中山：占用公共停车位现状总体有改善，老旧街区仍突出

因为担心找不到停车位，家住东区的刘先生很长一段时间里把车子停在离家2公里外的单位，市民张先生则宁可将车放在家里，经常打出租车外出。
中山市交警部门发布数据显示，截至去年底中山机动车保有量逾150万辆。就主城区而言，汽车保有量约为30万辆，千人汽车保有量为351辆，需要的停车位约为33.6万个。而主城区范围能供给的停车位约为21.3万，缺口达12.3万个，停车的满足率为63% 。停车位的紧缺使得一段时期内占用公共停车位的现象屡禁不止。
近期，南都采访人员走访了朗晴假日、水云轩、雍景园、美林假日、正和中州等小区和部分城市道路泊车位，以及南江路一带、南下市场等街区，了解到占用停车位的现象较以往改善许多，但老旧街区占用公共停车位的情况仍然较为突出，此外不少市民表示，希望能扩大城市道路泊车收费范围，避免车辆长时间占用免费泊车位，提升城市道路泊车位的使用、周转效率。

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【中山：占用公共停车位现状总体有改善，老旧街区仍突出】东区起湾道旁，路边的空地被安装了地锁。

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东区轩晴路上的公共停车位，被人用电动车停放占用。

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西区翠宝路的公共停车位，有人把车辆长时间停放在这。
采访人员走访
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受访市民诉称城市道路泊车位收费过高
7月13日上午十点左右，在中山四路的城市道路停车泊位处，一名收费工作人员告诉南都采访人员，因为盛景尚峰一片是银行、办公区的集中地，所以停车的需求比较大，相较于商圈、办公区配套的停车位，城市道路停车泊位设立在道路两侧，无需经过收费关卡，停车更为方便，不少路过办事的车主都会将车临时停在这里。南都采访人员询问这名工作人员周边商户有无“霸占”过泊车位的情况，该名工作人员表示，因为周边都布控了摄像头，加上现场有工作人员巡视，没有出现过车位被“霸占”的情况。
7月13日上午10点刚过，市民李先生到盛景尚峰招商银行办理业务，将车辆停在此处，收费员告诉李先生，如果有公交卡，可以免费停放半小时，如果没有公交卡只能免费停放20分钟，超过时间就需要支付3元的停车费用。李先生向南都采访人员表示，城市道路停车泊位虽然很方便，有时候去周边取个东西，可能十分钟左右就能搞定，如果去银行办理业务，考虑到排队等不确定因素，时间也说不准，但20分钟的免费时长确实有些短。 “在某些商业街，因为有了城市道路停车泊位，所以商户都会把自己门口的停车位霸占，反而让停车更为不便。 ”
在现场，南都采访人员看到一车主将车子停放在停车泊位外沿，该名车主表示，有朋友去盛景尚峰写字楼办理一下业务，因为没有中山通公交卡，车子停放了20分钟后，索性开到路边等候， “免费停车的时间还是太短了，不是不愿意掏停车费，过了20分钟就要收3块钱，感觉有些贵，比商圈、写字楼的收费还要贵” 。
南都采访人员在现场看到一块“收费标价牌” ， 22：00至次日7：00：免费；7：00至22：00首小时：3元/辆次；超过一小时后至3小时：每半小时2元/辆；3小时后：每半小时3元/辆；24小时内：同一车次最高收费限额为32元/辆。
在紧邻中山四路城市道路停车泊位的盛景尚峰停车场，南都采访人员看到其收费标准为不超过一小时：免费；超过一小时不足两小时：按5元收费；超过2小时后：每1小时加收1元；以此类推， 24小时内：20元封顶。南都采访人员走访后发现，尽管盛景尚峰地面停车场入口处显示的停车位为“0” ，仍然有不少车等候进场，而旁边的城市道路停车泊位仍然有多个空余停车位。
