一号哨所|推力高达18吨！为何国人喜忧参半，俄罗斯：涡扇-15取得重大进展俄罗斯媒体《科学

文章图片
俄罗斯媒体《科学与技术》杂志近期文章显示，我国新型的涡扇-15发动机取得重大进展，推重比突破10 ，加力推力高达18吨，不加力推力为14.9吨，与一代歼-20所装备的AL-31F相比，总消耗量平均高出27% ，如果加力，则再增加9%至10% ，因此判定，使用涡扇-15发动机将需要意料之外的高燃油投入。
消息传入后，国人及媒体可谓是喜忧参半。尽管如此，涡扇-15推力的突破性提升依然叫好声不断。

文章图片
福布斯7月13日消息
福布斯新闻网7月13日发布文章，据《南华早报》周一报道，成飞歼-20的升级版歼-20B即将“批量生产” ，该机型运用新型推力矢量控制（TVC）系统，将大大提高其机动性能。也即是说，治愈“心脏病”的歼-20B ，将恢复其“应有”水平。但邮报方面有消息称，歼-20B发动机将沿用俄罗斯进口的土星AL-31FM2涡扇发动机，而非国内改进生产的大推力涡扇-15发动机。
TVC系统可通过倾斜发动机向量喷嘴或扰流片，改变推力，来实现飞机的转向。 F-22与苏-35S就是最好的例子，此类飞机能够在很高的攻击角度调节飞机机头的指向。在躲避导弹和需调节空中作战可视范围，以寻求有利位置时，具有极大优势。

文章图片
推力矢量喷嘴
对于歼-20B来说，雷达、远程导弹和隐身性能仍将是其空空作战的主要资本，但空中战斗自然而然会需要保持机身位于一个稳定视觉范围内，特别是避开远程传感器检测范围以及应对导弹作战的情况。

文章图片
歼-20
但许多先进的喷气式战机并不推荐使用TVC系统，因为该系统的运行会加速消耗飞机能量，使其处于低能量状态，容易受到后续攻击。因此西方设计师大多不推荐将其应用到高端的特种机或垂直起降机上，而俄罗斯的喷气式飞机应用较多。
油耗显著增加意味着飞机的战斗半径减小，以现有的半径水平为基准，则需要更多的载油量，这将导致有效荷载及其可操作性的相关指标恶化。无论是TVC系统还是涡扇-15 ，都存在这方面的问题。
而俄罗斯土星AL-31FM2是AL-31F发动机的第二阶段产品，属于涡轮式喷气发动机，可产生约14.5吨的推力，较此前的AL-31F3系列、20系列及23系列，提高了推进性能，并降低了在不加力情况下的比油耗，主要通过增强参数及取消氧气充电系统来改善飞行参数与操作性能，具有较好的控制精度与运作效率。符合诸如苏-27SM及苏-34这类高推力与高燃油消耗战机的要求。

文章图片
AL-31FM2
【一号哨所|推力高达18吨！为何国人喜忧参半，俄罗斯：涡扇-15取得重大进展】相比之下，俄罗斯AL-31FM2的应用性可能会优于油耗较大的新涡扇-15 ，但此前涡扇-15的设计总工程师连续获得业界光荣称号，都是因其主持的某项重大型号发动机“取得了突破性进展” ，且涡扇-15总体设计单位航发涡轮院，也因相关研究获“中国青年五四奖章集体”称号。尽管此次涡扇-15已知性能不是很尽如人意，但相信我们优秀的研发团队和工程师们，能够再次对其进行改进创造，让中国战机的“心脏”完全属于中国。（猫爪）