综合实力与大众品牌的帕萨特不相上下 , 甚至在实用性方面还有着更优秀的表现 , 但是最终的成交价并没有优势 。

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速派的官方指导价确实比大众的迈腾、帕萨特更低 , 但是仅2万出头的优惠 , 相比迈腾、帕萨特动辄三四万的优惠来说 , 确实显得寒酸了不少 , 导致优惠后的价格实际相差不大 。 这个时候你会选谁?结果显而易见吧 。
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