在盛景尚峰地面停车场，一名安保工作人员表示，尽管地面停车场比较紧张，但没有商家会霸占停车位，或是私自设立专用停车位， “地面停车场虽然方便，但找不到地面停车场，还是可以去地下停车场停车。 ”
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市民期盼扩大咪表收费范围，提高车位使用率
南都采访人员了解到，截至去年底，中山市主城区内共有959个路外停车场。而在主城区特别是老城区内，还有不少路内停车，路内停车在中山基本不收费，目前仅在莲塘东路、中山路有两个试点实行停车收费。
李先生认为，城市道路停车泊位的意义在于为广大市民提供停车位的同时，还应该起到引导大家规范停车的作用，免费停车的时长应该再适当延长， “如果免费停车时长延长到一个小时就最好了，在不影响停车位使用效率的情况下，尽可能方便市民，此外最好能降低收费标准，扩大收费范围，提升城市道路泊车位的使用、周转率。 ”分页标题
7月12日中午，南都采访人员在柏苑路一带看到，路边的停车位基本上停满了车辆，附近一商家对南都采访人员表示， “柏苑一片属老社区，柏苑路上全是商铺，现在消费者外出购物都是开着车，但这一片停车位本身就很少，因为不收费，有人长时间占用车位，从早到晚几乎都停满了车，没法停车意味着我们的生意也会跟着受影响，倒不如收费，设置一个免费停车的时间限制，避免一些车辆长时间霸占停车位，说不定还能缓解这一片区停车难的问题。 ”
来附近就餐的王先生表示，多年来习惯到柏苑一片吃早餐或是夜宵，因为停车位紧张，有时需要把车停到假日广场再步行过来。 “以前周边的小区都是半开放式的，还能停在小区，可能是小区的车位也开始紧张了，加装了收费关卡，很少对外面的车辆开放，有段时间谎称去朋友家做客，这才让停到小区里面。 ”
王先生称，柏苑路上的泊车位，很少看到空余的车位， “有时吃个饭、逛一下街，几个钟头下来，路边停放的车辆还是那几台，基本上没换过，车位的使用、周转率太低，应该适当收费，避免长时间霸占免费车位的情况发生，提高车位的使用、周转率，让过来消费的市民有车位可停。 ”此外王先生还表示，如果有相关软件能显示周边地区的停车信息，尤其是停车位稀缺的老旧社区，对停车难的问题也能起到缓解的作用。
南都采访人员了解到，针对这样的现状， 2019年初，中山市公布的十件民生实事之一就是：建成全市停车信息综合服务平台，通过“智慧停车”APP实时发布公共停车场位置、停车泊位、停车收费标准、充电桩位置、共享汽车租赁服务等综合出行信息，为市民便捷停车提供智慧服务。
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高峰时段公共车位被占情况时有发生
朗晴假日业主刘先生表示，大约在两三年前，朗晴假日小区南北走向道路上的公共停车位几乎全部安装了地锁，一时间停车位变得异常紧张，刘先生坦言，回想那段时间的停车经历至今都心塞， “本来小区的车位就比较紧张，加上旁边有一条美食街，来就餐的食客也会把车子停过来，每到下班和饭点，这条路往往堵得水泄不通，明明已经到家门口了，停车位往往得找大半个钟头，让人很崩溃” 。
因为停车困难，刘先生在很长一段时间里将车子停在两公里之外的单位，每天步行上下班。偶尔开车回家停好车，又因担心找不到停车位，一连好几天都不敢开出门。 “感觉车子停小区附近有安全感一些，晚上有个急事用车也方便” 。
让刘先生崩溃的是，今年5月份左右，他将车子停在小区的公共停车位上三四天后，再次用车时发现车子前挡风玻璃被糊上一张纸条，上面写着“此车出售”四个大字。 “你一连停好几天，搞得我们拉货的车也没法停进来，卸货很不方便，又没留电话号码，想让你临时挪一下车都没办法” 。周边一名商家向刘先生坦言，字条就是几个商家一起决定贴的，担心字条会残留在车窗上，只是用少量的米糊粘上去，并就粘纸条一事向刘先生道了歉。在听完商家的诉苦后，刘先生意识到自己的行为在很大程度上也是霸占了公共停车位，向商家表示了歉意。
