打造|WEY与巴博斯联手打造的它，颜值帅出了新高度，你觉得呢？巴博斯|wey|高度|

[汽车之家 JR-改装社]由WEY与巴博斯联手打造的VV7 GT brabus | automotive限量版（下文简称：VV7 GT巴博斯版）将在7月16日正式上市，它基于现款在售的WEY VV7 GT打造而来，既是VV7 GT家族的衍生车型，同时也是官方改装升级版。

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当时，这件优秀的改装作品引起了业界及“WEY粉”的普遍关注，大家对中国品牌推出“官改”车型也是十分的期待。

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能有这样的视觉效果，显然是为它量身定制的车身空气动力学套件起到了最为关键的作用。

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比较可惜的是，这台WEY RS7在2018北京车展发布之后便渐渐淡出了人们的视线，至今仍然没有任何市售的消息，也没有相应的改装套件推出市场。

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显然，WEY VV7 GT的推出既能满足部分人的诉求，同时还有助于丰富产品线，为WEY VV7 GT家族占领更多的市场份额出一份力。

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不过话说回来，如此个性且激进的外形注定了它只会符合部分人的审美，而且实用性也会有一定的损失，但作为一款细分市场的产品，它对于提升品牌的影响力会有一定的作用。

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或许是因为之前的WEY RS7发布了却一直没有市售而带来的后遗症吧？在设计草图曝光后，它并没有引起太大的轰动。

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与VV7 GT普通版相比，它的外形加入更多竞技运动元素，不仅看着更运动，而且还能彰显不羁的个性。显然，这与潜在消费者的需求是吻合的。

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当然，两车也有着众多的不同之处，最明显的是VV7 GT巴博斯版将会以限量版的身份推出市场，不像WEY RS7那样悄悄地离开公众视线。

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作为VV7 GT的衍生限量版车型，它很好地保留了VV7 GT原厂外形的特性，并在这个基础上变得更加个性和运动。

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除了车身空气动力学套件之外，它的外观细节也有一定的调整或变化，接下来我逐一为大家剖析。

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其实，车头的变化主要集中在前脸，而其它位置大体上保留了原厂的设计。

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虽然前脸做了较多的改动，视觉效果的变化也十分明显，但部分细节的设计其实跟VV7 GT普通版是相同的，比如前大灯组。

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在设计方面，前大灯也有值得认同之处，它们的外形狭长、线条硬朗，同时内构科技感十足，与前脸的其它细节搭配相得益彰，为前脸增添了几分生猛感。

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现在它的前脸看着已经相当不错，如果想让它更显运动，我认为将这个中网格栅喷涂成亮黑色将会是一个不错的办法。
【打造|WEY与巴博斯联手打造的它，颜值帅出了新高度，你觉得呢？】

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除了提升前脸的观感之外，这套前包围也助于优化车身的空气动力学，在它身上可以看到不少带有导流设计的细节。

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这组装饰件既有助于提升前脸的运动感，同时还可以拉阔前脸的横向观感。此外，在它们的上、下方还各增加了锋利的曲线，看着富有张力。

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在扰流唇的下方是一根设计简洁的碳纤维前铲，它的主要作用跟常见的改装前铲相同，就是用于提升前脸的运动感和贴地感。

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但话说回来，从这个角度看，我认为VV7 GT的溜背造型不算和谐，C柱上方的车顶弧线有明显的折位，这是为了迁就后排头部空间做出的妥协。

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但仔细观察后不难发现，它的宽体无法脱离前、后包围而独立存在，因为现在的前、后包围已经包含宽体的一部分，那意味着单独加装宽体不仅毫无意义，而且还会让外形变得突兀。

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当然，这根侧裙更重要的作用是把前、后宽体连接起来，增强整体感。同样，单独购买它也是毫无意义的，因为需要跟宽体搭配才能起到该有的效果。

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轮圈的尺寸是21英寸，比普通版大一个级别，这样的提升是恰到好处的，盲目追求超大尺寸轮圈不是好事，有可能对车身动态响应带来负面的影响。

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它的前、后轮胎规格均是265/45 R21，与普通版（235/55 R20）相比，轮胎规格的升级幅度明显过头了。为了让整车达到更高层次的平衡，动力、减振器等都需要大幅度调整。

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通过对比不难看出，从正后方看它的车尾明显比从侧面看要和谐得多，溜背车尾造型带来的美感才算是真正展现了出来。

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但从扰流板的尺寸及设计来看，别看望它对优化车身空气动力学有太大的贡献，当它真正能起作用的时候，我估计你的车速早就超过了法规限制。

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尾灯的变化似乎不大，但带来的视觉效果变化却是很明显的。与VV7 GT普通版的尾灯相比，现在这套尾灯更具特色，同时看着科技感十足。

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显然，这套后包围也是导致车尾视觉变化明显的主要原因之一。

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在这两处细节保留下来的同时，它们所处的区域都做了细微的调整，比如后雾灯的固定位变得更加突出，反光板所处位置的凹位变得更大。

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出乎我意料的是，该车竟然采用了隐藏式排气管，位于后唇两侧的银色部件仅是排气管装饰件而已，虽然远看没什么问题，但走近细看真的差点意思。

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显然，内饰的这些改动就是为了更加符合它本身的主调及定位，同时也是针对潜在消费人群的口味而做出的调整。

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虽然截止至写稿时，我还没有拿到官方配置表，但从实拍的车型来看，它的配置与在售的旗舰型非常接近，对它感兴趣的朋友不妨以旗舰型作为参考。

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除此以外，座椅还加入了红色装饰线作为点缀，并在椅背上增加了巴博斯的标识以彰显特殊的身份。

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早前我们已经对VV7 GT普通版进行过性能测试，在这套动力系统的推动下，它的0-100km/h加速时间是8.19秒。至于这台VV7 GT巴博斯版的加速能力是否有提升，这个问题待我拿到测试车后方可解答。

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那么问题来了，原厂减振器能“hold”得住那四只超大规格的车轮吗？老实说，即便是真的可以，我认为它的车身动态响应也不会比原厂状态好。

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编辑点评：毫无疑问，WEY与巴博斯联手打造的外观套件就是WEY VV7 GT巴博斯版的重点及亮点。该外观套件为它的外观美感带来了较大的提升，这是不能否认的事实。至于那套超大规格的车轮，它既有助于提升外观的运动感，同时还助于提升刹车性能，但会对车身的动态响应带来负面的影响。

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从早前的新闻报道可知，WEY VV7 GT巴博斯版将会在本月16日上市，届时厂商将会对外公布它的售价，而前文提到的疑问也都会得到解答，我会及时更新文章的内容，感兴趣的朋友不妨密切关注！（图/文汽车之家何家荣）