中年|美国陆军装甲越野车的时代更迁，悍马已落伍 |低薪|中薪|

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民用雪佛兰科罗拉多ZR2野牛
2020年6月，美国陆军为新型轻型ISV（步兵小队车辆）选择了通用汽车（General Motors）车型。另外两个竞争对手是熟悉的特种作战车辆， GD（通用动力）Flyer 72和一个旧的SOCOM（特种作战司令部）最喜欢的北极星DAGOR的变体。 SOCOM已经在使用Flyer 72和DAGOR车辆，这两款车也已经在全球范围内的特种作战部队广泛使用。

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民用雪佛兰科罗拉多ZR2野牛
【中年|美国陆军装甲越野车的时代更迁，悍马已落伍】通用汽车竞标的产品是他们最新、最受欢迎的越野车之一，雪佛兰科罗拉多ZR2野牛（ Chevrolet Colorado ZR2Bison）。这款车于2016年推出，是通用汽车公司20年来对汽车进行改装的结晶。为特殊用途改装商用车的个人和小公司已经存在了几十年。把他们当成“车辆黑客” ，你就可以准确地看到正在发生的事情。通用汽车公司的车辆设计人员看到了陆军的ISV（步兵小队车辆）合同，并很快（至少在计算机设计软件上）将野牛变成了通用ISV 。 ISV除去了商用外壳，配备了改进的柴油发动机，并对悬架和其他机械部件进行了一些调整。

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民用雪佛兰科罗拉多ZR2野牛
ZR2野牛是一款四轮驱动的2.52吨车辆，驾驶室可容纳四名乘客，驾驶室后面的货物床可容纳五名乘客或590公斤重的货物。为了成为ISV（步兵小队车辆）， ZR2野牛失去了它的乘客驾驶室和货物区以及空调门等等。
ISV是开放式结构，像是沙丘越野车，有一个步兵班（9个士兵）的座位。与民用车辆相比，这些座椅极简，可以折叠以允许两名士兵运送超过半吨的货物或易受伤害的人员。大多数野牛都有308马力的汽油发动机，但可选的是181马力的柴油发动机。 ISV拥有186马力的涡轮增压柴油发动机。野牛的越野车轮和悬架基本不会被损坏。野牛的越野能力没有改变，这也使野牛赢得了美国陆军新型轻型ISV的竞争。

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民用雪佛兰科罗拉多ZR2野牛
ISV可以通过UH-60直升飞机或较大的CH-47直升飞机内部的吊索以及C-130和C-17等运输工具进行运输。
一辆ZR2野牛的价格大约为5万美元，但ISV版ZR2野牛的价格大约是这个数字的两倍，因为它实际上是一种定制版的野牛。这与原始的悍马不同，如果您可以购买保险，悍马ISV可以在民用道路上运行。与现有的沙丘车一样，作为一种越野车，尤其是在偏远地区，民用ISV将是进行任何民用商业或娱乐活动的理想车辆。

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北极星 DAGOR
通用汽车ISV有90%的商业零件，基本上是精简的野牛，看起来像一辆军用车辆。因为野牛已经在越野车上表现出色，而且设计精良，所以它能够赢得北极星（DAGOR）和飞行者72（Flyer 72）的胜利，这两款车也是基于商用越野车的，并且已在全球特种作战部队中广受欢迎。通用汽车的ISV很有竞争力，价格也比较便宜，而且可以由一家大型汽车制造商更快地生产出来。陆军需要2065辆ISV ，每辆的成本约为100,000美元。

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飞行者72（Flyer 72）分页标题
自2012年以来，美国陆军招标ISV（步兵小队车辆）是美国SOCOM（特种作战司令部）招标的副作，美国SOCOM称之为ULCV（超轻型战斗车）。美国SOCOM计划采购1100辆ULCV车辆，以取代特种SOCOM悍马。无论谁赢得了SOCOM的合同，还有大量的出口订单，还会有大量来自警察甚至平民的订单。竞标比赛产生了两个进入决赛的车辆：北极星（DAGOR）和飞行者72（Flyer 72）。

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飞行者72（Flyer 72）
北极星（DAGOR）是一辆2吨重的轻型卡车，可运载1.4吨货物或9名士兵。它可以携带在CH-47内，也可以悬挂在UH-60直升机下。 DAGOR也可以通过降落伞落下。有些人将其称为“ 21世纪吉普车” 。

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飞行者72（Flyer 72）
飞行者72（Flyer 72）是一款2.5吨重的车辆。它可以携带2.6吨货物，总战斗重量为5吨。它是开放式结构，有一个防滚笼，没有门，这样操作人员可以在装备齐全的情况下迅速离开。它最多可以使用九个座位（三个前，三个后，两个后甲板和一个炮手）。最高时速为每小时152公里，在基本平坦的地面上以每小时64公里的速度越野行驶约1000公里。在崎岖的地形上可以减半。

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北极星DAGOR
美国SOCOM想要一辆在承载能力方面能与悍马相当，而在机动性和进出更便利的越野车。悍马的一个主要缺点（对于突击队）是进出所需额外的一两秒。
悍马（或HMMWV）是对早期军用车辆的改进，但并未满足SOCOM人员的特殊需求。同时，在1980年代后期取代了1.1吨吉普车和3吨M37“ 3/4吨”卡车的2.4吨HMMWV被仍具有相同尺寸但仍能承受战斗力的较重车辆取代。第二次世界大战中用于在战场上移动人员和物资的无装甲轻型载具的概念已从常规部队彻底改变，但SOCOM却没有。特别行动愿意用机动性换取代保护，因为他们经常穿越国家，而不是经过可能遇到地雷或路边炸弹的地方。

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北极星DAGOR
2009年，美国SOCOM购买了1,625辆Mule 4010 4x4车辆，将其称为轻型战术全地形（LTAT）车辆，并将其用于战区的突击队和特种部队。 LTAT基本上是沙丘越野车，重637千克（1,400磅），但可以运载591千克（1,330磅，包括四名乘客，加上后部货物区域和行李架）。最多还可以拖曳1,200磅（546公斤）。最高时速为每小时40公里，油箱可承载25升（6.2加仑）的燃油。

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悍马
美国特种作战部队非常喜欢沙丘车式车辆。四轮驱动LTAT可以很容易地通过直升机移动到任何地方，然后让特种作战人员在越野上移动，通常是在晚上（驾驶员使用夜视镜导航）。北极星DAGOR和Flyer 72利用“沙丘车”技术提供更大的车辆。如果批量购买的话，每辆预计售价不到20万美元。价格（高于民用车型）的主要原因是需要将军用车辆制造成更坚固的标准。

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FLYER 72
美国陆军ISV竞标进一步扩大了SOCOM车辆的概念，并寻求一种更便宜但又坚固的车辆，这就是通用 ISV能够提供的。虽然最初的野牛不是军用车辆，但它已经在越野中使用了相当多的时间，并且基本设计得以解决。分页标题
FLYER 72赢得了SOCOM ULCV比赛，而北极星 DAGOR继续向全球各种特种部队，警察和民用客户销售。

中年|美国陆军 装甲越野车的时代更迁，悍马已落伍

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