“以前没有停车位时，将车子停在小区附近的轩朗路，被贴过几次罚单” ，刘先生表示，因为找不到停车位，小区不少业主都将车子停在轩朗路上，不少车主都被贴过罚单，因此怨言也比较大。大约在2017年年底，公共停车位地锁相继被拆除， “虽然停车需求没能得到彻底解决，但比起以往要好很多，在停车高峰时段，转上几圈总能找到车位，道路也通畅了许多” 。
虽然地锁全部拆除，但商家霸占车位的情况也偶有发生，刘先生表示，朗晴假日南北走向的路上有不少餐饮店， “朗晴假日三期、四期有几家早餐店比较旺，早餐时段都会霸占几个停车位来摆桌子，近期感觉又好了一些，基本上都把桌子摆到店内，但还是会有个别商户存在霸位的情况” 。
7月11日晚上八点左右，南都采访人员在朗晴假日2期看到，一商户门口紧邻的三个车位堆放着数辆电动自行车、儿童脚踏车。店主对南都采访人员表示，用电动自行车、脚踏车霸占车位实属无奈， “停了车后，门口几乎没什么位置了，有时客人买了大件东西都没法搬出门” 。
一安保人员告诉南都采访人员， “个别商户用电动车占车位，每次我们给他们做工作时就会移走，我们走了以后他们又开始占车位，我们也很头疼，好在绝大部分商家很自觉，不会霸占车位。 ”
此外南都采访人员走访水云轩、万科城市风景、正和中州等小区了解到，相比以前，小区公共车位被占的情况缓解了许多。水云轩业主王先生表示，此前小区外面开了一家培训机构，一下子就用地锁霸占了七八个车位， “业主们声讨了多次都没用，后来这家培训机构倒闭了，问题这才得以解决” 。王先生称，霸占停车位的情况比以前好多了，但高峰时段仍有极个别商户会占用停车位。正和中州业主李先生表示，该小区也存在商户霸占停车位的情况， “都是用各种工具、菜筐、电动车占车位，不过现在情况好了很多，占用车位的商家明显少了，到了晚上车位也基本上腾出来了。 ”分页标题
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监控死角位存在车辆占道临停
7月13日傍晚6：20左右，正值下班高峰期，在西区沙朗美林假日小区，南都采访人员现场观察到，霸占小区外围及小区内公共车位的现象基本不存在，但是明显能看到小区外围道路的违章停车行为较多。
南都采访人员看到，小区对面有一个免费的露天公共停车场，南都采访人员走访时发现停车场的车位并未停满，还有少量空余的车位，但依然能看到有车辆违章停放在停车场旁边的市政道路边上，而大部分的车辆都选择停放在停车场对面的路边，即靠近小区一侧的道路上。
南都采访人员看到，小区与该停车场之间有一条双向四车道的市政道路，虽然中间有护栏隔断，但是在小区正门口有一条人行“斑马线” ，且“斑马线”与停车场靠得比较近，从公共停车场步行到小区正门口仅需一两分钟。道路路面上画有黄色双实线，在小区一侧行驶的车辆若想停在该公共停车场就需要掉头，且掉头的位置路程比较远，若将车辆停在小区一侧的路边，既不用掉头也不用过马路，许多车主为了方便就会选择将车辆停在靠近小区一侧的路边。
走访时段虽然正值下班高峰，但该道路的路面情况良好，车流量并不大，停放在路边的车辆对其他车辆的通行并没有造成太大的影响。另外，据南都采访人员观察，小区周边有些商铺的门口停放着车辆，包括公交车车站旁边也存在车辆停放的现象，停放在商铺门口和公交车站旁边的车辆存在不同程度霸占人行道的情况。
由于附近区域有几所小学，下午5点多正值放学高峰期，接送小孩的家长较多，出现交通拥堵的现象，行车缓慢。此外小区外围的人行道上或者没有规划停车位的地方，有较多临时停放的车辆，加上不少非机动车也在人行车道上行驶，造成行人道拥挤，一定程度上给行人带来安全隐患。
此外南都采访人员还走访了京华等市中心商圈及附近区域，基本上不存在霸占车位、违规停车的现象。但是多个小区外围基本上是开放式的商业街，在傍晚放学以及下班时间有较多车辆临时停放在街道边。商圈附近的小区，如利和商业中心、顺景小区、雍景园小区在停车位不足的情况下，亦不会出现霸占车位的现象，公共车位多以“先到先得”的方式停放，秩序良好。
南都采访人员留意到，虽然上述走访地公共车位被占的情况鲜见，但是在道路拐角处会有车辆临时停放， 7月13日下午6：00左右，顺景小区商铺的外围人行车道，杨仙逸小学附近街道的交汇处，雍景园商业步行街街头街尾等区域，缺乏监控的死角位有车辆临时停放。
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老街区占用车位情况更为突出
相较于新建的小区，一些老街巷、市场等地段占用车位的情况要更为突出。 7月14日下午5：30左右，南都采访人员在南下市场东门附近看到，几乎所有的停车位已停满车辆，个别车辆因找不到停车位，紧贴着停车位停放，大半个车身还露在行人道路上，由于正值下班、放学人流高峰期，加上扎堆前来买菜的市民，原本宽敞的道路因此显得有些拥挤。
距南下市场东门距离仅数十米的越秀星汇隽庭商业街前，不少商铺大门紧闭，停车位相对宽裕，还有数个空余车位。在一家美容店前，两个车位上了地锁，一辆小车停在了两个地锁之间。一家地产公司的右侧的商铺卷闸门拉下，上面贴着“旺铺转让”的字条，但门前的车位放置着警示标识停车牌，上面注明着“专用车位” 。
下午5：45左右，在广珠公路朗晴假日段，南都采访人员看到不少车辆停在非机动车道上，此时路上有不少行人、自行车往来，违规停放的车辆对通行造成一定的影响。晚上十点左右，南都采访人员先后在越秀星汇隽庭商业街前、南下市场看到，车辆的停放较高峰时段有秩序得多，基本上没有占道停车以及占用停车位的现象。在广珠公路朗晴假日段，有两辆车停放在绿道和商铺门口之间的非机动车道上。
南江路一带为中山的老街区，内有菜市场、幼儿园等。 7月13日早上7点至9点早高峰时段，南都采访人员看到送孩子上学的车辆络绎不绝，因安山市场的菜价相对便宜，每天早上都会有大量的城区居民到此买菜，大量的人流、车流汇聚于此。南都采访人员在现场看到，这一片区道路相对狭窄，停车位较少，加上有商户用电动自行车占用公共停车位，一时间非机动车、机动车随意停放，影响正常车辆的通行。周边的老旧小区因车位紧张，不少居民将车辆停在自家门口或周边街道两旁，早上7点左右道路两旁还停放了不少私家车辆。
“兜兜转转几圈，也没办法停车。但是明明路边还有空余的车位，不知道是谁故意停了一辆电动车在那里” ，市民邹先生下班后经常到石岐区老安山市场附近买菜。市场周边道路狭窄，而且路内车位很有限。这种情况下还有人私占车位，让邹先生感到很气愤， “路内临时停车位明明是公共的，讲究先来后到。如果为了给自己行方便随意霸位，那就侵占了其他人的利益。 ”
7月13日晚上7点以后，南都采访人员看到南江路一带道路交叉口处出现违规占用车道的现象。街区出现流动商贩卖水果或者小吃，在十字路口处随意摆放。占用人行道、车道乃至停车位。路边部分区域规划了停车位，少部分车辆未停在画线停车位内。因部分车道为单行道，加之夜间人流量大，道路通行受到一定影响。分页标题
7月13日晚上9点30分左右，在紧邻南江路一带的新悦大信，南都采访人员留意到商场地下停车库剩余车位490个左右，早高峰时段剩余车位更多，早上9点南都采访人员留意到剩余车位588个。附近商户、居民表示，明明有两小时的免费停车位，但不少车主懒得多走几步路，非要把车子开到里面，造成道路拥堵， “甚至是冒着吃‘牛肉干’的危险，也要侥幸把车停在路边” 。南都采访人员还留意到，商场附近街道为双向四车道，路边并未规划停车位，即便是离地下停车场只有几步之遥，还是有少量违规停车的现象。
监制：陶然田霜月
策划：李平刘军
统筹：王卫黄燕
采写：南都采访人员吕婧刘贤沛萧倩苑侯玉晓实习生冯舒慧严炤琪李倩妍
摄影：南都采访人员吴进
编辑：侯玉晓